一种柴油机风扇护风圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机冷却风扇设计。
【背景技术】
[0002]目前，柴油机循环水箱的冷却风扇，通常利用水箱导风罩的设计，以避免风扇叶受外缘的空气扰流，实现提高进风效率和降低进风噪声的功能。由于柴油机风扇固定于柴油机上，水箱及其导风罩固定于整车车架上，而柴油机与车架之间通常采取弹性软垫连接，因此两者的振动频率不同且相对位置一直会变化，为了使风扇与导风罩不发生碰撞，目前只有扩大风扇叶尖与导风罩之间的间隙，但是这就会导致影响风扇进风效率及增大进风噪声。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种柴油机风扇护风圈，对风扇护风圈单独设计和安装，并且与风扇导风罩配合使用，达到提高风扇进风效率和降低进风噪声的目的。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种柴油机风扇护风圈，水箱导风罩固定安装于整车车架上，风扇固定于柴油机上，护风圈由护风圈支架固定安装于柴油机上，护风圈的横截面设计为内凸园弧形，护风圈内缘位于风扇叶尖外缘处，水箱导风罩与护风圈之间设有柔性连接构件。
[0005]上述的柴油机风扇护风圈，护风圈的横截面设计为内凸椭圆弧形或者其他内凸光滑弧形。
[0006]上述的柴油机风扇护风圈，水箱导风罩与护风圈之间的柔性连接构件由帆布制成，也可以由塑料制成。
[0007]由于上述的柴油机风扇和护风圈，同时安装于柴油机上，两者具有相同的振动频率与振动幅度，因此可以使风扇叶尖与护风圈内缘之间的安装间隙更小，有效提高风扇进风效率，降低风扇叶片外缘空气扰流产生的噪声。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为图1的A-A剖视图
[0010]图中:1为护风圈，2为风扇叶尖，3为护风圈内缘，4为风扇，5为水箱导风罩，6为护风圈支架。
【具体实施方式】
[0011]下面根据附图1、2对本实用新型作进一步具体描述。
[0012]如图1、2所示，一种柴油机风扇护风圈，水箱导风罩5固定安装于整车车架上，风扇4固定于柴油机上，护风圈I由三只护风圈支架6固定安装于柴油机上，护风圈I的横截面设计为内凸园弧形，护风圈I的护风圈内缘3位于风扇叶尖2外缘处，风扇叶尖2与风扇护风圈I的内凸园弧面之间存有安装间隙，水箱导风罩5与护风圈I之间设有材料为帆布的柔性连接结构。上述的护风圈I的横截面也可以设计为内凸椭圆弧形或者其他内凸光滑弧形。上述的柔性连接结构也可以由塑料或其他柔性材料制成。
[0013]由于护风圈I和风扇4同时安装于柴油机上，而水箱导风罩5固定安装于整车车架上，水箱导风罩5与护风圈I两者之间为非刚性固定连接，因此护风圈能与柴油机保持相同的振动频率与振动幅度，这样就可以使风扇叶尖2与护风圈I内缘之间的安装间隙可以更小时，便于风扇4与风扇护风圈I的配合安装，减少进风阻力，更符合流体特性，从而有效提高风扇4进风效率，降低风扇叶尖外缘空气扰流产生的噪声。
[0014]经测试，风扇叶尖2到护风圈I之间的距离控制在彡5mm，采用本实用新型的风扇4的进风效率提高约12%，进风噪声降低约IdB(A)。
【主权项】
1.一种柴油机风扇护风圈，水箱导风罩(5)固定安装于整车车架上，风扇(4)固定于柴油机上，其特征在于护风圈(I)由护风圈支架(6)固定安装于柴油机上，护风圈(I)的横截面设计为内凸圆弧形，风扇(4)的护风圈内缘(3)位于风扇叶尖(2)外缘处，水箱导风罩(5)与护风圈(I)之间设有柔性连接结构。2.根据权利要求1所述的柴油机风扇护风圈，其特征在于护风圈(I)的横截面设计为内凸椭圆弧形或者其他内凸光滑弧形。3.根据权利要求1或2所述的柴油机风扇护风圈，其特征在于水箱导风罩(5)与护风圈(I)之间的柔性连接构件材料由帆布制成，也可以由塑料制成。
【专利摘要】一种柴油机风扇护风圈，水箱导风罩（5）固定安装于整车车架上，风扇（4）固定于柴油机上，护风圈（1）由护风圈支架（6）固定安装于柴油机上，护风圈（1）的横截面设计为内凸园弧形，风扇(4)的护风圈内缘(3)位于风扇叶尖(2)外缘处，水箱导风罩(5)与护风圈(1)之间设有柔性连接结构。由于护风圈（1）和风扇（4）与柴油机保持相同的振动频率与振动幅度，这样就可以使风扇叶尖（2）与护风圈内缘（3）之间的安装间隙可以更小，从而减少进风阻力，有效提高风扇（4）的进风效率和降低风扇产生的噪声。
【IPC分类】F01P5/02, F04D29/00, F04D29/66
【公开号】CN204783776
【申请号】CN201520370088
【发明人】姜锋, 黄风清, 谈益欢, 孙磊
【申请人】上海柴油机股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月2日