小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及扫路车液压系统，特别是小型全液压驱动扫路车的风机马达和扫盘马达的驱动液压系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内大部分城市基本实现了城市主干道的机械化，而对于占城市清扫面积将近一半的街道、广场、公园等需要靠结构小巧、操作灵便的小型扫路机来清扫。现有小型全液压驱动扫路机的风机马达和扫盘等工作装置普遍采用单独的栗来提供压力油，一个驱动行走的变量柱塞栗同轴串联一组齿轮栗，向其他工作单元提供液动力;变量柱塞栗驱动扫路机行进，另外两个栗分别以开式回路的方式，经各自的阀组控制风机马达和扫盘工作装置。由于小型扫路机本身空间就较紧凑，增加一个栗较占用空间，成本也较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种占用空间小、制作成本低的小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统。
[0004]为实现以上目的，本实用新型小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统包括液压油栗、第一溢流阀、第一比例型流量控制阀、第二比例型流量控制阀、第二溢流阀、第一扫盘马达、第二扫盘马达、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、风机马达和液压管路;所述液压油栗出油分别与第一溢流阀和第一比例型流量控制阀的进油相连，第一溢流阀出油接回液压油箱;第一比例型流量控制阀的优先油口分别与第二溢流阀和第一扫盘马达进油口相连，第二溢流阀出油接回油箱;第一扫盘马达出油与第二扫盘马达进油口相连，两个扫盘马达串联连接;第二扫盘马达出油口再与第一单向阀相连，第一单向阀另一油口接回油箱;第一比例型流量控制阀旁通油口与第二比例型流量控制阀进油口相连，第二比例型流量控制阀的优先油口分别与风机马达进油口和第三单向阀相连，第三单向阀另一油口接回油箱，风机马达出油口与第二单向阀相连，第二单向阀另一油口接回油箱，风机马达的卸荷口单独与油箱相连。
[0005]上述结构小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统的栗出油口分两路，一路接溢流阀，为整个系统提供溢流压力，另一路接第一比例型流量控制阀进油;第一比例型流量控制阀优先油口直接与扫盘马达进油相连，这样通过控制电磁阀电流大小就可以控制优先输出适当的流量给扫盘马达，控制马扫盘达转速，同时第一比例型流量控制阀优先出油口处并联一个溢流阀控制扫盘马达支路的压力;两个扫盘马达串联连接保证两扫盘转速一致，第二个扫盘马达回油再串联一个单向阀后回油箱，此单向阀允许油液从扫盘马达出油流向油箱，反向截止。
[0006]第一比例型流量控制阀的旁通油口与第二比例型流量控制阀进油口相连，使剩下的流量再输送到下一个比例型流量控制阀上;第二个比例型流量控制阀优先油口与风机马达进油口相连，也是通过控制电磁阀电流大小优先输出适当的流量给风机马达，控制风机马达转速;风机马达出油口与油箱间串联一个单向阀，此单向阀允许油液流动方向为风机马达出油至油箱，结合扫盘马达回油处的单向阀可以保证扫盘马达和风机马达工作时共用回油管路互不影响；风机马达进油处与油箱间也串联了一个单向阀，此单向阀允许油液流动方向为油箱往风机马达进油口，当风机停止工作时由于惯性风机继续转动而带动风机马达转动时，风机马达可以从回油管路处补油，保护风机马达及整个液压系统正常运行;这样就只需要一个栗通过对流量的优先控制就能够使整个系统正常工作。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统结构示意图。
[0008]附图标记:液压油栗1、第一溢流阀2、第一比例型流量控制阀3、第二比例型流量控制阀4、第二溢流阀5、第一扫盘马达6、第二扫盘马达7、第一单向阀8、第二单向阀9、第三单向阀10、风机马达11。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统作进一步详细说明。
[0010]如图1所示，本实用新型小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统包括液压油栗
