发动机ecu支架的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车车身结构，尤其涉及发动机ECU支架。
【背景技术】
[0002]现有技术中，发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)作为控制发动机工作的核心零部件，有较高的安装稳定性要求，其通常布置在车辆发动机舱内远离电磁干扰和容易造成进水的位置，同时应避免安装在温度有可能超过105°C的位置。由于车辆发动机舱内集合了底盘、动力及电器等各系统，布置非常紧凑，用来进行发动机ECU安装结构设计的空间非常有限，且周边进行零件放入和装配操作的空间也非常有限。为避免上述问题，就需要一种设计合理的发动机ECU安装支架。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机ECU支架。
[0004]本实用新型的技术方案是:发动机ECU支架，包括圆环形支架本体，所述支架本体的外围设有外侧翻边，所述支架本体内部开孔四周设有里侧翻边，所述支架本体沿着外部圆周方向等距分布有连接件，所述支架本体上沿着圆环方向等距分布有三个安装孔和三个减重孔，所述减重孔位于相邻的两个安装孔之间，所述连接件上设有加强凸筋，所述连接件的末端设有焊接部，所述焊接部上设有焊点。
[0005]所述连接件的个数为三个。
[0006]所述连接件与所述支架本体一体成型。
[0007]本实用新型的有益效果是:设计科学合理，占用空间小，结构紧凑，安装牢固，强度高，安装方便。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0009]1.支架本体、2.外侧翻边、3.里侧翻边、4.减重孔、5.安装孔、6.连接件、7.加强凸筋、8.焊点、9.焊接部。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出说明。
[0011]参见图1，本实用新型的发动机E⑶支架包括支架本体I。支架本体I为圆形，中部具有翻边孔，形成圆环形。支架本体I沿着外围圆周设有外侧翻边2，中部翻边孔的翻边称为里侧翻边3。外侧翻边2有效提高了零件的刚度，中部的翻边孔减轻了支架本体I的重量，同时，里侧翻边3提高了刚度。
[0012]支架本体I上设有三个安装孔5和三个减重孔4。安装孔5和减重孔4均等距分布在支架本体I上，且减重孔4位于两个安装孔5之间。利用螺栓穿过安装孔5，能够将ECU与支架本体I快速安装在一起。减重孔4与安装孔5之间等距分布，合理设计，不但减轻了重量，而且保证了支架本体I的强度。
[0013]支架本体I沿着外部圆周方向等距分布有三个连接件6，连接件6与支架本体I一体成型，保证了结构强度。连接件6上设有加强凸筋7，提高了连接件6的强度。
[0014]连接件6末端设有焊接部9，焊接部9上设有三个焊点8。通过三个焊接部9上共九个焊点8能够将本实用新型的ECU支架牢固地安装在车身上。
[0015]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.发动机ECU支架，其特征在于:包括圆环形支架本体(I)，所述支架本体(I)的外围设有外侧翻边(2)，所述支架本体(I)内部开孔四周设有里侧翻边(3)，所述支架本体(I)沿着外部圆周方向等距分布有连接件(6)，所述支架本体(I)上沿着圆环方向等距分布有三个安装孔(5)和三个减重孔(4)，所述减重孔(4)位于相邻的两个安装孔(5)之间，所述连接件(6)上设有加强凸筋(7)，所述连接件(6)的末端设有焊接部(9)，所述焊接部(9)上设有焊点2.根据权利要求1所述的发动机ECU支架，其特征在于:所述连接件(6)的个数为三个。3.根据权利要求2所述的发动机ECU支架，其特征在于:所述连接件(6)与所述支架本体(I)一体成型。
【专利摘要】发动机ECU支架，属于汽车车身结构领域，用于解决现有发动机ECU支架设计不合理的缺陷。本实用新型的发动机ECU支架包括圆环形支架本体(1)，所述支架本体(1)的外围设有外侧翻边(2)，所述支架本体(1)内部开孔四周设有里侧翻边(3)，所述支架本体(1)上沿着圆环方向等距分布有三个安装孔(5)和三个减重孔(4)，所述连接件(6)上设有加强凸筋(7)，所述连接件(6)的末端设有焊接部(9)。本实用新型的有益效果是：设计科学合理，占用空间小，结构紧凑，安装牢固，强度高，安装方便。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205186043
【申请号】CN201520704559
【发明人】王洪军
【申请人】天津瑞林迪金属制品有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年9月10日