一种大灯与翼子板的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种大灯与翼子板的连接结构。
【背景技术】
[0002]在竞争日趋激烈的乘用车领域，整车的精致工艺越来越受到广大消费者的关注，而前大灯与翼子板相匹配的区域属于消费者着重关注的部位，对于该区域的外观品质，如间隙断差等的要求越来越高。
[0003]现有技术的大灯与翼子板之间的间隙很小，汽车在运行过程中，稍有颠簸，大灯就会和翼子板产生碰撞，从而发出刮漆的噪声，严重影响汽车的整体感知质量。
[0004]如图1所示，为解决这一问题，已有厂家通过在大灯灯罩2上设置两个Y向的定位销6，在翼子板I的对应位置设置定位孔，通过定位销6和定位孔配合使用。由于翼子板I为柔性零件，通过定位销6与销孔配合使大灯灯罩2带动翼子板1，从而保证外观面满足整车定义。但是，此方案会导致按压大灯灯罩2时产生噪音，给人以大灯灯罩2装配不稳固的感知缺陷，同样会造成汽车整体感知质量的下降。
[0005]专利号为“CN204136858U”的名为“一种控制前大灯与翼子板间隙的安装结构”的中国实用新型专利提供了一种大灯与翼子板的装配结构，该结构通过在前大灯的水平面和竖直面上开设定位销，再在翼子板对应的位置上开设定位孔与定位销配合，保证前大灯和翼子板紧密连接，限制了前大灯和翼子板在水平和竖直两个方向上的晃动。有效的控制了前大灯和翼子板之间的间隙，有利于两者的精密装配。但是本实用新型还存在以下缺点:
[0006]1、该装置需要分别在前大灯的水平面和竖直面上设置定位销，翼子板的水平面和竖直面上设置对应的定位孔，这样的定位结构设置较为复杂，不利于灯罩和翼子板的加工；
[0007]2、该装置翼子板和前大灯之间直接刚性连接，碰撞和挤压时还是会出现刮漆的现象，同样会产生感知质量的下降现象。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】中提到的感知质量下降和加工困难的问题，提供一种大灯与翼子板的连接结构。
[0009]本实用新型的技术方案为:一种大灯与翼子板的连接结构，包括翼子板，其特征在于:还包括大灯灯罩和设置于翼子板与大灯灯罩之间的柔性垫块；所述的垫块上端面连接于大灯灯罩，垫块的下端面与翼子板接触；所述的大灯灯罩的下端与垫块固定连接。
[0010]进一步的所述的垫块为U型槽状结构，包括与大灯灯罩连接的第一垫片、与翼子板接触的第二垫片和设置于第一垫片与第二垫片之间的连接板；所述的第二垫片布置于大灯灯罩与翼子板之间。
[0011]进一步的所述的连接结构包括开设于大灯灯罩上的固定槽；所述的第一垫片穿过固定槽与大灯灯罩连接。
[0012]本实用新型的优点有:1、本装置对大灯灯罩的改动不大，相对于增加定位销结构，加工固定槽更为简单，另外翼子板不用在上面开设销孔，有利于生产流程的进行，降低了大灯灯罩和翼子板的加工难度；
[0013]2、本装置使用的U型垫块为简便易得的材料，制造装配简单，容易实施；
[0014]3、本装置通过使用柔性的U型垫块，避免了大灯灯罩和翼子板的直接碰撞，能够起到很好的缓冲作用，按压也不会产生刮漆的噪声，且本实用新型结构简单，具有极大的推广价值。
【附图说明】
[0015]图1:现有技术的装配示意图；
[0016]图2:现有技术大灯灯罩定位销结构示意图；
[0017]图3:本实用新型的装配结构示意图；
[0018]图4:本实用新型的垫块、大灯灯罩和翼子板的装配示意图；
[0019]图5:本实用新型的垫块、大灯灯罩和翼子板的连接结构示意图；
[0020]图6:本实用新型的垫块的结构示意图；
[0021]其中:1一翼子板；2—大灯灯罩；3—垫块；4一第一垫片；5—第二垫片；6—定位销；7—固定槽；8—连接板。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如图3?5，一种大灯与翼子板的连接结构，包括翼子板1，本实用新型的翼子板I上不用开设销孔，通过设置于翼子板I和大灯灯罩2之间的U型垫块3实现缓冲连接作用，避免了大灯灯罩2和翼子板I之间发出刮漆的声音，提高汽车整体的感知质量。
[0024]如图6所示，U型垫块3包括第一垫片4、第二垫片5和之间的连接块8，第一垫片4和第二垫片5的端部分别固定在连接块8上相对平行间隔布置，大灯灯罩2上开设有固定槽7，垫块3上的第一垫片2伸入到固定槽7内实现垫块3与大灯灯罩2的固定连接。U型垫块3可以使用橡胶材料制作而成。
[0025]第二垫片5与翼子板I接触，将翼子板I与大灯灯罩2隔绝开来。实际使用时，垫块3为柔性材料制作而成。另外如果垫块3安装完成后，两片垫片之间存在间隙，可以在两块垫片之间设置柔性的塑料填充物，使两块垫片之间更加紧实避免按压引起晃动。
[0026]本装置通过U型垫块3和塑料填充物的配合使用，避免了大灯灯罩和翼子板的直接碰撞，能够起到很好的缓冲作用，按压也不会产生刮漆的噪声，且本实用新型结构简单，具有极大的推广价值。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种大灯与翼子板的连接结构，包括翼子板(I)，其特征在于:还包括大灯灯罩(2)和设置于翼子板(I)与大灯灯罩(2)之间的柔性垫块(3);所述的垫块(3)上端面连接于大灯灯罩(2)，垫块(3)的下端面与翼子板(I)接触；所述的大灯灯罩(2)的下端与垫块(3)固定连接。2.如权利要求1所述的一种大灯与翼子板的连接结构，其特征在于:所述的垫块(3)为U型槽状结构，包括与大灯灯罩(2)连接的第一垫片(4)、与翼子板(I)接触的第二垫片(5)和设置于第一垫片(4)与第二垫片(5)之间的连接板(8);所述的第二垫片(5)布置于大灯灯罩⑵与翼子板⑴之间。3.如权利要求2所述的一种大灯与翼子板的连接结构，其特征在于:连接结构包括开设于大灯灯罩(2)上的固定槽(7);所述的第一垫片(4)穿过固定槽(7)与大灯灯罩(2)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种大灯与翼子板的连接结构。包括翼子板，其特征在于：还包括大灯灯罩和设置于翼子板与大灯灯罩之间的柔性垫块；所述的垫块上端面连接于大灯灯罩，垫块的下端面与翼子板接触；所述的大灯灯罩的下端设置有与垫块连接的连接结构。本装置通过U型垫块的使用，避免了大灯灯罩和翼子板的直接碰撞，能够起到很好的缓冲作用，按压也不会产生刮漆的噪声，且本实用新型结构简单，具有极大的推广价值。
【IPC分类】B60Q1/04
【公开号】CN204774907
【申请号】CN201520440540
【发明人】郑子牧
【申请人】神龙汽车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月24日