转动部件缓冲支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆部件技术领域，涉及一种转动部件缓冲支撑结构。
【背景技术】
[0002]为充分利用车辆内部空间，诸如后排座椅中间扶手等车辆内饰部件，均能够通过翻转进行收纳。由于支撑结构的限制，翻转过程中，其转动速度通常不能自动调节，在自身重力作用下，容易产生较大冲击，因此整个转动过程需要乘客手动扶持，操作不便，并且容易导致转动部件的损坏。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种转动部件缓冲支撑结构，能够为转动部件的翻转过程提供缓冲。
[0004]其技术方案如下:
[0005]—种转动部件缓冲支撑结构，包括:
[0006]旋转轴，其固定在转动部件的旋转轴线位置；
[0007]安装支架，其设置在所述转动部件一侧，并设有供所述旋转轴水平穿过的过孔；
[0008]连杆，其一端套设在旋转轴穿过安装支架的端部，所述旋转轴转动时，能够带动该连杆以旋转轴为转动中心旋转；
[0009]阻尼装置，其平行地设置在安装支架远离所述转动部件的一侧，该阻尼装置一端与安装支架上端固定，另一端与连杆远离旋转轴的一端铰接。
[0010]采用以上结构，转动部件转动时，旋转轴随之旋转，带动连杆转动，进而推动阻尼装置压缩进行缓冲，使转动部件的自重得以缓慢释放，避免产生冲击。
[0011]优选地，所述旋转轴端部设有扇形凸台，该扇形凸台的外缘端面与旋转轴圆周齐平，连杆上设有与旋转轴配合的安装孔，所述扇形凸台的半径与该安装孔半径相等，所述安装孔中设有向内凸出的止挡部，旋转轴转动时，扇形凸台的端面能够与止挡部抵接，并推动所述连杆转动。该结构能够使阻尼装置具有一定延时，即转动部件转动过程中，其初始状态时，能够自由转动而不受阻尼装置限制，当转动一定角度后，扇形凸台端面与止挡部抵接，推动连杆转动，进而压缩阻尼装置，使该阻尼装置开始工作，提供缓冲。
[0012]为吸收制造公差，减小装配间隙，所述旋转轴在与安装支架配合位置包覆有衬套。
[0013]为防止扶手翻转过程中出现异响，所述旋转轴端面中心设有螺纹孔，并穿设有螺钉，该螺钉头部与连杆之间设有隔音垫片。
[0014]作为优选，所述阻尼装置可以是气动弹簧或液压阻尼器。
[0015]有益效果:
[0016]采用以上技术方案的转动部件缓冲支撑结构，其结构简单，使用方便，利用具有一定延时的阻尼装置为转动部件提供可靠缓冲，使转动部件转动时，其自重得以缓慢释放。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的分解结构示意图；
[0018]图2为本实用新型中阻尼装置与安装支架安装的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型中旋转轴的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型中连杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图1所示的一种转动部件手缓冲支撑结构，包括固定安装在转动件部8下端转动轴线位置的旋转轴1，该旋转轴I水平设置，在转动件部8 一侧设有安装支架2，该安装支架2固定在与转动部件8—侧相邻的固定部件(图中未示出)上，安装支架2上设有供旋转轴I穿过的过孔，在旋转轴I与安装支架2配合位置还设有橡胶材料的衬套5。
[0023]在旋转轴I穿过安装支架2的端部套设有连杆3，该连杆3远离旋转轴I的一端连接有阻尼装置4，该阻尼装置4可以是气动弹簧或液压阻尼器，其缸筒端部与安装支架2上端固定，另一端，即其活塞杆端部与连杆3远离旋转轴11的端部通过铰接方式连接。
[0024]结合图3可以看出，该旋转轴I端面上设有螺纹孔lb，并穿设有螺钉6，该螺钉6头部与连杆3之间设有隔音垫片7，以实现连杆3的安装，并对其进行轴向定位。
[0025]如图3所示，旋转轴I在转动部件8的端部设有扇形凸台la，该扇形凸台Ia的外缘端面与旋转轴I圆周齐平，类似于将旋转轴I端部的外缘端面形成一弧形凹槽。
[0026]请参照图4，连杆3上设有与旋转轴I的扇形凸台Ia配合的安装孔31，该安装孔31的半径与扇形凸台Ia的半径相等，所述安装孔31中设有向内凸出的止挡部31a，止挡部31a的截面面积小于旋转轴I端部除扇形凸台Ia以外部分的面积，旋转轴I转动时，其首先能够自由转动一定角度，之后，扇形凸台Ia端面与止挡部31a抵接，进而推动连杆3转动。
[0027]如图2所示，转动部件8处于收纳状态时，扇形凸台Ia端面与止挡部31a之间具有间隙，转动部件8转动，旋转轴I可以在连杆3的安装孔31内自由旋转，当旋转轴I转动一端角度时，扇形凸台Ia端面与止挡部31a抵接，推动连杆3产生转动，使该连杆3推动阻尼装置4压缩，为转动部件I的翻转过程提供缓冲。
[0028]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种转动部件缓冲支撑结构，其特征在于，包括: 旋转轴(I)，其固定在转动部件的旋转轴线位置； 安装支架(2)，其设置在所述转动部件一侧，并设有供所述旋转轴(I)水平穿过的过孔； 连杆(3)，其一端套设在旋转轴(I)穿过安装支架(2)的端部，所述旋转轴(I)转动时，能够带动该连杆(3)以旋转轴(I)为转动中心旋转； 阻尼装置(4)，其平行地设置在安装支架(2)远离所述转动部件的一侧，该阻尼装置(4)一端与安装支架(2)上端固定，另一端与连杆(3)远离旋转轴(I)的一端铰接。2.根据权利要求1所述的转动部件缓冲支撑结构，其特征在于:所述旋转轴(I)端部设有扇形凸台(Ia)，连杆(3)上设有与旋转轴(I)配合的安装孔(31)，所述扇形凸台(Ia)的半径与该安装孔(31)半径相等，所述安装孔(31)中设有向内凸出的止挡部(31a)，旋转轴(I)转动时，扇形凸台(Ia)的端面能够与止挡部(31a)抵接，并推动所述连杆(3)转动。3.根据权利要求2所述的转动部件缓冲支撑结构，其特征在于:所述旋转轴(I)在与安装支架(2)配合位置包覆有衬套(5)。4.根据权利要求1或2或3所述的转动部件缓冲支撑结构，其特征在于:所述旋转轴(I)端面中心设有螺纹孔(Ib)，并穿设有螺钉￠)，该螺钉(6)头部与连杆(3)之间设有隔音垫片(7)。5.根据权利要求4所述的转动部件缓冲支撑结构，其特征在于:所述阻尼装置(4)为气动弹簧或液压阻尼器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转动部件缓冲支撑结构，包括固定在转动部件旋转轴线位置的旋转轴；设置在所述转动部件一侧的安装支架，该安装支架上设有供所述旋转轴水平穿过的过孔；一端套设在旋转轴穿过安装支架的端部的连杆，所述旋转轴转动时，能够带动该连杆以旋转轴为转动中心旋转；其平行地设置在安装支架远离所述转动部件的一侧的阻尼装置，该阻尼装置一端与安装支架上端固定，另一端与连杆远离旋转轴的一端铰接。本实用新型结构简单，使用方便，利用具有一定延时的阻尼装置为转动部件提供可靠缓冲，使转动部件转动时，其自重得以缓慢释放。
【IPC分类】F16C11/04
【公开号】CN204784149
【申请号】CN201520407138
【发明人】王炳杰, 王晓强, 邓新元
【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月12日