多液压缸联动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压联动系统，尤其是涉及一种多液压缸联动系统。
【背景技术】
[0002]在磨齿机行业、汽车行业和重型精密仪器行业经常会使用到液压联动系统。目前，由于构成多液压缸联动系统的单作用液压缸的结构限制，使得多个单作用液压缸之间的连接通常采用并联方式。采用并联方式连接多个单作用液压缸主要存在以下缺点:(I)液压系统回路复杂，单作用液压缸结构复杂；(2)液压系统回路占用空间大，安装不方便；(3)反应不灵敏;(4)使用成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种多液压缸联动系统，其液压系统回路简单，单作用液压缸结构简单，实现了单作用液压缸的联动功能，且液压缸活塞杆回缩自由，降低了使用成本，提高了工作效率;液压系统回路占用空间小，安装方便，反应灵敏，经济效益高，使用范围广。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种多液压缸联动系统，其特征在于:包括多个单作用液压缸，多个所述单作用液压缸之间通过多联管路连接，所述单作用液压缸包括缸体、缸盖、活塞和活塞杆，所述缸盖与缸体的端口密封配合，所述缸盖上设置有进油口，所述活塞设置在缸体内，所述活塞杆的一端穿过缸体的底部且与活塞固定连接，所述活塞杆上设置有用于推动活塞杆回缩的复位元件，所述复位元件设置在缸体内，多个所述单作用液压缸的进油口之间通过多联管路连接，所述多联管路包括主管路和一端与主管路连接的支管路，所述支管路的另一端与进油口连接，所述主管路的一端连接有进油管。
[0005]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述单作用液压缸和支管路的数量均为六个，每个所述单作用液压缸的进油口对应一个支管路。
[0006]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:六个所述单作用液压缸的进油口的中心连线形成正六边形。
[0007]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:其中两个所述支管路分别设置在主管路的两端，六个所述支管路均匀布设在主管路上。
[0008]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述进油管上设置有阀门。
[0009]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述活塞与缸体之间设置有O型密封圈。
[0010]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述缸盖与缸体之间设置有金属密封圈。
[0011]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述复位元件为弹簧，所述弹簧套设在活塞杆上，所述弹簧的一端与活塞接触，所述弹簧的另一端与缸体的底部接触。
[0012]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述缸盖的外周均匀设置有多个安装孔。
[0013]上述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述进油口设置在缸盖的中心处。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0015]1、本实用新型液压系统回路简单，占用空间小，解决了多个单作用液压缸之间的连接采用并联方式占用空间大、安装不方便的问题。
[0016]2、本实用新型多个单作用液压缸之间的连接采用串联连接方式反应灵敏，降低了使用成本，提高了使用效率，且制造简单，制造成本低。
[0017]3、本实用新型单作用液压缸结构简单，通过在缸盖上设置进油口，在活塞杆上设置用于推动活塞杆回缩的复位元件，使得活塞杆的回缩复位方便，实现了液压缸在一处进油的情况下活塞杆自由伸出与回缩，工作稳定性高，使用安全可靠。
[0018]4、本实用新型用单作用缸实现了双作用功能，既提高了资源的利用率，又解决了设备中因空间和资源限制而无法实现新功能的问题。填补了设备研发和改造中用单作用缸实现双作用功能的空白，使用范围广。
[0019]5、本实用新型用单作用缸实现了活塞杆的自由伸出与回缩功能，既提高了资源的利用率，又解决了设备中因空间和资源限制而无法实现新功能的问题，填补了设备研发和改造中用单作用缸实现活塞杆自由回缩的空白。
[0020]6、本实用新型结构紧凑，安装灵活方便，对液压系统要求较低，解决了传统系统中对空间及系统回路复杂的问题，扩展了使用领域，经济效益高。
[0021]下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的结构不意图。
[0023]图2为本实用新型单作用液压缸的结构示意图。
[0024]图3为图2的仰视图。
[0025]附图标记说明:
[0026]【一进油管；2—单作用液压缸；2-1 —缸盖；
[0027]2-2—金属密封圈； 2-3—O型密封圈；2-4—缸体；
[0028]2-5—复位元件；2-6—活塞杆；2-7—活塞；
[0029]2-8—进油口；2-9—安装孔；3-1—主管路；
[0030]3-2—支管路；4 一阀门。
【具体实施方式】
[0031]如图1和图2所示，本实用新型包括多个单作用液压缸2，多个所述单作用液压缸2之间通过多联管路连接，所述单作用液压缸2包括缸体2-4、缸盖2-1、活塞2-7和活塞杆2-6，所述缸盖2-1与缸体2-4的端口密封配合，所述缸盖2-1上设置有进油口 2-8，所述活塞2-7设置在缸体2-4内，所述活塞杆2-6的一端穿过缸体2-4的底部且与活塞2-7固定连接，所述活塞杆2-6上设置有用于推动活塞杆2-6回缩的复位元件2-5，所述复位元件2-5设置在缸体2-4内，多个所述单作用液压缸2的进油口2-8之间通过多联管路连接，所述多联管路包括主管路3-1和一端与主管路3-1连接的支管路3-2，所述支管路3-2的另一端与进油口 2-8连接，所述主管路3-1的一端连接有进油管I。
