扭转梁后桥检具的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种扭转梁后桥检具。
【背景技术】
[0002]在现有的汽车领域中，扭转梁后桥是汽车结构中非常重要的部件，在汽车底盘中采用的扭转梁后桥的结构型式也越来越多。通常扭转梁后桥采用专用的检具进行检测，但是其存在如下冋题:
[0003]—、扭转梁后桥机的加工及压装尺寸的检测需要通过两套检具分别检测，工作效率低，且检测成本高。
[0004]二、扭转梁后桥进行机加工后，其零件总长、主基准孔的位置度、前束角、外倾角的检测，目前通常的检测工艺为用数显百分表配合检具分别检测总长、主基准孔的位置度、前束角、外倾角。数显百分表需要重复转换定位基准检测，其检测效率及精度低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中扭转梁后桥采用的检具检测效率和精度低的缺陷，提供一种扭转梁后桥检具。
[0006]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种扭转梁后桥检具，其特点在于，所述扭转梁后桥检具包括:基座，
[0007]若干定位装置，所述定位装置设置在所述基座上，用于定位待检零件；
[0008]若干夹紧装置，所述夹紧装置设置在所述基座上，且与所述定位装置一一对应，用于夹紧待检零件；
[0009]若干翻板检测装置，所述翻板检测装置设置在所述基座上，用于翻转待检零件；
[0010]若干前束外倾检测装置和若干限位装置，所述前束外倾检测装置和所述限位装置均设置在所述基座上，所述前束外倾检测装置能够在所述基座上滑动，所述限位装置用于限定所述前束外倾检测装置的位置。
[0011 ]较佳地，所述定位装置包括第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置及第四定位装置，所述第一定位装置和所述第二定位装置相对地设置在所述基座的一侧边的两侧，所述第三定位装置和所述第四定位装置并列地设置在所述基座的另一侧边的两侧。
[0012]较佳地，所述扭转梁后桥检具包括两个所述翻板检测装置、两个所述前束外倾检测装置和两个限位装置。
[0013]较佳地，所述扭转梁后桥检具还包括轮廓度检测装置，所述轮廓度检测装置与所述翻板检测装置连接。
[0014]较佳地，所述基座上设有滑轨，所述前束外倾检测装置通过所述滑轨滑设在所述基座上。
[0015]较佳地，所述前束外倾检测装置上设有检测传感器。
[0016]较佳地，所述前束外倾检测装置上还设有标准位置校正板。
[0017]较佳地，所述翻板检测装置包括位置度检测销和检测塞规，用于检测待检零件的轮廓度及位置度。
[0018]本实用新型的积极进步效果在于:
[0019]本实用新型扭转梁后桥检具可以将机加工及装配的检测工序合并到一个工序，实现一次定位检测，缩减检测工艺工序，降低检测成本。零件总长、前束角、外倾角自动检测显示数据，可以有效地排除人为因素，从而提高检测精度。
【附图说明】
[0020]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0021 ]图1为本实用新型扭转梁后桥检具的主视图。
[0022]图2为本实用新型扭转梁后桥检具的俯视图。
[0023]图3为本实用新型扭转梁后桥检具的左视图。
[0024]图4为本实用新型扭转梁后桥检具的测试状态示意图。
【具体实施方式】
[0025]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]图1为本实用新型扭转梁后桥检具的主视图。图2为本实用新型扭转梁后桥检具的俯视图。图3为本实用新型扭转梁后桥检具的左视图。图4为本实用新型扭转梁后桥检具的测试状态示意图。
[0028]如图1至图4所示，本实用新型的一个实施例中公开了一种扭转梁后桥检具10，其包括基座11、若干定位装置、若干夹紧装置、若干翻板检测装置、若干前束外倾检测装置和若干限位装置。其中，所述定位装置设置在基座11上，用于定位待检零件。在本实施例中，扭转梁后桥检具10包括四个定位装置，例如图中所示第一定位装置12、第二定位装置13、第三定位装置14及第四定位装置15。第一定位装置12和第二定位装置13相对地设置在基座11的一侧边的两侧，第三定位装置14和第四定位装置15并列地设置在基座11的另一侧边的两侦U。另外，夹紧装置16设置在基座11上，且与上述各个定位装置一一对应，用于夹紧待检零件。
[0029]同时，本实施例中扭转梁后桥检具10包括两个翻板检测装置17、两个前束外倾检测装置18和两个限位装置19。翻板检测装置17设置在基座11上，用于翻转待检零件。前束外倾检测装置18和限位装置19同样也都设置在基座11上。这里的前束外倾检测装置18能够在基座11上滑动，限位装置19用于限定前束外倾检测装置18的位置。
[0030]进一步优选地，在基座11上设置滑轨30，使得前束外倾检测装置18通过滑轨30滑设在基座11上。
