一种车门内把手拉丝卡接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车门锁技术领域，特别是指一种车门内把手卡接结构。
【背景技术】
[0002]车门内把手拉丝卡接结构是车门内把手中的关键结构，车门内把手通过拉丝连接到车门锁，通过内把手的开启关闭控制车门锁的开启与关闭，拉丝起到连接作用，是必不可少的。
[0003]车门锁打开和锁止的行程和把手柄和锁止按钮的行程关系是一定的，如果拉丝遇到阻碍或者脱落，会改变把手与锁之间的行程关系，就会导致市场上出现的车门开启不了等现象，所以拉丝在运动过程要求无阻碍、不脱落。
[0004]前期的拉丝卡接结构如图1，根据断面示意图2不难看出，把手按钮I从初始位置旋转至最大位置时，拉丝2的旋转轨迹线3跟导向结构4是一个方向的，有脱离卡接结构的可能性，针对这些需求，需要设计一种结构简单、效果明显、装调容易的拉丝卡接结构。
[0005]通过对前期出现车门内把手拉丝脱落的原因进行分析时，发现主要是因为拉丝卡接不牢靠，拉丝随着车门内把手手柄和锁止按钮旋转时，拉丝有脱离卡接结构的风险。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是通过对现技术的拉丝卡接结构提出改进技术方案，通过本技术方案，能够避免拉丝在旋转过程中从卡接结构脱落的风险，并且结构简单，安装调节方便。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]—种车门内把手拉丝卡接结构，包括有把手按钮和拉丝总成；所述拉丝总成与所述把手按钮卡接配合；
[0009]所述把手按钮上设置有卡接结构；所述拉丝总成包括有拉丝本体及与所述拉丝本体连接为一体结构的拉丝头部；
[0010]所述卡接结构包括有卡接结构本体，在所述卡接结构本体上设置有一个卡接孔；所述卡接孔的下端为圆弧形；在所述卡接结构本体的侧边设置有一开口 ；所述开口与所述卡接孔连通；
[0011]在所述开口与所述卡接孔下端之间的所述卡接孔内壁上设置有向所述卡接孔纵向中线方向延伸的导向结构；
[0012]所述导向结构与所述卡接孔下端连接的表面为曲面且与所述圆弧形的曲率相同。
[0013]所述圆弧形为半圆。
[0014]自所述卡接结构的侧边向所述卡接孔方向延伸时，所述开口的宽度减小。
[0015]所述开口的上侧面与所述卡接孔的纵向中线垂直；所述开口的下侧面与所述上侧面呈大于O度的夹角。
[0016]所述开口的上侧面与所述卡接孔的上端在同一平面内。
[0017]所述圆弧形的直径小于所述拉丝头部的外接圆直径，但是大于所述拉丝直径。
[0018]所述开口与所述导向结构相交处设置有弧形倒角。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]本实用新型通过对卡接结构的改进技术方案，通过设置有导向结构，能够有效的避免因为拉丝卡接脱落造成的车门把手、锁止按钮不能对锁进行正常控制，并且结构简单，安装调节方便。
【附图说明】
[0021]图1为前期的拉丝卡接结构示意图；
[0022]图2为图1的A-A断面示意图；
[0023]图3为本实用新型拉丝卡接结构示意图；
[0024]图4为图3的B处放大图；
[0025]图5为本实用新型拉丝与卡接结构装配示意图；
[0026]图6为图5的断面示意图；
[0027]图7为本实用新型的装配过程图。
[0028]附图标记说明
[0029]I把手按钮，2拉丝，3旋转轨迹线，4导向结构，11把手按钮，12卡接结构，13拉丝，14旋转轨迹线，121卡接结构本体，122卡接孔，123圆弧形，124导向结构，125开口，126上侧面，127下侧面。
【具体实施方式】
[0030]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0031]本实用新型提供一种车门内把手拉丝卡接结构，如图3至图7所示，包括有把手按钮11和拉丝总成13 ;所述拉丝总成13与所述把手按钮11卡接配合；在本申请的各实施例中，把手按钮的总体结构及形状均没有改变，并且本申请的卡接结构在把手按钮上的位置也没有改变，这样的结构不会给生产及维修带来成本的改变。
[0032]所述把手按钮11上设置有卡接结构12 ;所述拉丝总成包括有拉丝本体及与所述拉丝本体连接为一体结构的拉丝头部。
