一种发动机舱盖板内板及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机舱盖板内板及汽车。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也日益凸显严重，在数据统计过程中，行人在碰撞过程中受到损伤占有很大的比例，所以在汽车开发过程中对行人保护的考虑越来越引起重视，在开发过程中，传统的发动机舱盖板内板都是一块薄板结构，一方面质量很大，另一方面在碰撞过程中缓冲作用不强，因此现有技术中的发动机舱盖板内板在汽车发生碰撞的过程中对行人造成的伤害很大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种发动机舱盖板内板及汽车，其目的是为了在汽车发生碰撞的过程中可以保护行人，减小伤害。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种发动机舱盖板内板，包括:
[0005]内板主体，具有两个对称设置的口字型空板结构；
[0006]每个口字型空板结构连接有一十字钣金结构；
[0007]两个连接杆结构，每个连接杆结构由四个刚性连杆顺序连接而成;其中，每相邻两个刚性连杆的连接处，连接有一支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端连接在一胶垫上，所述胶垫设置于十字钣金结构的一钣金臂上。
[0008]其中，上述发动机舱盖板内板中，所述内板主体为弹塑性材料，材料厚度在1.2mm?1.6mm之间。
[0009]其中，上述发动机舱盖板内板中，所述十字钣金结构为弹塑性材料，材料厚度在1.4mm?1.8mm之间 0
[0010]其中，上述发动机舱盖板内板中，所述胶垫呈圆柱形结构。
[0011 ]其中，上述发动机舱盖板内板中，所述胶垫材料为硬橡胶材料。
[0012]其中，上述发动机舱盖板内板中，所述支撑弹簧为螺旋结构。
[0013]其中，上述发动机舱盖板内板中，所述刚性连杆为刚性材料。
[0014]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括有发动机罩，还包括有上述的发动机舱盖板内板，所述发动机舱盖板内板与所述发动机罩相连。
[0015]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本实用新型提供的一种发动机舱盖内板及汽车，采用十字钣金结构，极大的减轻了整车的重量，并且在十字钣金结构上通过胶垫加入刚性弹簧，更有利于对发动机舱盖板的支撑和受力过大时的缓冲，弹簧之间又通过刚性连杆进行连接，这样刚性连杆与钣金臂之间形成了三角形结构，利用三角形具有稳定性的特性，增加发动机舱盖板内板的结构强度。此外，本实用新型还具有结构简单，生产成本低，容易加工，便于生产使用的优点。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的发动机舱盖板内板的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的内板主体结构示意图
[0019]图3为本实用新型的十字钣金结构示意图；
[0020]图4为本实用新型的内板主体连接十字钣金结构示意图；
[0021]图5为本实用新型的刚性连杆与十字钣金结构构成三角形结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1、内板主体；
[0024]2、十字钣金结构；
[0025]3、胶垫；
[0026]4、支撑弹簧；
[0027]5、刚性连杆。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0029]本实用新型针对现有的问题，提供了一种在碰撞过程中可以保护行人的发动机舱盖板内板。
[0030]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机舱盖板内板，包括内板主体1、十字钣金结构2、胶垫3、支撑弹簧4和刚性连杆5。如图2、图3、图4所示，内板主体I内部具有两个对称的口字型空板结构，并且每个口字型空板结构的空腔处都连接有一^h字钣金结构2，十字钣金结构2的十字端连接在口字型空板结构的四个端角处，能够连接加强发动机舱盖板，在发动机罩发生碰撞时，起到缓冲加强的作用。内板主体I的材料为弹塑性材料，其厚度在1.2mm?1.6mm之间。十字钣金结构的材料为弹塑性材料，厚度在1.4mm?1.8mm之间。
[0031]此外，本实用新型实施例的发动机舱盖板内板上还包括有两个连接杆结构，每个连接杆结构都是由四个刚性连杆5首尾连接而成的，并且在每相邻的两个刚性连杆5的连接处都连接有一支撑弹簧4，支撑弹簧4的另一端连接在一个胶垫3上，胶垫3设置于十字钣金结构2的钣金臂上，这样刚性连杆5与十字钣金结构2的钣金臂可以形成如图5所示的三角形结构。三角形结构具有稳定性，能够对内板起到加强的作用，同时在碰撞压缩弹簧时也起到了增加缓冲面积的作用。支撑弹簧4为弹簧螺旋结构，胶垫3为圆柱形结构，胶垫3材料为硬橡胶材料，在汽车发生碰撞时能够起到缓冲的作用。
[0032]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括有发动机罩，还包括有上述的发动机舱盖板内板，所述发动机舱盖板内板与所述发动机罩相连。
[0033]本实用新型实施例提供的一种发动机舱盖板内板及汽车，其结构简单、生产成本低，并且易于加工。在汽车发生碰撞的过程中可以起到保护行人的作用，减小伤害。
[0034]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机舱盖板内板，其特征在于，包括: 内板主体(I)，具有两个对称设置的口字型空板结构； 每个口字型空板结构连接有一十字钣金结构(2); 两个连接杆结构，每个连接杆结构由四个刚性连杆(5)顺序连接而成；其中，每相邻两个刚性连杆(5)的连接处，连接有一支撑弹簧(4)，所述支撑弹簧(4)的另一端连接在一胶垫(3)上，所述胶垫(3)设置于十字钣金结构(2)的一钣金臂上。2.根据权利要求1所述的发动机舱盖板内板，其特征在于，所述内板主体(I)为弹塑性材料，材料厚度在1.2mm?1.6mm之间。3.根据权利要求1所述的发动机舱盖板内板，其特征在于，所述十字钣金结构(2)为弹塑性材料，材料厚度在1.4mm?1.8mm之间。4.根据权利要求1所述的发动机舱盖板内板，其特征在于，所述胶垫(3)呈圆柱形结构。5.根据权利要求1所述的发动机舱盖板内板，其特征在于，所述胶垫(3)材料为硬橡胶材料。6.根据权利要求1所述的发动机舱盖板内板，其特征在于，所述支撑弹簧(4)为螺旋结构。7.根据权利要求1所述的发动机舱盖板内板，其特征在于，所述刚性连杆(5)为刚性材料。8.一种汽车，包括有发动机罩，其特征在于，还包括有权利要求1?7任一项所述的发动机舱盖板内板，所述发动机舱盖板内板与所述发动机罩相连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机舱盖板内板及汽车，其中，发动机舱盖板内板包括：内板主体，具有两个对称设置的口字型空板结构；每个口字型空板结构连接有一十字钣金结构；两个连接杆结构，每个连接杆结构由四个刚性连杆顺序连接而成；其中，每相邻两个刚性连杆的连接处，连接有一支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端连接在一胶垫上，所述胶垫设置于十字钣金结构的一钣金臂上。本实用新型结构简单、生产成本低，并且易于加工。在汽车发生碰撞的过程中可以起到保护行人的作用，减小伤害。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN205168645
【申请号】CN201520894783
【发明人】丁成, 彭昌坤, 张立玲, 郭九大
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月11日