一种新型立式注油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械润滑设备技术领域，具体指一种新型立式注油器。
【背景技术】
[0002]注油器是离心式油栗供油系统的设备主要设备之一。目前，传统的注油器大部分零件都是由铸铁组成，如油箱、减速箱等，上述铸铁件通常由于铸造工艺的原因，初时使用良好，但在长期使用后，会因材质结构不紧密，会造成一些渗漏、漏油的情况发生，而且维修不便。另外，由于现有机器采用铸铁材质，从而使得各部件壁厚，造成体积大、笨重等缺点。
[0003]另外，现有中国发明专利，申请号为201310190890.2公开了一种单柱塞真空滴油式注油器，包括栗体，所述栗体下部连接有吸油管，所述吸油管的一端设置有吸油罩，所述吸油罩上设置有滤油网，所述栗体上部设置有注油阀，所述注油阀与所述栗体的连接处设置有钢珠，所述栗体上还设置有滴油管和视油罩，所述滴油管位于所述视油罩内。上述技术方案结构复杂，工作可靠性差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有技术存在的问题作出改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型立式注油器。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案:
[0006]一种新型立式注油器，包括底座、安装在所述底座上的传动电机和油箱，所述传动电机通过减速箱组件与所述油箱连接，所述油箱顶部平面上排列设置有若干个高压柱塞栗，所述油箱内设有凸轮主轴，所述凸轮主轴的一端连接有箱轴连接体总成，所述凸轮主轴的另一端连接轴承座，所述油箱为不锈钢焊接结构；所述减速箱组件为钢板焊接结构，所述减速箱组件垂直设置在所述底座上，所述减速箱组件的一端通过联轴器与所述传动电机连接，所述减速箱组件的另一端与所述箱轴连接体总成连接。
[0007]进一步地，所述减速箱组件包括箱体、设于所述箱体内的蜗轮组件，所述箱体的外侧设置有输出端盖，所述输出端盖上安装有支架，所述支架上设置有离合器体。
[0008]进一步地，所述箱体采用厚度为5_的钢板焊接而成。
[0009]进一步地，所述油箱采用厚度为2mm的不锈钢板通过亚弧焊焊接而成。
[0010]进一步地，所述油箱口部分别设有回油机构和防尘机构。
[0011]进一步地，所述油箱的一侧安装有摇手总成，所述摇手总成连接所述轴承座。
[0012]进一步地，所述底座为井字钢架。
[0013]有益效果:本实用新型所述的一种新型立式注油器，包括底座、安装在所述底座上的传动电机和油箱，所述传动电机通过减速箱组件与所述油箱连接，所述油箱顶部平面上排列设置有若干个高压柱塞栗，其中，所述油箱为不锈钢焊接结构；所述减速箱组件为钢板焊接结构，所述减速箱组件垂直设置在所述底座上，所述减速箱组件的一端通过联轴器与所述传动电机连接，所述减速箱组件的另一端与所述箱轴连接体总成连接；本实用新型采用上述结构，通过将减速箱组件的箱体改用钢板焊接式结构，将油箱改用不锈钢焊接结构，以解决漏油、笨重、体积大等缺点，与传统结构相比，具有结构牢固、造型美观、坚固耐用等特点。综上所述，该立式注油器设计合理、结构简单，降低加工难度、降低成本，避免产生渗漏现象，延长其使用寿命，可为化工、炼油、冷冻、制氧、冶金、矿山机械、船用发动机、重型拖拉机、橡胶、塑料、印刷机械、轻纺工业等机械传动设备上作压力润滑之用。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型中减速箱组件的结构示意图。
[0016]附图标记说明:底座1，传动电机2，油箱3，减速箱组件4，高压柱塞栗5，凸轮主轴6，箱轴连接体总成7，轴承座8，箱体9，蜗轮组件10，输出端盖11，支架12，离合器体13，摇手总成14。
【具体实施方式】
[0017]下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细描述:
