一种电动车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车车架。
【背景技术】
[0002]电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子，电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车、电动摩托车等。电动车因省钱，省油而受人们喜欢，电动车的托架主要起到托起车上重物或者人重量的作用，但是如果减震效果不好，就会出现颠簸很厉害的现象，而且现在的电动车托架在设计上不够合理，重物不便于固定，而且现在电动车前叉的高度是固定不变的，前叉无法进行伸缩调节，导致电动车的龙头高度也无法调节，使用不够方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动车车架所存在的缺陷，提供一种电动车车架。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种电动车车架，包括主架，在主架的前端设有前叉，主架的后端设有托架，所述前叉包括竖管，与竖管连接的前叉肩，前叉肩的内侧设有挡泥板，竖管穿过前叉肩与挡泥板的顶端连接，所述前叉肩上设有内管以及与内管连接的外管，在内管上套设有弹簧，内管与外管的连接处设有快接机构；
[0006]所述托架包括围成三角形的横架，斜托架以及纵向支撑架，斜托架与横架之间设有减震机构，斜托架包括两个连接的托杆以及设置在两个托杆之间的连接杆，在托杆上设有定位槽；
[0007]减震机构包括固定在所述横架上的连接座，连接座与托杆之间连接有减震杆，所述托杆上设有滑动槽，所述减震杆的一端与所述连接座活动连接，减震杆的另一端与所述滑动槽活动连接，在滑动槽上设有控制所述托杆移动的调节手柄，减震杆上套设有减震弹善
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[0008]上述的一种电动车车架，所述快接机构包括连接套以及设置在连接套外侧的夹紧套，在夹紧套上设有夹紧手柄。
[0009]上述的一种电动车车架，所述挡泥板呈弧形，在挡泥板的自由端设有滑动块，所述外管上设有朝其长度方向延伸的导轨，滑动块设置在导轨上。
[0010]上述的一种电动车车架，所述滑动槽朝所述托杆的长度方向延伸。
[0011]本实用新型的有益效果为:该电动车车架的斜托架包括两个连接的托杆以及设置在两个托杆之间的连接杆，在托杆上设有定位槽，连接杆加强了托杆的强度，而且定位槽便于绳子穿入并捆住重物，对重物进行定位，而且斜托架与横架之间设有减震机构，减震机构包括固定在横架上的连接座，连接座与托杆之间连接有减震杆，托杆上设有滑动槽，减震杆的一端与连接座活动连接，减震杆的另一端与滑动槽活动连接，在滑动槽上设有控制托杆移动的调节手柄，减震杆上套设有减震弹簧，根据托架上重物的位置，通过调节手柄来调节减震杆在滑动槽内的连接位置来起到支撑重物最好的状态，使用方便，减震效果好;前叉包括竖管，与竖管连接的前叉肩，前叉肩的内侧设有挡泥板，竖管穿过前叉肩与挡泥板的顶端连接，前叉肩上设有内管以及与内管连接的外管，在内管上套设有弹簧，内管与外管的连接处设有快接机构，快接机构包括连接套以及设置在连接套外侧的夹紧套，在夹紧套上设有夹紧手柄，挡泥板呈弧形，在挡泥板的自由端设有滑动块，外管上设有朝其长度方向延伸的导轨，滑动块设置在导轨上，既可以通过竖管带动挡泥板上下运动来调节电动车的龙头的高度，也可以通过快接机构来调节外管和内管之间的相对长度来改变前叉的高度，从而调节电动车的龙头高度，使用方便。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的不意图；
[0013]图2为本实用新型如叉的不意图；
[0014]图3为本实用新型快接机构的示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1至图3所示，一种电动车车架，包括主架I，在主架I的前端设有前叉2，主架I的后端设有托架3，前叉2包括竖管4，与竖管4连接的前叉肩5，前叉肩5的内侧设有挡泥板6，竖管4穿过前叉肩5与挡泥板6的顶端连接，前叉肩5上设有内管7以及与内管7连接的外管8，在内管7上套设有弹簧9，内管7与外管8的连接处设有快接机构10;
