电动车车梯传感器安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车梯传感器安装结构。
【背景技术】
[0002]电动车以简洁轻便、价格低廉、绿色环保等优点，被人们广泛使用，但随着电动车数量的增加，电动车的安全防护也越来越受到人们的关注。目前，现有电动车通过转把信号、控制器来实现电机调速功能，但电动车在车梯打开后，未关断电门锁的情况下，整车控制系统仍处在工作状态，此时转把的误动作极易导致电动车突然加速飞出去，从而给骑行或是乘车者带来一定的人身伤害，尤其对儿童更具危险性，存在安全隐患。针对这种情况，技术人员开始对车梯传感器进行断电保护研究。目前实际应用中的车梯传感器安装结构简易，稳固性不强，另外固定部分裸露在车架的外面，十分不美观，影响车体整体效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供及一种电动车车梯传感器安装结构，以解决上述【背景技术】中提出的稳固性不强，不美观的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供及一种电动车车梯传感器安装结构，其特征在于:包括车架，所述车架上设有突出部，所述突出部两侧分别设有第一挡板、第二挡板，所述突出部内设有中层连接螺栓孔，所述突出部一侧设有车梯，所述车梯的一端设有U形连接架，所述突出部位于U形连接架内，所述U形连接架水平放置，其顶部设有上层连接螺栓孔，底部设有下层连接螺栓孔，所述上层连接螺栓孔内设有连接螺栓，所述连接螺栓底端依次穿过中层连接螺栓孔、下层连接螺栓孔，所述连接螺栓上面设有转动连接件，所述U形连接架顶部设有限位槽，所述转动连接件的底部设有与限位槽相配合的限位柱，所述转动连接件的顶部设有通孔，所述通孔的上面设有限位挂钩，所述限位挂钩的顶部设有限位凸起，所述通孔内设有支撑套筒，所述转动连接件上还设有凹槽，所述凹槽内设有磁钢，所述转动连接件的下底面设有限位挡板，所述限位挡板与连接螺栓的外轮廓相配合，所述转动连接件的上面设有固定连接件，所述固定连接件设有通槽，所述限位挂钩位于通槽内，所述限位凸起位于固定连接件的上面，所述车架的上表面设有固定柱，所述固定连接件的一侧设有U形槽，所述固定柱位于U形槽内，所述固定连接件的一侧设有传感器仓，所述传感器仓内设有传感器，所述支撑套筒内设有紧固螺栓，所述连接螺栓顶部设有紧固槽，所述紧固螺栓的底部位于紧固槽内。
[0005]所述限位挂钩的数量为4个。
[0006]所述限位挡板的数量为2个。
[0007]本实用新型的有益效果为:本技术方案通过磁钢和集成电路板之间的感应状态，输出控制信号至控制器，从而控制转把的工作状态，即当车梯放下时，控制器接收到电动车车梯传感器的信号后控制转把使其失去调速功能，进而提高了电动车的使用安全性，其中固定连接件通过固定柱与车架固定，转动连接件通过限位柱与车梯固定，并可以在第一挡板与第二挡板之间转动，转动的过程中，当磁钢位于传感器下方时电信号连通，当磁钢不位于传感器下方时电信号断开，操作简捷方便，整体结构设计合理，稳固性强，另外通过固定柱对固定连接件固定，省去了以往固定连接板的结构，保持了车体的美观效果，实用性增强。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的剖视示意图；
[0009]图2是本实用新型的车架结构示意图；
[0010]图3是本实用新型的固定连接件结构示意图；
[0011]图4是本实用新型的转动连接件与固定连接件装配示意图。