[0033]所述卡接结构12包括有卡接结构本体121，卡接结构本体121与把手按钮11为一体结构，在本申请中，把手按钮的加工方式同现技术的相同，可以采用铸造或者冲压工艺。在所述卡接结构本体121上设置有一个卡接孔122 ;所述卡接孔122的下端为半圆的圆弧形123 ;在本申请中，卡接孔为高度大于宽度的形状，在本申请中，高度为上下方向，在本申请的其它实施例中，卡接孔的上端也可以为圆弧形，这会使得卡接孔整体为腰形孔。所述开口的上侧面与所述卡接孔的上端在同一平面内。
[0034]在所述卡接结构本体121的侧边设置有一开口 125 ;所述开口 125与所述卡接孔122连通。
[0035]在所述开口 125与所述卡接孔下端之间的所述卡接孔内壁上设置有向所述卡接孔纵向中线方向延伸的导向结构124 ;在本申请中，纵向中线是指上下方向的中线。
[0036]所述导向结构124与所述卡接孔122下端连接的表面为曲面且与所述圆弧形的曲率相同。
[0037]自所述卡接结构的侧边向所述卡接孔方向延伸时，所述开口125的宽度减小。
[0038]所述开口的上侧面126与所述卡接孔的纵向中线垂直；所述开口的下侧面127与所述上侧面呈大于O度的夹角。
[0039]所述圆弧形123的直径小于所述拉丝头部的外接圆直径，但是大于所述拉丝直径。这样的结构能够保证将拉丝总成与把手按钮卡接固定。
[0040]所述开口与所述导向结构相交处设置有弧形倒角。
[0041]本申请的装配方式如图7所示，是将拉丝总成的拉丝头部同拉丝沿开口向卡接孔方向推入，当拉丝达到卡接孔后，向下压拉丝，使得拉丝进入到圆弧形处，完成装配。在使用过程中，不论把手按钮如何旋转，即拉丝13的旋转轨迹线14范围内，当拉丝在受力时，若出现向上动作时，导向结构会施加给拉丝一个向下的力，使得拉丝始终处于圆弧形处。
[0042]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:包括有把手按钮和拉丝总成；所述拉丝总成与所述把手按钮卡接配合； 所述把手按钮上设置有卡接结构；所述拉丝总成包括有拉丝本体及与所述拉丝本体连接为一体结构的拉丝头部； 所述卡接结构包括有卡接结构本体，在所述卡接结构本体上设置有一个卡接孔；所述卡接孔的下端为圆弧形；在所述卡接结构本体的侧边设置有一开口 ；所述开口与所述卡接孔连通； 在所述开口与所述卡接孔下端之间的所述卡接孔内壁上设置有向所述卡接孔纵向中线方向延伸的导向结构； 所述导向结构与所述卡接孔下端连接的表面为曲面且与所述圆弧形的曲率相同。2.根据权利要求1所述的车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:所述圆弧形为半圆。3.根据权利要求1所述的车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:自所述卡接结构的侧边向所述卡接孔方向延伸时，所述开口的宽度减小。4.根据权利要求3所述的车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:所述开口的上侧面与所述卡接孔的纵向中线垂直；所述开口的下侧面与所述上侧面呈大于O度的夹角。5.根据权利要求4所述的车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:所述开口的上侧面与所述卡接孔的上端在同一平面内。6.根据权利要求1所述的车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:所述圆弧形的直径小于所述拉丝头部的外接圆直径，但是大于所述拉丝直径。7.根据权利要求1所述的车门内把手拉丝卡接结构，其特征在于:所述开口与所述导向结构相交处设置有弧形倒角。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车门内把手拉丝卡接结构，包括有把手按钮和拉丝总成；拉丝总成与所述把手按钮卡接配合；把手按钮上设置有卡接结构；卡接结构包括有卡接结构本体，在所述卡接结构本体上设置有一个卡接孔；所述卡接孔的下端为圆弧形；在所述卡接结构本体的侧边设置有一开口；所述开口与所述卡接孔连通；在所述开口与所述卡接孔下端之间的所述卡接孔内壁上设置有向所述卡接孔纵向中线方向延伸的导向结构。本申请通过对卡接结构的改进技术方案，能够有效的避免因为拉丝卡接脱落造成的车门把手、锁止按钮不能对锁进行正常控制，并且结构简单，安装调节方便。
【IPC分类】E05B79/06
【公开号】CN204782389
【申请号】CN201520495376
【发明人】唐小艳, 王强
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月8日