阴阳软硬二道密封结构接头体的制作方法
【技术领域】
[0001]阴阳软硬二道密封结构接头体，涉及汽车制动系管路领域。
【背景技术】
[0002]现有技术下，汽车及列车上气制动系管路与接头体连接密封结构基本都是一道密封式，并且多数用的是卡套式密封结构。如附图3中所示，这样的相互配合密封锥面体结构都是刚性硬密封。如果接头锥面上有划痕或者失圆现象，或者尼龙软管失圆以及壁厚不均均可能造成气路内压缩空气向外串漏气。导致汽车及列车整车制动系气管路密封性能差，从而使储气筒和气管路气压下降数值大，导致延迟次日发车时间，并且增加燃油开支，同时造成大气的排污保。严重时，还会存在制动力下降等缺陷，从而形成安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种能实现双重密封，提高汽车及列车整车制动系气管路密封性能和制动力的阴阳软硬二道密封结构接头体。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该阴阳软硬二道密封结构接头体，包括中心开有通孔的阴接头和阳接头，所述的阳接头在靠近左端端头处圆周开设有可安装O型密封圈的密封沟槽，密封沟槽右侧圆周设有向外凸起的外椎体，阳接头右端设有可连接软管的宝塔接头；
[0005]所述的阴接头右端开有可容纳阳接头左端部分的圆孔，圆孔端头处设有圆锥孔；阳接头左端插入阴接头右端的圆孔内，O型密封圈与圆孔内壁密封相接，阴接头外圈与固定环连接在一起，固定环使圆锥孔与外椎体密封相接。O型密封圈与阴接头实现软密封连接，外椎体与阴接头实现硬密封连接，实现双重密封，提高汽车及列车整车制动系统气管路密封性能。
[0006]所述的固定环为连接螺母，所述的阴接头外圈设有外螺纹，固定环与阴接头螺纹连接。螺纹连接使组装快速灵活并且可以方便拆卸。
[0007]所述的外椎体的截面形状为左右两侧均具有斜面的梯形状，所述的固定环端部具有挡圈，挡圈内圈设有一圈锥形密封面，外椎体左侧斜面与圆锥孔密封相接，外椎体右侧斜面与锥形密封面密封相接。外椎体两侧军呢过实现密封，密封效果更高。
[0008]与现有技术相比，该阴阳软硬二道密封结构接头体的上述技术方案所具有的有益效果是:
[0009]1、0型密封圈与阴接头实现软密封连接，外椎体与阴接头实现硬密封连接，实现双重密封，提高汽车及列车整车制动系统气管路密封性能，防止制动力下降，提高车辆安全性會K。
[0010]2、由于提高了汽车及列车整车制动系气管路密封性能，所以汽车及列车在次日发车时只要发动机起动，即可发车，彻底解决了现有技术下的接头因密封性能差导致的储气筒和气管路一夜之间气压下降数值大现象，防止延迟次日发车的时间；并且节省燃油开支和减少了对大气的排污，保护了环境。
【附图说明】
[0011]图1是该阴阳软硬二道密封结构接头体的结构主视图。
[0012]图2是该阴阳软硬二道密封结构接头体的结构爆炸示意图。
[0013]图3是现有技术下的卡套式密封结构示意图。
[0014]其中:1、阴接头2、O型密、封圈3、阳接头4、软官5、固定环6、接头体7、卡套
[0015]101、圆锥孔301、密封沟槽302、外椎体303、宝塔接头501、锥形密封面。
【具体实施方式】
[0016]图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。
[0017]参照附图1、2:阴阳软硬二道密封结构接头体，包括中心开有通孔的阴接头I和阳接头3。阴接头I即插口接头，阳接头3即插针接头。阳接头3在靠近左端端头处圆周开设有可安装O型密封圈2的密封沟槽301，密封沟槽301右侧圆周设有向外凸起的外椎体302，阳接头3右端设有可连接软管4的宝塔接头303。宝塔接头303连接软管4。
