三轮摩托车用油电混合动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力系统，特别涉及一种三轮摩托车用油电混合动力系统。
【背景技术】
[0002]目前，三轮摩托车行业内，车辆动力源大都是汽油发动机，也出现了些许油电混合动力车型，但其混合方式以串联居多，串联混合动力方式原理简洁明了、控制系统简单但效率低下，无法满足三轮摩托车的使用需求；针对这一情况，市面上极少部分车辆动力采用并联输出方式，即后桥加装发动机，这一方式动力不尽人意且其仅有电动和油动两种动力输出模式，也无法满足三轮摩托车的使用需求。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种三轮摩托车用油电混合动力系统，能够提供油动、电动、混合动力三种动力输出模式，结构简单，可以满足三轮摩托车使用需求。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种三轮摩托车用油电混合动力系统，包括动力装置、电池组、油箱、控制器和转把，油箱与动力装置连接，电池组、转把、控制器分别通过整车电缆与动力装置连接。
[0005]进一步的，转把上设置有三个档位，分别为燃油档位、电动档位和混合档位。
[0006]进一步的，控制器为PLC控制器。
[0007]进一步的，动力装置为油电发动机。
[0008]与现有技术相比，本实用新型使用油电发动机作为动力源，油电发动机将发动机与电动机耦合为一体，将传统的发动机与电机动力通过超越离合器在发动机初级传动比处耦合，可以单独纯电动或油动对外输入动力，发动机和电机也可同时工作，同时对外输出混合动力，如此创造性的实现油动、电动、混动动力输出方式，结构简单；“电动”模式可满足短途运输需求，经济环保；“油动”模式可满足中短途运输需求，据别续航里程较远的优势；“混动”模式可以满足车辆重载、爬坡需求；电池组不仅作为动力电池组，也是油电发动机上发动机的启动电源。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图中:1、动力装置，2、控制器，3、整车电缆，4、电池组，5、转把，6、油箱。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1所示，本三轮摩托车用油电混合动力系统，包括动力装置1、电池组4、油箱
6、控制器2和转把5，油箱6与动力装置I连接，电池组4、转把5、控制器2分别通过整车电缆3与动力装置I连接，动力装置I为油电发动机。
[0013]转把5上设置有三个档位，分别为燃油档位、电动档位和混合档位，当转把5上控制开关在燃油档位时，油电发动机上发动机工作；当转把5上控制开关在电动档位时，油电发动机上电动机工作；当转把5上控制开关在混动档位时，油电发动机上电机、发动机一起工作；电池组4亏电时，无论转把5上控制开关在何档位，控制器2启动油电发动机上发动机，对电池组4充电，同时对外输出动力。为了提高本实用新型工作的稳定性，控制器2为PLC控制器。
【主权项】
1.一种三轮摩托车用油电混合动力系统，包括动力装置(I)、电池组(4)、油箱(6)、控制器(2 )和转把(5 )，其特征在于，油箱(6 )与动力装置(I)连接，电池组(4)、转把(5 )、控制器(2)分别通过整车电缆(3)与动力装置(I)连接。2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用油电混合动力系统，其特征在于，所述的转把(5)上设置有三个档位，分别为燃油档位、电动档位和混合档位。3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用油电混合动力系统，其特征在于，所述的控制器(2)为PLC控制器。4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车用油电混合动力系统，其特征在于，所述的动力装置(I)为油电发动机。
【专利摘要】本实用新型公开一种三轮摩托车用油电混合动力系统，包括动力装置（1）、电池组（4）、油箱（6）、控制器（2）和转把（5），油箱（6）与动力装置（1）连接，电池组（4）、转把（5）、控制器（2）分别通过整车电缆（3）与动力装置（1）连接。使用油电发动机作为动力源，油电发动机将发动机与电动机耦合为一体，将传统的发动机与电机动力通过超越离合器在发动机初级传动比处耦合，可以单独纯电动或油动对外输入动力，发动机和电机也可同时工作，同时对外输出混合动力，如此创造性的实现油动、电动、混动动力输出方式。
【IPC分类】B60K6/20
【公开号】CN204774595
【申请号】CN201520298132
【发明人】王要民, 闫超, 吴刚
【申请人】江苏宗申三轮摩托车制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月11日