[0012]图中:1-车架，2-车梯，3-U形连接架，4-上层连接螺栓孔，5-中层连接螺栓孔，6-下层连接螺栓孔，7-连接螺栓，8-限位槽，9-转动连接件，10-限位柱，11-通孔，12-支撑套筒，13-限位挂钩，14-限位凸起，15-固定连接件，16-通槽，17-紧固螺栓，18-固定柱，19-U形槽，20-突出部，21-第一挡板，22-第二挡板，23-传感器仓，24-限位挡板，25-凹槽，26-紧固槽。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0014]根据附图1-附图4，本实施例车架1，车架I上设有突出部20，突出部20两侧分别设有第一挡板21、第二挡板22，突出部20内设有中层连接螺栓孔5，突出部20 —侧设有车梯2，车梯2的一端设有U形连接架3，突出部20位于U形连接架3内，U形连接架3水平放置，其顶部设有上层连接螺栓孔4，底部设有下层连接螺栓孔6，上层连接螺栓孔4内设有连接螺栓7，连接螺栓7底端依次穿过中层连接螺栓孔5、下层连接螺栓孔6，连接螺栓7上面设有转动连接件9，U形连接架3顶部设有限位槽8，转动连接件9的底部设有与限位槽8相配合的限位柱10，转动连接件9的顶部设有通孔11，通孔11的上面设有限位挂钩13，限位挂钩13的顶部设有限位凸起14，限位挂钩13的数量为4个，通孔11内设有支撑套筒12，转动连接件9上还设有凹槽25，凹槽25内设有磁钢，转动连接件9的下底面设有限位挡板24，限位挡板24与连接螺栓7的外轮廓相配合，限位挡板24的数量为2个，转动连接件9的上面设有固定连接件15，固定连接件15设有通槽16，限位挂钩13位于通槽16内，限位凸起14位于固定连接件15的上面，车架I的上表面设有固定柱18，固定连接件15的一侧设有U形槽19，固定柱18位于U形槽19内，固定连接件15的一侧设有传感器仓23，传感器仓23内设有传感器，支撑套筒内设有紧固螺栓17，连接螺栓7顶部设有紧固槽26，紧固螺栓17的底部位于紧固槽26内。
[0015]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车车梯传感器安装结构，其特征在于:包括车架，所述上设有突出部，所述突出部两侧分别设有第一挡板、第二挡板，所述突出部内设有中层连接螺栓孔，所述突出部一侧设有车梯，所述车梯的一端设有U形连接架，所述突出部位于U形连接架内，所述U形连接架水平放置，其顶部设有上层连接螺栓孔，底部设有下层连接螺栓孔，所述上层连接螺栓孔内设有连接螺栓，所述连接螺栓底端依次穿过中层连接螺栓孔、下层连接螺栓孔，所述连接螺栓上面设有转动连接件，所述U形连接架顶部设有限位槽，所述转动连接件的底部设有与限位槽相配合的限位柱，所述转动连接件的顶部设有通孔，所述通孔的上面设有限位挂钩，所述限位挂钩的顶部设有限位凸起，所述通孔内设有支撑套筒，所述转动连接件上还设有凹槽，所述凹槽内设有磁钢，所述转动连接件的下底面设有限位挡板，所述限位挡板与连接螺栓的外轮廓相配合，所述转动连接件的上面设有固定连接件，所述固定连接件设有通槽，所述限位挂钩位于通槽内，所述限位凸起位于固定连接件的上面，所述车架的上表面设有固定柱，所述固定连接件的一侧设有U形槽，所述固定柱位于U形槽内，所述固定连接件的一侧设有传感器仓，所述传感器仓内设有传感器，所述支撑套筒内设有紧固螺栓，所述连接螺栓顶部设有紧固槽，所述紧固螺栓的底部位于紧固槽内。2.根据权利要求1所述的一种电动车车梯传感器安装结构，其特征在于:所述限位挂钩的数量为4个。3.根据权利要求2所述的一种电动车车梯传感器安装结构，其特征在于:所述限位挡板的数量为2个。
【专利摘要】本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车梯传感器安装结构，所述连接螺栓上面设有转动连接件，所述转动连接件的顶部设有通孔，所述通孔的上面设有限位挂钩，所述限位挂钩的顶部设有限位凸起，所述通孔内设有支撑套筒，所述转动连接件上还设有凹槽，所述凹槽内设有磁钢，所述转动连接件的上面设有固定连接件，所述固定连接件设有通槽，所述限位挂钩位于通槽内，所述限位凸起位于固定连接件的上面，所述车架的上表面设有固定柱，所述固定连接件的一侧设有U形槽，所述固定柱位于U形槽内，所述固定连接件的一侧设有传感器仓，所述传感器仓内设有传感器。
【IPC分类】B62H1/00
【公开号】CN204775592
【申请号】CN201520448111
【发明人】石磊, 石岩
【申请人】天津泰旭科技发展有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月26日