浮力调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种液压系统结构，尤其涉及一种浮力调整装置，属于液压技术 领域。
【背景技术】
[0002] 目前，在液压传动系统中，若想改变设备本身在液体中的浮力，通常则需要改变设 备本身的质量来实现。如果采用通过自身质量的增、减改变装置所受浮力的方法，液压系统 就要与设备外的液体相通，吸、排水等，那样液压系统就要增加液压元件，其结构就要增大， 系统原件寿命降低;本系统自带液压油，洁净度高，确保系统原件长寿命，结构相对要小。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种浮力调整装置，解决了 现有技术中需要改变自身质量才能改变浮力的问题。
[0004] 本实用新型的技术方案如下：
[0005] 浮力调整装置，包括蓄能器式油缸、动力舱室和囊舱室，动力舱室和囊舱室设置在 密封容器内，蓄能器式油缸与液压栗和油囊连接，液压栗连接电动机;蓄能器式油缸与液压 栗之间设有电磁阀I，蓄能器式油缸与油囊之间设置进油支路和回油支路，进油支路上设 有进油单向阀和电磁阀II;回油支路上设有回油单向阀和电磁阀III;所述的液压栗、电动 机、进油支路和回油支路设置均在动力舱室，所述的油囊设置在囊舱室。
[0006] 所述的密封容器为圆柱形密封罐。
[0007] 所述的电磁阀I为两位三通电磁阀。
[0008] 所述的电磁阀II和电磁阀III为两位两通电磁阀。
[0009] 所述的蓄能器式油缸出口端设有减压阀。
[0010] 所说的液压栗出口端与减压阀之间设有溢流阀。
[0011] 所述的液压栗进口端设有过滤器。
[0012] 所述的密封容器外壳体上设有液压油进口嘴、液压油回油接嘴和电缆及信号线入 □ 〇
[0013] 本实用新型的优点效果如下：
[0014] 本实用新型不改变装置自身质量，而通过改变装置自身体积(增大或减小自身体 积)来调节装置自身在液体中所受浮力大小的装置，是液压系统与密封容器合二为一的结 构装置。它具有:功能完善、性能稳定、安全可靠等优点，通过遥控可实现远距离操控。
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型外部结构示意图。
[0016] 图2为图1的A-A剖视结构示意图。
[0017] 图3为图1的B-B剖视结构示意图。
[0018]图4为本实用新型的结构原理不意图。
[0019]图中，1-蓄能器式油缸；2-减压阀；3-电磁阀1;4_过滤器；5-回油单向阀；6-溢流 阀；7-液压栗;8-电动机;9-电磁阀II; 10-进油单向阀；11-电磁阀III; 12-油囊，13-液压油 进口嘴;14-液压油回油接嘴;15-电缆及信号线入口； 16-动力舱室；17-囊舱室。
【具体实施方式】 [0020] 实施例
[00211如图所示，浮力调整装置，包括蓄能器式油缸1、动力舱室16和囊舱室17,动力舱室 和囊舱室设置在密封容器内，密封容器为圆柱形密封罐;蓄能器式油缸1与液压栗7和油囊 12连接，液压栗7连接电动机8;蓄能器式油缸1与液压栗7之间设有两位三通电磁阀I，蓄能 器式油缸1与油囊12之间设置进油支路和回油支路，进油支路上设有进油单向阀10和两位 两通电磁阀II;回油支路上设有回油单向阀5和两位两通电磁阀III;所述的液压栗、电动 机、进油支路和回油支路设置均在动力舱室，所述的油囊设置在囊舱室。
[0022] 所述的蓄能器式油缸1出口端设有减压阀2;所说的液压栗7出口端与减压阀2之间 设有溢流阀6;所述的液压栗进口端设有过滤器4。
[0023] 所述的密封容器外壳体上设有液压油进口嘴13、液压油回油接嘴14和电缆及信号 线入口 15。
[0024]本实用新型原理及工作过程为：（1)油囊的充油过程为，蓄能器式油缸1出口端的 减压阀门2开通，启动电动机8带动液压栗7,液压油经过两位三通电磁阀II 9,进油单向阀 10,充入油囊12;