1、第一溢流阀2、第一比例型流量控制阀3、第二比例型流量控制阀4、第二溢流阀5、第一扫盘马达6、第二扫盘马达7、第一单向阀8、第二单向阀9、第三单向阀10、风机马达11和液压管路;所述液压油栗I出油分别与第一溢流阀2和第一比例型流量控制阀3进油相连，第一溢流阀2出油直接回液压油箱;第一比例型流量控制阀3优先油口分别与第二溢流阀5和第一扫盘马达6进油口相连，第二溢流阀5出油直接回油箱;第一扫盘马达6出油与第二扫盘马达7进油口相连，两个扫盘马达串联连接;第二扫盘马达7出油口再与第一单向阀8相连，第一单向阀8另一油口直接接回油箱;第一比例型流量控制阀3旁通油口与第二比例型流量控制阀4进油口相连，第二比例型流量控制阀4的优先油口分别与风机马达11进油口和第三单向阀1相连，第三单向阀1另一油口直接接回油箱，风机马达11出油口与第二单向阀9相连，第二单向阀9另一油口也是直接接回油箱，风机马达11的卸荷口单独直接与油箱相连。
[0011 ]当系统正常工作时，改变第一比例型流量控制阀3输入的电磁阀电流就可以控制其优先油口的流量大小，从而控制第一扫盘马达6和第二扫盘马达7的转速大小，两个扫盘马达串联连接保证了两扫盘转速一致;液压油栗I输出的流量经第一比例型流量控制阀3优先输出部分流量到扫盘马达工作回路，剩余的流量会通过第一比例型流量控制阀3旁通油口输出到第二比例型流量控制阀4进油口，风机马达11的转速就由第二比例型流量控制阀4控制，改变第二比例型流量控制阀4输入的电磁阀电流就可以控制其优先油口的流量大小，达到控制风机转速的目的，多余的流量就通过第二比例型流量控制阀4的旁通油口回到液压油箱。
[0012]第一溢流阀2可以控制整个系统的溢流压力，而扫盘马达支路的压力就由第二溢流阀5控制；第一单向阀8允许油液从第二扫盘马达7出油处流向油箱，反向截止;第二单向阀9允许油液从风机马达11出油处流向油箱，反向截止;这样第一单向阀8和第二单向阀9可以保证扫盘马达和风机马达工作时共用回油管路时，两者互不影响，这样管路布置也较简单并节省安装空间；第三单向阀10允许油液从油箱流向扫风机马达11进油处，反向截止，这样当风机停止工作时，风机由于惯性继续转动而带动风机马达11转动，风机马达11可以从回油管路处补油，保护风机马达11及整个液压系统正常运行。
【主权项】
1.一种小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统，其特征是:它包括液压油栗、第一溢流阀、第一比例型流量控制阀、第二比例型流量控制阀、第二溢流阀、第一扫盘马达、第二扫盘马达、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、风机马达和液压管路;所述液压油栗出油分别与第一溢流阀和第一比例型流量控制阀的进油相连，第一溢流阀出油接回液压油箱;第一比例型流量控制阀的优先油口分别与第二溢流阀和第一扫盘马达进油口相连，第二溢流阀出油接回油箱;第一扫盘马达出油与第二扫盘马达进油口相连，两个扫盘马达串联连接；第二扫盘马达出油口再与第一单向阀相连，第一单向阀另一油口接回油箱;第一比例型流量控制阀旁通油口与第二比例型流量控制阀进油口相连，第二比例型流量控制阀的优先油口分别与风机马达进油口和第三单向阀相连，第三单向阀另一油口接回油箱，风机马达出油口与第二单向阀相连，第二单向阀另一油口接回油箱，风机马达的卸荷口单独与油箱相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统，包括液压油泵、溢流阀、比例型流量控制阀、扫盘马达、单向阀和风机马达；所述液压油泵分别与溢流阀和比例型流量控制阀相连，溢流阀出油接回液压油箱；比例型流量控制阀的优先油口分别与第二溢流阀和相互串联的两个扫盘马达连接，溢流阀出油接回油箱；第二扫盘马达再与单向阀相连，单向阀另一油口接回油箱；比例型流量控制阀旁通油口与第二比例型流量控制阀相连，后者的优先油口分别与风机马达进油口和第三单向阀相连，该单向阀另一油口接回油箱；风机马达与第二单向阀相连，该单向阀另一油口接回油箱，风机马达的卸荷口单独与油箱相连。该驱动系统具有占用空间小、制作成本低的特点。
【IPC分类】E01H1/00, F15B13/02
【公开号】CN205190402
【申请号】CN201521000688
【发明人】邓钦坤, 谢永芳, 刘茶英, 杨锦华
【申请人】福建龙马环卫装备股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月7日