一种汽车轻量化推力杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种推力杆结构，具体涉及一种一种汽车轻量化推力杆结构。
【背景技术】
[0002]轻量化设计已经成为工业产品制造的需求和发展方向，汽车零部件的轻量化设计需求更强烈，推力杆作为底盘系统中的重要零部件也需要轻量化。
[0003]推力杆的作用是传递车桥与车架之间的力和力矩，保证车桥与车架的相对位置，为车桥随车架的相对运动提供轨迹，缓解车桥与车架之间的冲击。
[0004]现有技术公告号为CN204451884U的专利，名称为一种用于汽车的新型轻量化推力杆结构，推力杆一端通过第一螺栓固定在第一支架上，第一支架与车身焊接;所述推力杆另一端通过第二螺栓固定在第二支架上，第一支架焊接在悬架上;所述推力杆采用空心钢管结构;在推力杆中间位置设有加强筋，加强筋为半弧状结构。现有推力杆为钢或铸铁材料制造，重量大，不满足汽车轻量化需求。
[0005]现有推力杆为钢或铸铁材料制造，会涉及铸造、锻造、铆接等工艺，加工成本高；同时现有技术为实现轻量化采用空心结构，这种结构必须采用组装形态，结构复杂。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，用于汽车的新型轻量化推力杆结构。具体通过以下技术方案实现:
[0007]一种汽车轻量化推力杆结构，包括推力杆杆体、推力杆球头，所述推力杆球头设置在推力杆杆体两端，推力杆为尼龙材料制造，推力杆杆体两侧面布置有加强筋，推力杆杆体与推力杆球头高度相同，宽度小于球头直径。
[0008]进一步，推力杆杆体上下两侧面加强筋的布局为:沿杆体轴的轴线加强筋，以提高承受拉伸和压缩载荷的能力;与杆体轴线成30°-50°范围布置的交叉加强筋，以提高承受扭转载荷的能力;杆体中部布置一条垂直于杆体轴线的垂直轴线加强筋。
[0009]进一步，推力杆球头上下两平面上沿周向每隔30°-50°布置7-10条球头周向加强筋，沿径向呈发散状。
[0010]进一步，球头内部为光滑通孔，使得球铰能够通过径向压缩压装进球头中。
[0011]进一步，推力杆杆体沿纵向轴线剖切面为工字型或圆形。
[0012]进一步，推力杆为尼龙材料制造，该材料密度约为1400kg/m3。
[0013]进一步，推力杆采用注塑工艺，整个推力杆一次成型。
[0014]1、现有推力杆为钢或铸铁材料制造，重量大，不满足汽车轻量化需求。本推力杆采用尼龙材料制造，尼龙材料密度为金属材料的20%，容易实现减重的目的。
[0015]2、现有推力杆为钢或铸铁材料制造，会涉及铸造、锻造、铆接等工艺，加工成本高。本推力杆采用尼龙材料制造，尼龙材料可采用注塑成型工艺，整个推力杆一次成型，受复杂结构限制的影响较小，加工成本低。
[0016]【附图说明】:
[0017]图1，推力杆俯视图；
[0018]图2，推力杆仰视图；
[0019]图3，推力杆轴侧视图；
[0020]图4，推力杆与球铰装配图。
[0021 ] 1.球头周向加强筋；
[0022]2.交叉加强筋；
[0023]3.轴线加强筋；
[0024]4.垂直轴线加强筋；
[0025]5.球头内部；
[0026]6.推力杆杆体；
[0027]7.推力杆球头；
[0028]8.球铰。
[0029]【具体实施方式】:
[0030]通过具体实施例详细说明本实用新型一种汽车轻量化推力杆结构，包括推力杆杆体6、推力杆球头7，所述推力杆球头7设置在推力杆杆体6两端，推力杆为尼龙材料制造，推力杆杆体6两侧面布置有加强筋，推力杆杆体6与推力杆球头7高度相同，宽度小于球头直径。推力杆杆体6上下两侧面加强筋的布局为:沿杆体轴的轴线加强筋3，与杆体轴线成45°范围布置的交叉加强筋2，杆体中部布置一条垂直于杆体轴线的垂直轴线加强筋4。推力杆球头7上下两平面上沿周向每隔30°布置9条球头周向加强筋，沿径向呈发散状。推力杆球头内部5为光滑通孔，使得球铰8能够通过径向压缩压装进球头中。推力杆杆体6为工字型。尼龙材料密度约为1400kg/m3。推力杆采用注塑工艺，整个推力杆一次成型。
【主权项】
1.一种汽车轻量化推力杆结构，包括推力杆杆体(6)、推力杆球头(7)，所述推力杆球头(7)设置在推力杆杆体(6)两端，其特征在于:推力杆为尼龙材料制造，推力杆杆体(6)两侧面布置有加强筋，推力杆杆体(6)与推力杆球头(7)高度相同，宽度小于球头直径。2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化推力杆结构，其特征在于，所述推力杆杆体(6)上下两侧面加强筋的布局为:沿杆体轴的轴线加强筋(3)，与杆体轴线成30°-50°范围布置的交叉加强筋(2)，杆体中部布置一条垂直于杆体轴线的垂直轴线加强筋(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化推力杆结构，其特征在于，所述推力杆球头(7)上下两平面上沿周向每隔30°-50°布置7-10条球头周向加强筋，沿径向呈发散状。4.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化推力杆结构，其特征在于，所述推力杆球头内部(5 )为光滑通孔，使得球铰能够通过径向压缩压装进球头中。5.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化推力杆结构，其特征在于，所述推力杆杆体(6)沿纵向轴线剖切面为工字型或圆形。6.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化推力杆结构，其特征在于，所述推力杆为尼龙材料制造，该材料密度约为1400kg/m3。7.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化推力杆结构，其特征在于，所述推力杆采用注塑工艺，整个推力杆一次成型。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车轻量化推力杆结构，包括推力杆杆体、推力杆球头，所述推力杆球头设置在推力杆杆体两端，推力杆为尼龙材料制造，推力杆杆体两侧面布置有加强筋，推力杆杆体与推力杆球头高度相同，宽度小于球头直径。本推力杆采用尼龙材料制造，尼龙材料密度为金属材料的20%，容易实现减重的目的，同时，尼龙材料可采用注塑成型工艺，整个推力杆一次成型，受复杂结构限制的影响较小，加工成本低。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205185765
【申请号】CN201521045394
【发明人】冯博, 陈国栋, 谢端康, 夏勇, 宋克东
【申请人】株洲时代新材料科技股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月16日