汽车防撞保险杆组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车防撞保险杆组件。
【背景技术】
[0002]随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多。
[0003]为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的保险杠均是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，虽然保险杆与车身之间具有较大的间隙，但是由于保险杆与车架之间是硬性连接，在车辆与外界物体产生撞击时，作用在保险杆上的撞击力直接传递至车身上，途中并无缓冲，从而造成保险杆及车辆本身的破损，特别是在车辆与行人发生碰撞时，较大的撞击力极易将行人撞飞，从而造成行人的伤害。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、防撞效果好的汽车防撞保险杆组件。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车防撞保险杆组件，其特征在于，包括
[0006]保险杆本体；
[0007]套筒，米用金属材质制成，一端具有开口，另一端密封；
[0008]连接杆，一端横向固设于保险杆本体上，另一端插设于套筒内并在该端部径向向外延伸形成有环形挡沿；
[0009]前端盖，焊接固设于套筒开口处，且前端盖套设于连接杆上并位于环形凸沿和保险杆本体之间；
[0010]液压缓冲器，位于套筒内，具有一推杆，液压缓冲器底部固设于套筒内腔底部；
[0011]推板，固设于推杆上；
[0012]弹力胶，固设于推板上并与环形挡沿的端面相接触；
[0013]若干辅助弹簧，位于套筒内并均匀分布在液压缓冲器四周，辅助弹簧一端固设于推板上，另一端固设于套筒内腔底部。
[0014]在上述的汽车防撞保险杆组件中，环形凸沿的外径等于套筒内腔的内径。
[0015]与现有技术相比，本实用新型利用保险杆与车身之间的间距，在保险杆与车身之间增设连接杆和套筒，通过在套筒内设置液压缓冲器和辅助弹簧，将作用于保险杆上的撞击力转移至液压缓冲器和辅助弹簧上，由液压缓冲器和辅助弹簧吸收该撞击力，保证了车辆良好的防撞能力及提高了车辆的安全性能。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型的使用安装于车身上时的状态图。
[0018]图中，1、保险杆本体；2、套筒；3、连接杆；31、环形凸沿；4、前端盖；5、液压缓冲器；51、推杆；6、推板；7、弹力胶；8、辅助弹簧；9、车身。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图1和图2所示，本汽车防撞保险杆组件包括保险杆本体1、套筒2、连接杆3、前端盖4、液压缓冲器5、推板6、弹力胶7和多个辅助弹簧8，其中套筒2采用金属材质制成，一端具有开口，另一端密封；连接杆3 —端横向固设于保险杆本体I上，另一端插设于套筒2内并在该端部径向向外延伸形成有环形挡沿；前端盖4焊接固设于套筒2开口处，且前端盖4套设于连接杆3上并位于环形凸沿31和保险杆本体I之间；液压缓冲器5位于套筒2内并具有一推杆51，液压缓冲器5底部固设于套筒2内腔底部；推板6固设于推杆51上；弹力胶7固设于推板6上并与环形挡沿的端面相接触；辅助弹簧8位于套筒2内并均匀分布在液压缓冲器5四周，辅助弹簧8 —端固设于推板6上，另一端固设于套筒2内腔底部。
[0021]本汽车防撞保险杆组件充分利用保险杆与车身9之间的间距，在保险杆与车身9之间增设连接杆3和套筒2，连接杆3与保险杆本体I固连，套筒2与车身9固连，通过在套筒2内设置液压缓冲器5和辅助弹簧8，当保险杆触碰到外界物体并产生撞击力时，该撞击力传递至连接杆3上，连接杆3在撞击力的作用下沿套筒2轴向向内移动，连接杆3移动时，弹力胶7在环形凸沿31的挤压下开始压缩变形，同时撞击力经推板6传递至液压缓冲器5及辅助弹簧8上，动能经液压缓冲器5上的塞头和加速弹簧转给液压缓冲器5内的活塞，使其向右运动。缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液，活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。在活塞开始运动时，由于与顶杆之间的环形间隙较大，油液容易被挤出；在活塞继续运动时中，这一环形间隙变得越来越小，即活塞阻力不断增大，到顶杆的圆柱形阶段后，环形间隙为零，阻力也稳定于最大值。液压缓冲器5被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程，这一过程消耗了大量动能，即能消耗连接杆3传递过来的大量撞击力，起到缓冲作用。通过液压缓冲器5和辅助弹簧8吸收该撞击力，保证了车辆良好的防撞能力及提高了车辆的安全性能，也减少了车辆与行人发生碰撞并反作用于行人身上的撞击力。
[0022]辅助弹簧8的设置在于辅助液压缓冲器5起到缓减及吸收撞击力，通过推板6使得由连接杆3传递过来的撞击力均分在辅助弹簧8和液压缓冲器5上，避免由于单独由液压缓冲器5直接全部承受连接杆3传递过来的撞击力，而使液压缓冲器5受压过大造成破损的情况。
[0023]设置于推板6和环形凸沿31之间的弹力胶7，其作用在于当撞击力传递至连接杆3并使其轴向移动时，由弹力胶7先于连接杆3接触并吸收部分动能，从而缓解推板6所需要承受的撞击力，起到缓冲作用，避免在较大撞击力的情况下由于推板6直接与连接杆3硬接触造成推板6或连接杆3破损的情况。
[0024]进一步的，环形凸沿31的外径等于套筒2内腔的内径。该结构设计使得连接杆3插设于套筒2内时，通过环形凸沿31能保证连接杆3不会在套筒2内出现晃动现象。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车防撞保险杆组件，其特征在于，包括 保险杆本体； 套筒，采用金属材质制成，一端具有开口，另一端密封； 连接杆，一端横向固设于保险杆本体上，另一端插设于套筒内并在该端部径向向外延伸形成有环形挡沿； 前端盖，焊接固设于套筒开口处，且前端盖套设于连接杆上并位于环形凸沿和保险杆本体之间； 液压缓冲器，位于套筒内，具有一推杆，液压缓冲器底部固设于套筒内腔底部； 推板，固设于推杆上； 弹力胶，固设于推板上并与环形挡沿的端面相接触； 若干辅助弹簧，位于套筒内并均匀分布在液压缓冲器四周，辅助弹簧一端固设于推板上，另一端固设于套筒内腔底部。2.根据权利要求1所述的汽车防撞保险杆组件，其特征在于，环形凸沿的外径等于套筒内腔的内径。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车防撞保险杆组件，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车保险杆防撞效果差的问题。本汽车防撞保险杆组件包括保险杆本体；套筒，一端具有开口，另一端密封；连接杆，一端横向固设于保险杆本体上，另一端插设于套筒内并在该端部径向向外延伸形成有环形挡沿；前端盖，焊接固设于套筒开口处，且前端盖套设于连接杆上并位于环形凸沿和保险杆本体之间；液压缓冲器，位于套筒内，具有一推杆，液压缓冲器底部固设于套筒内腔底部；推板，固设于推杆上；弹力胶，固设于推板上并与环形挡沿的端面相接触；若干辅助弹簧，位于套筒内并均匀分布在液压缓冲器四周。本实用新型具有结构简单、防撞效果好的优点。
【IPC分类】B60R19/18, B60R19/20
【公开号】CN204775083
【申请号】CN201520536412
【发明人】陈济, 解宏, 解俊峰, 冯善忠
【申请人】宁波合力伟业消防科技有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月22日