[0031]在前束外倾检测装置18上设有检测传感器40，或者还可以设置标准位置校正板171，用于对待检零件50进行标定。
[0032]另外，此处的扭转梁后桥检具10还可以包括轮廓度检测装置20，将轮廓度检测装置20与翻板检测装置17连接。优选地，翻板检测装置17可以包括位置度检测销和检测塞规(图中未示)，主要用于检测待检零件50的轮廓度及位置度。
[0033]根据上述结构描述，本实用新型扭转梁后桥检具的工作原理为:首先，将需要检测的待检零件50平稳放置到扭转梁后桥检具10上，通过第一定位装置12、第二定位装置13、第三定位装置14及第四定位装置15将待检零件50定位，通过夹紧装置16将待检零件50夹紧。接着，对装配尺寸进行检测。在待检零件50处于定位、夹紧状态下，将翻板检测装置17翻转，通过所述位置度检测销及所述检测塞规检测待检零件50的轮廓度及位置度是否合格。然后，对机加工尺寸进行检测。启动检测按钮，将前束外倾检测装置18沿滑轨30运动到限位装置19处限位，此时检测传感器40开始工作，其自动检测显示待检零件50的总长、前束角以及外倾角。最后，进行扭转梁后桥检具10的标定。当扭转梁后桥检具10需要校准时，将标准位置校正板171安装到后桥扭转梁检具10上对其进行标定。
[0034]综上所述，本实用新型扭转梁后桥检具可以将机加工及装配的检测工序合并到一个工序，实现一次定位检测，缩减了检测工艺工序，降低了检测成本。其可以实现对零件总长、前束角、外倾角的自动检测显示数据，排除人为因素，并提高检测精度。
[0035]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种扭转梁后桥检具，其特征在于，所述扭转梁后桥检具包括: 基座， 若干定位装置，所述定位装置设置在所述基座上，用于定位待检零件； 若干夹紧装置，所述夹紧装置设置在所述基座上，且与所述定位装置一一对应，用于夹紧待检零件； 若干翻板检测装置，所述翻板检测装置设置在所述基座上，用于翻转待检零件； 若干前束外倾检测装置和若干限位装置，所述前束外倾检测装置和所述限位装置均设置在所述基座上，所述前束外倾检测装置能够在所述基座上滑动，所述限位装置用于限定所述前束外倾检测装置的位置。2.如权利要求1所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述定位装置包括第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置及第四定位装置，所述第一定位装置和所述第二定位装置相对地设置在所述基座的一侧边的两侧，所述第三定位装置和所述第四定位装置并列地设置在所述基座的另一侧边的两侧。3.如权利要求2所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述扭转梁后桥检具包括两个所述翻板检测装置、两个所述前束外倾检测装置和两个限位装置。4.如权利要求3所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述扭转梁后桥检具还包括轮廓度检测装置，所述轮廓度检测装置与所述翻板检测装置连接。5.如权利要求1所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述基座上设有滑轨，所述前束外倾检测装置通过所述滑轨滑设在所述基座上。6.如权利要求5所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述前束外倾检测装置上设有检测传感器。7.如权利要求5所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述前束外倾检测装置上还设有标准位置校正板。8.如权利要求1-7任意一项所述的扭转梁后桥检具，其特征在于，所述翻板检测装置包括位置度检测销和检测塞规，用于检测待检零件的轮廓度及位置度。
【专利摘要】本实用新型提供了一种扭转梁后桥检具，其包括：基座，若干定位装置设置在所述基座上，用于定位待检零件；若干夹紧装置设置在所述基座上，且与所述定位装置一一对应，用于夹紧待检零件；若干翻板检测装置设置在所述基座上，用于翻转待检零件；若干前束外倾检测装置和若干限位装置均设置在所述基座上，所述前束外倾检测装置能够在所述基座上滑动，所述限位装置用于限定所述前束外倾检测装置的位置。本实用新型扭转梁后桥检具可以将机加工及装配的检测工序合并到一个工序，实现一次定位检测，缩减检测工艺工序，降低检测成本。零件总长、前束角、外倾角自动检测显示数据，可以有效地排除人为因素，从而提高检测精度。
【IPC分类】G01B21/02, G01B5/20, G01B21/22, G01B5/00
【公开号】CN205192381
【申请号】CN201520944633
【发明人】周先稳, 励锋, 俞备, 陈保霖
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月24日