[0032]如图1所示，所述单作用液压缸2和支管路3-2的数量均为六个，每个所述单作用液压缸2的进油口 2-8对应一个支管路3-2。
[0033]本实施例中，六个所述单作用液压缸2的进油口2-8的中心连线形成正六边形。
[0034]如图1所示，其中两个所述支管路3-2分别设置在主管路3-1的两端，六个所述支管路3-2均匀布设在主管路3-1上。
[0035]如图1所示，所述进油管I上设置有阀门4，便于控制系统进回油。
[0036]如图2所示，所述活塞2-7与缸体2-4之间设置有O型密封圈2_3，所述缸盖2_1与缸体2-4之间设置有金属密封圈2-2，实现了液压缸长期运行无渗漏，降低了液压缸的运行维护成本，节约了人力和物力。
[0037]本实施例中，所述复位元件2-5为弹簧，所述弹簧套设在活塞杆2-6上，所述弹簧的一端与活塞2-7接触，所述弹簧的另一端与缸体2-4的底部接触。
[0038]如图3所示，所述缸盖2-1的外周均匀设置有多个安装孔2-9，用于缸盖2-1与缸体2-4之间的连接，以及缸盖2-1与设备之间的连接。
[0039]如图3所示，所述进油口 2-8设置在缸盖2-1的中心处。
[0040]本实用新型的工作原理为:使用时，液压油通过进油管I后进入主管路3-1，经与主管路3-1连接的支管路3-2送入每一个单作用液压缸2的进油口 2-8，液压油充满整个系统;在液压油经进油口 2-8进入缸体2-4内，推动活塞2-7、活塞杆2-6及复位元件2-5运行，多个单作用液压缸2的活塞杆2-6均伸出以推动负载前行。当液压油通过进油管I流出时，活塞杆2-6上套设的复位元件2-5工作，推动活塞2-7和活塞杆2-6回缩，多个单作用液压缸2的活塞杆2-6均回缩带动负载后退，实现了液压缸在一处进油的情况下活塞杆自由回缩的功能，活塞杆的伸出和回缩方便。
[0041]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种多液压缸联动系统，其特征在于:包括多个单作用液压缸(2)，多个所述单作用液压缸(2)之间通过多联管路连接，所述单作用液压缸(2)包括缸体(2-4)、缸盖(2-1)、活塞(2-7)和活塞杆(2-6)，所述缸盖(2-1)与缸体(2-4)的端口密封配合，所述缸盖(2-1)上设置有进油口( 2-8 )，所述活塞(2-7)设置在缸体(2-4)内，所述活塞杆(2-6)的一端穿过缸体(2-4)的底部且与活塞(2-7)固定连接，所述活塞杆(2-6)上设置有用于推动活塞杆(2-6)回缩的复位元件(2-5)，所述复位元件(2-5)设置在缸体(2-4)内，多个所述单作用液压缸(2)的进油口(2-8)之间通过多联管路连接，所述多联管路包括主管路(3-1)和一端与主管路Ο-?) 连接的支管路 (3-2)，所述支管路 (3-2) 的另一端与进油口 (2-8) 连接 ，所述主管路 (3-1)的一端连接有进油管(I)。2.按照权利要求1所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述单作用液压缸(2)和支管路(3-2)的数量均为六个，每个所述单作用液压缸(2)的进油口(2-8)对应一个支管路(3-2)03.按照权利要求2所述的多液压缸联动系统，其特征在于:六个所述单作用液压缸(2)的进油口( 2-8)的中心连线形成正六边形。4.按照权利要求2或3所述的多液压缸联动系统，其特征在于:其中两个所述支管路(3-2)分别设置在主管路(3-1)的两端，六个所述支管路(3-2)均匀布设在主管路(3-1)上。5.按照权利要求2或3所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述进油管(I)上设置有阀门(4)。6.按照权利要求1所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述活塞(2-7)与缸体(2-4)之间设置有O型密封圈(2-3)。7.按照权利要求6所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述缸盖(2-1)与缸体(2-4)之间设置有金属密封圈(2-2)。8.按照权利要求6或7所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述复位元件(2-5)为弹簧，所述弹簧套设在活塞杆(2-6)上，所述弹簧的一端与活塞(2-7)接触，所述弹簧的另一端与缸体(2-4)的底部接触。9.按照权利要求6或7所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述缸盖(2-1)的外周均匀设置有多个安装孔(2-9)。10.按照权利要求6或7所述的多液压缸联动系统，其特征在于:所述进油口(2-8)设置在缸盖(2-1)的中心处。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多液压缸联动系统，包括多个单作用液压缸，多个单作用液压缸之间通过多联管路连接，单作用液压缸包括缸体、缸盖、活塞和活塞杆，缸盖与缸体端口密封配合，缸盖上设有进油口，活塞设置在缸体内，活塞杆一端穿过缸体底部且与活塞固连，活塞杆上设有复位元件，复位元件设置在缸体内，多个单作用液压缸的进油口之间通过多联管路连接，多联管路包括主管路和一端与主管路连接的支管路，支管路另一端与进油口连接，主管路一端连接有进油管。本实用新型液压系统回路简单，单作用液压缸结构简单，实现了单作用液压缸的联动功能，液压缸活塞杆回缩自由，使用成本低，工作效率高；液压系统回路占用空间小，安装方便，反应灵敏。
【IPC分类】F15B11/16, F15B15/14
【公开号】CN205190415
【申请号】CN201520833473
【发明人】李锋, 苗青
【申请人】西安贝吉姆机床股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月26日