[0016]托架3包括围成三角形的横架11，斜托架12以及纵向支撑架13，斜托架12与横架11之间设有减震机构，斜托架12包括两个连接的托杆以及设置在两个托杆之间的连接杆，在托杆上设有定位槽；
[0017]减震机构包括固定在横架11上的连接座14，连接座14与托杆之间连接有减震杆15，托杆上设有滑动槽16，减震杆15的一端与连接座14活动连接，减震杆15的另一端与滑动槽16活动连接，在滑动槽16上设有控制托杆移动的调节手柄17，减震杆15上套设有减震弹簧18。
[0018]快接机构10包括连接套19以及设置在连接套19外侧的夹紧套20，在夹紧套20上设有夹紧手柄21。
[0019]在本实用新型中，挡泥板6呈弧形，在挡泥板6的自由端设有滑动块22，外管8上设有朝其长度方向延伸的导轨23，滑动块22设置在导轨23上，滑动槽16朝托杆的长度方向延伸。
[0020]该电动车车架的斜托架12包括两个连接的托杆以及设置在两个托杆之间的连接杆，在托杆上设有定位槽，连接杆加强了托杆的强度，而且定位槽便于绳子穿入并捆住重物，对重物进行定位，而且斜托架12与横架11之间设有减震机构，减震机构包括固定在横架11上的连接座14，连接座14与托杆之间连接有减震杆15，托杆上设有滑动槽16，减震杆15的一端与连接座14活动连接，减震杆15的另一端与滑动槽16活动连接，在滑动槽16上设有控制托杆移动的调节手柄17，减震杆15上套设有减震弹簧18，根据托架上重物的位置，通过调节手柄17来调节减震杆15在滑动槽16内的连接位置来起到支撑重物最好的状态，使用方便，减震效果好;滑动块22设置在导轨23上，既可以通过竖管带动挡泥板6上下运动来调节电动车的龙头的高度，也可以通过快接机构10来调节外管8和内管7之间的相对长度来改变前叉的高度，从而调节电动车的龙头高度，使用方便。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种电动车车架，包括主架，在主架的前端设有前叉，主架的后端设有托架，其特征在于，所述前叉包括竖管，与竖管连接的前叉肩，前叉肩的内侧设有挡泥板，竖管穿过前叉肩与挡泥板的顶端连接，所述前叉肩上设有内管以及与内管连接的外管，在内管上套设有弹簧，内管与外管的连接处设有快接机构； 所述托架包括围成三角形的横架，斜托架以及纵向支撑架，斜托架与横架之间设有减震机构，斜托架包括两个连接的托杆以及设置在两个托杆之间的连接杆，在托杆上设有定位槽； 减震机构包括固定在所述横架上的连接座，连接座与托杆之间连接有减震杆，所述托杆上设有滑动槽，所述减震杆的一端与所述连接座活动连接，减震杆的另一端与所述滑动槽活动连接，在滑动槽上设有控制所述托杆移动的调节手柄，减震杆上套设有减震弹簧。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述快接机构包括连接套以及设置在连接套外侧的夹紧套，在夹紧套上设有夹紧手柄。3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述挡泥板呈弧形，在挡泥板的自由端设有滑动块，所述外管上设有朝其长度方向延伸的导轨，滑动块设置在导轨上。4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述滑动槽朝所述托杆的长度方向延伸。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车车架，包括主架，在主架的前端设有前叉，主架的后端设有托架，前叉包括竖管，与竖管连接的前叉肩，前叉肩的内侧设有挡泥板，竖管穿过前叉肩与挡泥板的顶端连接，前叉肩上设有内管以及与内管连接的外管，在内管上套设有弹簧，内管与外管的连接处设有快接机构，挡泥板呈弧形，在挡泥板的自由端设有滑动块，外管上设有朝其长度方向延伸的导轨，滑动块设置在导轨上，既可以通过竖管带动挡泥板上下运动来调节电动车的龙头的高度，也可以通过快接机构来调节外管和内管之间的相对长度来改变前叉的高度，从而调节电动车的龙头高度，使用方便。
【IPC分类】B62K19/30, B62K11/02, B62K21/02
【公开号】CN205186417
【申请号】CN201520923892
【发明人】杨震
【申请人】天津安众金属制品有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月18日