一种应用于救生艇的安全气囊系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种应用于救生艇的安全气囊系统。
【背景技术】
[0002]目前，安全气囊这个词并不新奇，但其应用主要集中在汽车行业，其在保护汽车驾驶员以及车上人员的生命安全方面起到了很大的作用，而且因其操作使用方便、造价不高、作用明显，所以得到迅速普及和发展。汽车安全气囊的基本思想是，在碰撞过程中，一次碰撞之前，二次碰撞之后，也即能量还没有完全转移到乘员身上之前，在乘员和汽车的方向盘、挡风玻璃等内部结构之间迅速打开一个充满气体的袋子，使人员的惯性全部传递到袋子上。为了减缓袋子对人体的伤害，一般在气囊的背面开两个圆孔，当乘员和气袋接触时，借助圆孔的放气可减轻震荡。气囊放气的过程，将人体的动能很快的吸收并释放，避免了由于动能太大而损伤人体。
[0003]对于航运业而言，尚未涉及安全气囊的使用。目前，客船和货船上使用的救生艇，按其结构形式可分为:部分封闭式救生艇和全封闭式救生艇。由于全封闭式救生艇具有遮蔽性、水密性及自行扶正等特性，因此在航海生产实践中被广泛的应用。自由降落式救生艇属于全封闭式救生艇的一种，它不同于传统救生艇存放在两舷，而是存放在大船船尾的降放装置上。
[0004]而对于救生艇而言，由于救生艇降放设备的结构设计、维护管理等方面的隐患以及保护措施的不足，所以在救生艇降放到水面过程中，造成了事故的频发;另一方面由于事故频发，船员对弃船演习产生了恐惧情绪，从而导致演习往往都是敷衍了事，达不到演习的效果。纵使IM0(Internat1nal Maritime Organizat1n，国际海事组织)一再降低要求以最大限度保障人员安全，MSC.1/Circ.1326号通函的提出，该规定要求降放和操纵救生艇，但并不要求在救生艇降放下水时，指定的操艇船员必须登艇；以及一系列措施保证救生艇安全，例如:规定吊钩配备防意外脱开装置的设置，但其实际效果如何还不得而知。且这种方法也属于治标不治本，无法从根本上来最大限度保证人员安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种应用于救生艇的安全气囊系统，以实现在救生艇意外脱开情况下，对艇内人员的安全保护。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供一种应用于救生艇的安全气囊系统，其中，安全气囊安装于所述救生艇上，所述安全气囊系统包括:传感模块、处理模块、点火模块、充气模块以及控制模块；
[0007]所述传感模块与所述处理模块电连接，所述处理模块经由所述控制模块与所述点火模块电连接，所述点火模块与所述充气模块电连接；
[0008]所述传感模块用于将传感信号经由所述处理模块发送给点火模块；
[0009]所述点火模块根据所述传感信号触发所述充气模块为所述安全气囊充气以使所述安全气囊爆开；
[0010]所述控制模块用于控制所述处理模块和所述点火模块的联通。
[0011 ]进一步地，所述传感模块安装于所述救生艇艇钩位置。
[0012]进一步地，所述传感模块安装于所述救生艇艇首位置。
[0013]进一步地，所述安全气囊安装于所述救生艇中所有艇内人员所在座位靠背的头部位置、驾驶员的方向盘位置、艇员所在座位前方的头部位置、顶棚位置以及紧靠救生艇两侧座位的侧面位置。
[0014]与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点:
[0015]通过使用本实用新型所提供的应用于救生艇的安全气囊系统，实现了在救生艇意外脱开情况下，对艇内人员的安全保护。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型提出的应用于救生艇的安全气囊系统的俯视图；
[0017]图2是本实用新型提出的应用于救生艇的安全气囊系统的正视图；
[0018]图3是本实用新型提出的应用于救生艇的安全气囊系统的结构图。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型提出一种应用于救生艇的安全气囊系统，其中，安全气囊安装于所述救生艇上，下面结合附图，对本实用新型【具体实施方式】进行详细说明。
[0020]如图1所示，通过查看该俯视图，可以看出，其中标注出了安全气囊在救生艇内的部分安装位置，具体的，标注11为安全气囊安装在紧靠救生艇两侧座位的侧面位置。
[0021]如图2所示，在该正视图中标注出了安全气囊在救生艇内的其他安装位置，标注12为安全气囊安装在艇内人员所在座位靠背的头部位置，标注13为安全气囊安装在驾驶员的方向盘位置，标注14为安全气囊安装在救生艇内的顶棚位置，标注15为安全气囊安装在艇员所在座位前方的头部位置。
[0022]其中，本实用新型中所提供的俯视图和正视图所属的救生艇只是所有救生艇中的一种，并不能代表所有的救生艇。然而，对于任何救生艇而言，只要其中涉及到本实用新型中所提到的安全气囊在救生艇中的安装位置，均属于本实用新型的保护范围。
[0023]如图3所示，该安全气囊系统包括:传感模块、处理模块、点火模块、充气模块以及控制模块；
[0024]所述传感模块与所述处理模块电连接，用于将传感信号传送给所述处理模块；
[0025]所述处理模块经由所述控制模块与所述点火模块电连接，所述处理模块用于将所述传感信号发送给点火模块;所述控制模块用于控制所述处理模块和所述点火模块的联通；