[0025] (2)油囊的回油过程为，使两位三通电磁阀II与回油支路连通，两位两通电磁阀 III处于连通状态，电磁阀I处于断开状态，启动电机8带动液压栗7,液压油经过回油单向阀 5充入蓄能器式油缸1;
[0026] (3)液压系统卸荷:当电磁阀II处于回油支路连通时，可实现系统的卸荷；
[0027] (4)液压系统的溢流：当液压系统超过预设压力时，溢流阀6可实现溢流，液压油回 油箱；
[0028] (5)液压系统的保压：当电磁阀II处于回油支路连通时，电磁阀III处于断开工作 时，系统处于保压状态。
[0029] 本实用新型参数可设计如下：（1)电机功率2kw，电压:AC220V;
[0030] (2)液压栗的最大工作压力和最大流量分别为6 · 5MPa和0 · 222L/S;
[00311 (3)油囊-液压执行元件，进行充油，最恶劣工况为:油囊在盛装5L液
[0032] 压油时，其表面压强为IMPa，此时油囊外表面积约为0.15m2,因此外表面所受压力 为 150X 103N;
[0033] (4)其它电磁阀、单向阀、溢流阀等元器件均按照系统最大工作压力、流量参数选 取或设计制造。
[0034] 舱室采用密封结构，材料为铝合金;动力舱室筒体长度L、圆筒外直径D。
[0035]及圆筒壁厚3"的确定。
[0036] (1)动力舱室筒体长度L，由结构布局确定L=205mm。
[0037] 圆筒外直径D。，由结构布局决定圆筒外直径0。=300臟。
[0038] @圆筒名义壁厚δη，根据结构需要圆筒壁厚初步确定为δη=7πιπι。
[0039] -1 桶底壁厚 Η=15。
[0040] 现本装置系统采用气囊式蓄能器式充当油箱，蓄能器内腔容积Vo=6.5L。蓄能器外 径Φ =166mm;轴向长度420mm。
[0041] 以上所述为本实用新型具体实施例，任何基于上述具体实施例的改动，均属于本 实用新型的保护范围之内，即，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1. 浮力调整装置，其特征在于包括蓄能器式油缸、动力舱室和囊舱室，动力舱室和囊舱 室设置在密封容器内，蓄能器式油缸与液压栗和油囊连接，液压栗连接电动机;蓄能器式油 缸与液压栗之间设有电磁阀I，蓄能器式油缸与油囊之间设置进油支路和回油支路，进油 支路上设有进油单向阀和电磁阀II;回油支路上设有回油单向阀和电磁阀III;所述的液压 栗、电动机、进油支路和回油支路设置均在动力舱室，所述的油囊设置在囊舱室。2. 根据权利要求1所述的浮力调整装置，其特征在于所述的密封容器为圆柱形密封罐。3. 根据权利要求1所述的浮力调整装置，其特征在于所述的电磁阀I为两位三通电磁 阀。4. 根据权利要求1所述的浮力调整装置，其特征在于所述的电磁阀II和电磁阀III为两 位两通电磁阀。5. 根据权利要求1所述的浮力调整装置，其特征在于所述的蓄能器式油缸出口端设有 减压阀。6. 根据权利要求5所述的浮力调整装置，其特征在于所说的液压栗出口端与减压阀之 间设有溢流阀。7. 根据权利要求1所述的浮力调整装置，其特征在于所述的液压栗进口端设有过滤器。8. 根据权利要求1所述的浮力调整装置，其特征在于所述的密封容器外壳体上设有液 压油进口嘴、液压油回油接嘴和电缆及信号线入口。
【专利摘要】本实用新型涉及一种浮力调整装置，包括蓄能器式油缸、动力舱室和囊舱室，动力舱室和囊舱室设置在密封容器内，蓄能器式油缸与液压泵和油囊连接，液压泵连接电动机；蓄能器式油缸与液压泵之间设有电磁阀I,蓄能器式油缸与油囊之间设置进油支路和回油支路。本实用新型不改变装置自身质量，而通过改变装置自身体积（增大或减小自身体积）来调节装置自身在液体中所受浮力大小的装置，是液压系统与密封容器合二为一的结构装置。它具有：功能完善、性能稳定、安全可靠等优点。
【IPC分类】F15B1/033
【公开号】CN205190376
【申请号】CN201520928401
【发明人】商占文, 马国成, 孙成明
【申请人】沈阳航天新光集团有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月20日