一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，属于汽车装配技术领域。
【背景技术】
[0002]常规的四驱车型前桥与法兰盘之间连接一般都是通过法兰盘式连接，如图1所示，前桥半轴与驱动轴连接处设计为法兰盘，驱动轴球笼也设计为法兰盘球笼，这种连接方式结构简单，易于后桥密封，装配简易，但部分车辆在设计时转向器与前桥连接驱动轴处空间小，易产生干涉现象，导致无法实现法兰盘的正常连接安装或者装配困难，同时在使用过程中易出现磨损或其它诸多问题。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其结构简单，占用空间小，解决了某些车型因空间布置小而导致的前桥、驱动轴与转向器干涉或者间隙不满足运行要求的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其包括连接于一体的驱动轴、前桥半轴，所述驱动轴轴端为阶梯轴结构，其阶梯轴结构的小轴段上设外花键结构，在所述前桥半轴的连接端设内花键结构，所述驱动轴的外花键结构插入所述前桥半轴的内花键结构并形成花键配合连接;该阶梯轴结构的阶梯段处于所述前桥半轴所在的前桥内，并与该前桥之间通过半轴油封密封设置。
[0005]进一步的，所述前桥半轴与所述前桥同中心轴且该前桥半轴可转动设于该前桥内，在该前桥半轴与所述前桥之间设有半轴轴承。
[0006]进一步的，所述驱动轴与所述前桥之间动密封连接。
[0007]进一步的，所述半轴油封为皮碗状结构。
[0008]进一步的，所述驱动轴与其上的外花键结构一体成型为驱动轴花键叉。
[0009]本实用新型的有益效果:结构简单，占用空间小，通过驱动轴与前桥半轴之间采用花键连接，并由驱动轴的阶梯段台阶面与前桥配合形成密封结构，以此解决了某些车型因空间布置小而导致的前桥、驱动轴与转向器干涉或者间隙不满足运行要求的问题。
【附图说明】
[0010]图1是传统前桥与驱动轴之间的连接结构示意图；
[0011]图2是本实用新型中前桥半轴与驱动轴之间的连接结构示意图；
[0012]图3是图2中P部分的放大示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0014]—种如图2、图3所述前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其包括连接于一体的驱动轴1、前桥半轴4，该驱动轴I轴端为阶梯轴结构，其阶梯轴结构的小轴段上设外花键结构，在前桥半轴4的连接端设内花键结构，驱动轴I的外花键结构插入前桥半轴4的内花键结构并形成花键配合连接;该阶梯轴结构的阶梯段处于前桥半轴4所在的前桥5内，并与该前桥5之间通过半轴油封2密封设置。
[0015]本实用新型结构简单，占用空间小，通过驱动轴I与前桥半轴4之间采用花键连接，并由驱动轴I的阶梯段台阶面与前桥5配合形成密封结构，以此解决了某些车型因空间布置小而导致的前桥、驱动轴与转向器干涉或者间隙不满足运行要求的问题，有效地减少了占用空间，非常实用。
[0016]具体地，前桥半轴4与前桥5同中心轴且该前桥半轴4可转动设于该前桥5内，在该前桥半轴4与前桥5之间设有半轴轴承3，由半轴轴承3将前桥半轴4支撑于前桥5上，并实现转动轴承的功能。而当驱动轴I的小轴段插入前桥半轴4内时，该前桥半轴4抵至该驱动轴I的阶梯轴结构的阶梯轴肩上。驱动轴I的阶梯轴结构的阶梯段台阶面与前桥5之间通过半轴油封2动密封连接，本例中，该半轴油封2为皮碗状结构。
[0017]对于驱动轴I，该驱动轴I与其上的外花键结构一体成型为驱动轴花键叉，在驱动轴I原有结构上加工工艺简单，且与前桥半轴4之间的连接稳定、可靠，完全可适应于驱动轴I与前桥5之间的正常作业。
[0018]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理;同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，包括连接于一体的驱动轴(I)、前桥半轴(4)，其特征在于:所述驱动轴(I)轴端为阶梯轴结构，其阶梯轴结构的小轴段上设外花键结构，在所述前桥半轴(4)的连接端设内花键结构，所述驱动轴(I)的外花键结构插入所述前桥半轴(4)的内花键结构并形成花键配合连接;该阶梯轴结构的阶梯段处于所述前桥半轴(4)所在的前桥(5)内，并与该前桥(5)之间通过半轴油封(2)密封设置。2.根据权利要求1所述一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其特征在于:所述前桥半轴(4)与所述前桥(5)同中心轴且该前桥半轴(4)可转动设于该前桥(5)内，在该前桥半轴(4)与所述前桥(5)之间设有半轴轴承(3)。3.根据权利要求1所述一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其特征在于:所述驱动轴(I)与所述前桥(5)之间动密封连接。4.根据权利要求1或3所述一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其特征在于:所述半轴油封(2)为皮碗状结构。5.根据权利要求1所述一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其特征在于:所述驱动轴(I)与其上的外花键结构一体成型为驱动轴花键叉。
【专利摘要】本实用新型公开了一种前桥半轴与驱动轴的新型连接结构，其包括连接于一体的驱动轴、前桥半轴，所述驱动轴轴端为阶梯轴结构，其阶梯轴结构的小轴段上设外花键结构，在所述前桥半轴的连接端设内花键结构，所述驱动轴的外花键结构插入所述前桥半轴的内花键结构并形成花键配合连接；该阶梯轴结构的阶梯段处于所述前桥半轴所在的前桥内，并与该前桥之间通过半轴油封密封设置。该实用新型结构简单，占用空间小，通过驱动轴与前桥半轴之间采用花键连接，并由驱动轴的阶梯段台阶面与前桥配合形成密封结构，以此解决了某些车型因空间布置小而导致的前桥、驱动轴与转向器干涉或者间隙不满足运行要求的问题。
【IPC分类】B60B35/14
【公开号】CN205168057
【申请号】CN201520869034
【发明人】吴建伟, 秦明艳, 张红
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月3日