[0026]所述点火模块与所述充气模块电连接，用于根据所述传感信号触发所述充气模块为所述安全气囊充气以使所述安全气囊爆开。
[0027]对于本实用新型中应用于救生艇的安全气囊系统，其中的救生艇为自由降落式救生艇。
[0028]在自由降落式救生艇中，由于会出现吊钩意外脱开等状况，进而危及到救生艇中人员的安全问题，为了考虑到安全问题，在救生艇中进行安全气囊的设置，从而最大限度地保护救生艇中人员的安全，避免受到伤害。具体的，安全气囊安装于救生艇中所有艇内人员(包括驾驶员以及艇员)所在座位靠背的头部位置，以保护所有艇内人员的头部，防止剧烈撞击艇壁；以及驾驶员的方向盘位置，可有效防止救生艇迅速下落过程中驾驶员与方向盘及操纵面板发生剧烈碰撞;还有艇员所在座位前方的头部位置，以保护救生艇内人员的头部前方，避免由于救生艇降落过程中的惯性所造成的伤害;还有顶棚位置，在顶棚布置一个能尽量覆盖整个顶棚的气囊，由于救生艇的意外坠落多是翻滚落下，因此人体头部很容易与顶棚发生碰撞；以及紧靠救生艇两侧座位的侧面位置，由于救生艇意外坠落姿态各异，人员可能会遭受横向撞击，对于紧靠艇两侧座位的人员来讲，撞伤的可能性非常大，因此在此种位置设置安全气囊加以保护。
[0029]在救生艇中设置了安全气囊，而对于安全气囊的爆开启动，需要一最初的触发机制，即激活装置，而该激活装置的具体体现，可以是在该自由降落式救生艇上设置一传感器，以通过其来触发安全气囊的正常爆开，进而保护救生艇内人员的安全。而该传感器的设置，如图2所示，可以设置在救生艇艇首位置22，在救生艇入水瞬间，即可触发该传感器进而激活安全气囊;该传感器的设置，还可以是设置在救生艇艇尾的艇钩21处，当艇钩打开(无论是意外打开，还是人为打开)时，均可触发该传感器进而激活安全气囊。
[0030]具体的，在该安全气囊系统中，控制单元的设置，也即开关，其在处理模块(微处理器)和点火装置中间的设置，可使两者间的连接中断，在该开关打开时，传感器的信号将无法传到点火装置，也就导致安全气囊无法打开，故通常状态下，该开关处于关闭状态。为了更好的实现对安全气囊的控制，可将该开关的另一端设置在救生艇驾驶台位置处。通过该开关的设置，打开开关，使得在救生艇正常降放过程中，安全气囊不被触发，这样一方面减少了不必要的麻烦，另一方面也降低了安全气囊的使用开支。
[0031 ]与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点:
[0032]通过使用本实用新型所提供的应用于救生艇的安全气囊系统，实现了在救生艇意外脱开情况下，对艇内人员的安全保护。
[0033]其中，本实用新型装置的各个模块可以集成于一体，也可以分离部署。上述模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
[0034]本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
[0035]本领域技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述进行分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
[0036]上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0037]以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种应用于救生艇的安全气囊系统，其中，安全气囊安装于所述救生艇上，其特征在于，所述安全气囊系统包括:传感模块、处理模块、点火模块、充气模块以及控制模块； 所述传感模块与所述处理模块电连接，所述处理模块经由所述控制模块与所述点火模块电连接，所述点火模块与所述充气模块电连接； 所述传感模块用于将传感信号经由所述处理模块发送给点火模块； 所述点火模块根据所述传感信号触发所述充气模块为所述安全气囊充气以使所述安全气囊爆开； 所述控制模块用于控制所述处理模块和所述点火模块的联通。2.如权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述传感模块安装于所述救生艇艇钩位置。3.如权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述传感模块安装于所述救生艇艇首位置。4.如权利要求1所述的安全气囊系统，其特征在于，所述安全气囊安装于所述救生艇中所有艇内人员所在座位靠背的头部位置、驾驶员的方向盘位置、艇员所在座位前方的头部位置、顶棚位置以及紧靠救生艇两侧座位的侧面位置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用于救生艇的安全气囊系统，其中，安全气囊安装于所述救生艇上，所述安全气囊系统包括：传感模块、处理模块、点火模块、充气模块以及控制模块；所述传感模块与所述处理模块电连接，所述处理模块经由所述控制模块与所述点火模块电连接，所述点火模块与所述充气模块电连接。通过本实用新型，实现了在救生艇意外脱开情况下，对艇内人员的安全保护。
【IPC分类】B60R21/20, B63B17/00
【公开号】CN205168812
【申请号】CN201520984357
【发明人】戴树龙
【申请人】戴树龙, 杜林海, 刘书平
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月1日