一种用于线束过钣金的橡胶件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电子线束制造技术领域，具体涉及一种用于线束过钣金的橡胶件。
【背景技术】
[0002]后视镜线束用于连接汽车后视镜内的各类电气元件和汽车的控制部分，包括给后视镜方向调节马达、转向灯等电气元件提供电源供应和控制信号输入输出。后视镜总成的传统制造工艺中，一般先将未进行钣金处理的后视镜外壳与框架加强结构组合后再进行钣金作业，以提高契合度。在进行钣金作业前，常在后视镜背部外壳的外表面附着一层橡胶件，以便对作业中的结构表面形成保护，同时也可以对已经装置其中的线束提供有效的支撑和保护。这类橡胶件在与后视镜背部壳体进行连接时，常用胶水以点胶方式固定在壳体表面。而工业用的胶水都容易使橡胶提前老化。同时，点胶作业不当也会导致密闭性能不达标而产生后续的加速老化和防水性能不良等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种用于线束过钣金的橡胶件，解决以上技术问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]—种用于线束过钣金的橡胶件，包括橡胶件主体，其覆盖并固定于汽车后视镜背部外壳的外表面后便于在钣金作业时提供保护，其特征在于，所述橡胶件主体上设有一便于后视镜线束穿过的线束通孔，所述线束通孔贯通所述橡胶件主体的正面和背面；
[0006]所述线束通孔的边缘向所述橡胶件主体的正面凸起后形成一通孔外壁，所述通孔外壁呈一环状凸起结构。
[0007]所述通孔外壁向斜下方倾斜，其倾斜角度范围在30度?45度，即是说，所述线束通孔的轴线与水平面的夹角呈一 30度?45度的角。
[0008]所述通孔外壁的壁厚为3.0mm?3.5mm，优选3.2mm。
[0009]所述线束通孔的孔径为1mm?12mm，优选11mm。
[0010]所述通孔外壁的位于所述橡胶件主体的正面外的开口端设有一凸缘，所述凸缘为环绕所述通孔外壁的外表面的环状凸起结构。
[0011 ] 所述凸缘的凸起高度为1.5mm?2.0mm，优选1.8mm。
[0012]所述橡胶件主体的边缘设有一卡槽，用于配合橡胶件与后视镜背部外壳连接时使外壳的卡扣结构卡入卡槽，完成两者的连接，所述卡槽围绕所述橡胶件主体边缘一周后闭入口 ο
[0013]所述橡胶件主体的边缘的最外端翻折后朝向橡胶件主体的正面方向，用于在后视镜外壳的卡扣卡入橡胶件主体的卡槽后，通过翻折部位的端部抵触在后视镜外壳上，形成稳定的支撑结构，避免松动破坏卡扣和卡槽的连接。
[0014]有益效果:由于采用上述技术方案，本实用新型相比较传统后视镜线束具有更好的操作性和防水性。解决了胶水对橡胶件的损坏，降底了因胶量不足导致的漏水的风险，还能降低线束的加工成本。而且生产过程降低了损耗。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的俯视图；
[0016]图2为本实用新型的侧视图；
[0017]图3为图2的局部不意图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
[0019]参照图1、图2、图3，一种用于线束过钣金的橡胶件，包括橡胶件主体，其覆盖并固定于汽车后视镜背部外壳的外表面后便于在钣金作业时提供保护，橡胶件主体上设有一便于后视镜线束穿过的线束通孔I，线束通孔I贯通橡胶件主体的正面和背面;线束通孔I的边缘向橡胶件主体的正面凸起后形成一通孔外壁2，通孔外壁2呈一环状凸起结构。通孔外壁2向斜下方倾斜，其倾斜角度范围在30度?45度，即是说，线束通孔I的轴线与水平面的夹角呈一30度?45度的角。通孔外壁2的壁厚为3.0mm?3.5mm，优选3.2mm。线束通孔I的孔径为1mm?12mm，优选I Imm。通孔外壁2的位于橡胶件主体的正面外的开口端设有一凸缘3，凸缘3为环绕通孔外壁2的外表面的环状凸起结构。凸缘3的凸起高度为1.5mm?2.0mm，优选1.8mm。橡胶件主体的边缘设有一卡槽4，用于配合橡胶件与后视镜背部外壳连接时使外壳的卡扣结构卡入卡槽4，完成两者的连接，卡槽4围绕橡胶件主体边缘一周后闭合。橡胶件主体的边缘的最外端5翻折后朝向橡胶件主体的正面方向，用于在后视镜外壳的卡扣卡入橡胶件主体的卡槽4后，通过翻折部位的端部抵触在后视镜外壳上，形成稳定的支撑结构，避免松动破坏卡扣和卡槽的连接。
[0020]上述内容显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于线束过钣金的橡胶件，包括橡胶件主体，其覆盖并固定于汽车后视镜背部外壳的外表面后便于在钣金作业时提供保护，其特征在于，所述橡胶件主体上设有一便于后视镜线束穿过的线束通孔，所述线束通孔贯通所述橡胶件主体的正面和背面，所述线束通孔的边缘向所述橡胶件主体的正面凸起后形成一通孔外壁，所述通孔外壁呈一环状凸起结构； 所述橡胶件主体的边缘设有一卡槽，所述卡槽围绕所述橡胶件主体边缘一周后闭合。2.根据权利要求1所述的一种用于线束过钣金的橡胶件，其特征在于，所述橡胶件主体的边缘的最外端翻折后朝向橡胶件主体的正面方向。3.根据权利要求1所述的一种用于线束过钣金的橡胶件，其特征在于，所述通孔外壁向斜下方倾斜，其倾斜角度范围在30度?45度，即是说，所述线束通孔的轴线与水平面的夹角呈一 30度?45度的角。4.根据权利要求1所述的一种用于线束过钣金的橡胶件，其特征在于，所述通孔外壁的壁厚为3.0mm?3.5mm。5.根据权利要求1所述的一种用于线束过钣金的橡胶件，其特征在于，所述线束通孔的孔径为I Omm?12mm。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种用于线束过钣金的橡胶件，其特征在于，所述通孔外壁的位于所述橡胶件主体的正面外的开口端设有一凸缘，所述凸缘为环绕所述通孔外壁的外表面的环状凸起结构。7.根据权利要求6所述的一种用于线束过钣金的橡胶件，其特征在于，所述凸缘的凸起高度为I.5mm?2.0mm0
【专利摘要】本实用新型涉及电子线束制造技术领域，具体涉及一种用于线束过钣金的橡胶件。一种用于线束过钣金的橡胶件，包括橡胶件主体，其覆盖并固定于汽车后视镜背部外壳的外表面后便于在钣金作业时提供保护，橡胶件主体上设有一便于后视镜线束穿过的线束通孔，线束通孔贯通橡胶件主体的正面和背面；线束通孔的边缘向橡胶件主体的正面凸起后形成一通孔外壁，通孔外壁呈一环状凸起结构，橡胶件主体的边缘设有一卡槽，卡槽围绕橡胶件主体边缘一周后闭合。由于采用上述技术方案，本实用新型相比较传统后视镜线束具有更好的操作性和防水性。解决了胶水对橡胶件的损坏，降底了因胶量不足导致的漏水的风险，还能降低线束的加工成本。而且生产过程降低了损耗。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205168379
【申请号】CN201520914913
【发明人】李爱平, 林小凯, 林瑜璇
【申请人】上海万卡信实业有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月17日