[0018]阴接头I右端开有可容纳阳接头3左端部分的圆孔，圆孔端头处设有圆锥孔101 ;阳接头3左端插入阴接头I右端的圆孔内，O型密封圈2与圆孔内壁密封相接，阴接头I外圈与固定环5连接在一起，固定环5使圆锥孔101与外椎体302密封相接。固定环5为连接螺母，阴接头I外圈设有外螺纹，固定环5与阴接头I螺纹连接。外椎体302的截面形状为左右两侧均具有斜面的梯形状，所述的固定环5端部具有挡圈，挡圈内圈设有一圈锥形密封面501，外椎体302左侧斜面与圆锥孔101密封相接，外椎体302右侧斜面与锥形密封面501密封相接。
[0019]如附图3所示，现有技术下的汽车及列车上气制动系管路与接头体连接密封结构是一道密封式，并且采用卡套式连接密封，这种相互配合密封锥面体结构都是刚性硬密封。如果接头体6或者卡套7的锥面上具有划损、失圆等特征，或者尼龙软管失圆、壁厚不均等特征均容易造成气路内压缩空气向外串漏气，导致汽车及列车整车制动系气管路密封性能差制动力下降等缺陷。
[0020]而该阴阳软硬二道密封结构接头体具有软硬二道密封结构，其的原理是:当O型密封圈2与圆孔内壁密封处出现串漏气时，圆锥孔101与外椎体302密封相接处的硬密封仍然保持封闭状态。反之圆锥孔101与外椎体302密封相接处的硬密封出现串漏气时，当O型密封圈2与圆孔内壁密封处仍然保持封闭状态，因此大大提高了汽车及列车整车制动系气管路密封性能和制动力。
[0021]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.阴阳软硬二道密封结构接头体，包括中心开有通孔的阴接头(I)和阳接头(3)，其特征在于:所述的阳接头(3)在靠近左端端头处圆周开设有可安装O型密封圈(2)的密封沟槽(301)，密封沟槽(301)右侧圆周设有向外凸起的外椎体(302 )，阳接头(3 )右端设有可连接软管(4)的宝塔接头(303); 所述的阴接头(I)右端开有可容纳阳接头(3)左端部分的圆孔，圆孔端头处设有圆锥孔(101);阳接头(3)左端插入阴接头(I)右端的圆孔内，O型密封圈(2)与圆孔内壁密封相接，阴接头(I)外圈与固定环(5)连接在一起，固定环(5)使圆锥孔(101)与外椎体(302)密封相接。2.根据权利要求1所述的阴阳软硬二道密封结构接头体，其特征在于:所述的固定环(5)为连接螺母，所述的阴接头(I)外圈设有外螺纹，固定环(5)与阴接头(I)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的阴阳软硬二道密封结构接头体，其特征在于:所述的外椎体(302)的截面形状为左右两侧均具有斜面的梯形状，所述的固定环(5)端部具有挡圈，挡圈内圈设有一圈锥形密封面(501)，外椎体(302)左侧斜面与圆锥孔(101)密封相接，外椎体(302)右侧斜面与锥形密封面(501)密封相接。
【专利摘要】阴阳软硬二道密封结构接头体，涉及汽车制动系管路领域。其特征在于：所述的阳接头（3）在靠近左端端头处圆周开设有可安装O型密封圈（2）的密封沟槽（301），密封沟槽（301）右侧圆周设有向外凸起的外椎体（302）；所述的阴接头（1）右端开有可容纳阳接头（3）左端部分的圆孔，圆孔端头处设有圆锥孔（101）；阳接头（3）左端插入阴接头（1）右端的圆孔内，O型密封圈（2）与圆孔内壁密封相接，阴接头（1）外圈与固定环（5）连接在一起，固定环（5）使圆锥孔（101）与外椎体（302）密封相接。该阴阳软硬二道密封结构接头体能实现双重密封，提高汽车及列车整车制动系气管路密封性能和制动力。
【IPC分类】F16L19/03, F16L33/30
【公开号】CN204785212
【申请号】CN201520413426
【发明人】王先进
【申请人】山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月16日