[0018]参照图1、图2的一种新型立式注油器，包括底座1、安装在所述底座I上的传动电机2和油箱3，其中，所述底座I为井字钢架，这样设计的目在于，可以固定油箱3、以及下述的减速箱组件4，使整台注油器牢固、稳定，轻便、美观，经久耐用；所述传动电机I通过减速箱组件4与所述油箱3连接，所述油箱3顶部平面上排列设置有若干个高压柱塞栗5，在本实施例中，所述高压柱塞栗5的个数为10只，在实际使用时，可根据用户润滑点的数目而定，且采用高压柱塞栗5，使得该注油器可以提供40MPa的高压润滑油，满足使用需求，所述油箱3内设有凸轮主轴6，在实际安装时，可在该凸轮主轴6上安装8只凸轮，这样便于与上述8只柱塞栗3相对应，所述凸轮主轴6的一端连接有箱轴连接体总成7，所述凸轮主轴6的另一端连接轴承座8，其中，该轴承座8可采用焊接或螺丝等方式与油箱3固定，所述油箱3为不锈钢焊接结构，具体的，所述油箱3采用厚度为2mm的不锈钢板通过亚弧焊焊接而成，在实际加工时可采用夹具固定焊接而成，与传统铸铁油箱相比，具有体积小、重量轻、美观大方等优点，且可以解决传统的漏油问题；所述减速箱组件4为钢板焊接结构，且所述减速箱组件4包括箱体9、设于所述箱体9内的蜗轮组件10，所述箱体9的外侧设置有输出端盖11，所述输出端盖11上安装有支架12，所述支架12上设置有离合器体13 ;具体的，所述箱体9采用厚度为5mm的钢板焊接而成，在实际加工时可采用夹具固定焊接而成，与传统铸铁箱体相比，具有牢固、稳定、轻便，经久耐用等优点，所述减速箱组件4垂直设置在所述底座I上，所述减速箱组件4的一端通过联轴器与所述传动电机2连接，这里的联轴器部件可采用独特的防漏设计，所述减速箱组件4的另一端与所述箱轴连接体总成7连接。另外，在本实施例中，所述油箱3 口部分别设有回油机构和防尘机构，这样可避免油流外入现象，且可以避免灰尘、杂质进入油箱3中。
[0019]参照图1，所述油箱3的一侧安装有摇手总成14，所述摇手总成14连接所述轴承座8 ;这样设计的目在于，在上述传动电机2停用的情况下，可通过手动操作摇手总成14，同样可以使该注油器正常工作。
[0020]本实施例的工作原理:由传动电机2转动，通过减速箱组件4带动，从而使高压柱塞栗5工作，则可提供40MPa的高压润滑油，对摩擦零部件强行压注润滑油，以减轻机器磨损，保证机器正常运转。
[0021]综上所述，该立式注油器钢板减速箱和不锈钢油箱，使得整台注油器不再存在漏油现象，并且坚固耐用，轻便、造型美观，降低加工难度，降低成本。
[0022]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种新型立式注油器，包括底座（1 )、安装在所述底座（1)上的传动电机（2)和油箱(3)，所述传动电机（1)通过减速箱组件（4)与所述油箱（3)连接，所述油箱（3)顶部平面上排列设置有若干个高压柱塞栗（5)，所述油箱（3)内设有凸轮主轴（6)，所述凸轮主轴（6)的一端连接有箱轴连接体总成（7)，所述凸轮主轴（6)的另一端连接轴承座（8)，其特征在于：所述油箱（3)为不锈钢焊接结构；所述减速箱组件（4)为钢板焊接结构，所述减速箱组件（4)垂直设置在所述底座（1)上，所述减速箱组件（4)的一端通过联轴器与所述传动电机(2)连接，所述减速箱组件（4)的另一端与所述箱轴连接体总成（7)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型立式注油器，其特征在于：所述减速箱组件（4)包括箱体（9)、设于所述箱体（9)内的蜗轮组件（10)，所述箱体（9)的外侧设置有输出端盖（11)，所述输出端盖（11)上安装有支架（12)，所述支架（12)上设置有离合器体（13)。3.根据权利要求2所述的一种新型立式注油器，其特征在于：所述箱体（9)采用厚度为5mm的钢板焊接而成。4.根据权利要求1所述的一种新型立式注油器，其特征在于：所述油箱（3)采用厚度为2mm的不锈钢板通过亚弧焊焊接而成。5.根据权利要求1所述的一种新型立式注油器，其特征在于：所述油箱（3)口部分别设有回油机构和防尘机构。6.根据权利要求1所述的一种新型立式注油器，其特征在于：所述油箱（3)的一侧安装有摇手总成（14)，所述摇手总成（14)连接所述轴承座（8)。7.根据权利要求1所述的一种新型立式注油器，其特征在于：所述底座（1)为井字钢架。
【专利摘要】本实用新型涉及机械润滑设备技术领域，具体指一种新型立式注油器，包括底座、安装在所述底座上的传动电机和油箱，所述传动电机通过减速箱组件与所述油箱连接，所述油箱顶部平面上排列设置有若干个高压柱塞泵，其中，所述油箱为不锈钢焊接结构；所述减速箱组件为钢板焊接结构，所述减速箱组件垂直设置在所述底座上，所述减速箱组件的一端通过联轴器与所述传动电机连接，所述减速箱组件的另一端与所述箱轴连接体总成连接；本实用新型采用上述结构，通过将减速箱组件的箱体改用钢板焊接式结构，将油箱改用不锈钢焊接结构，以解决漏油、笨重、体积大等缺点，与传统结构相比，具有结构牢固、造型美观、坚固耐用等特点。<b /><b />
【IPC分类】F16N19/00, F16N7/38, F16H57/02
【公开号】CN204785472
【申请号】CN201520506594
【发明人】邓志威
【申请人】安徽力威精工机械有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日