一种发动机热试工艺配重盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机装配领域，具体涉及一种发动机热试工艺配重盘。
【背景技术】
[0002]通常，自动挡发动机装配驱动盘，在发动机未装变速器进行热试时，当转速高于lOOOr/min时，因驱动盘质量轻，不能有效储存转动惯量，导致发动机热试时转速无法平稳过渡，且无法在高怠速保持转速稳定运行。发动机生产企业目前解决自动档发动机热试这一问题的方法通常是在发动机热试前加装离合器产品件，但这种方法拆装繁琐、耗时耗力，严重影响了生产节拍和生产效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种发动机热试工艺配重盘，解决自动挡发动机热试转速不稳定的技术问题。
[0004]本实用新型所述的一种发动机热试工艺配重盘，包括配重盘主体;所述配重盘主体在同一侧面上平均布置有多个配重块;所述配重盘主体上还固定有锁紧机构，所述锁紧机构与发动机的驱动盘盘面上的锁紧孔配合，实现发动机热试工艺配重盘工装与驱动盘的固定。
[0005]进一步，所述锁紧机构包括锁紧块及旋转轴，锁紧块连接在旋转轴的一端，旋转轴穿过配重盘主体，并与配重盘主体轴向限位固定，旋转轴另一端作为转动操作端，转动旋转轴能够驱动锁紧块旋转，实现锁紧块与驱动盘上的锁紧块安装孔的锁紧与解锁。
[0006]进一步，所述配重盘主体具有中心孔，所述中心孔的边缘外侧设有两个在同一圆周上的旋转机构安装孔，两个筒状的旋转机构固定座分别与两个旋转机构安装孔配合并固定在配重盘主体上，所述旋转机构固定座与配重块位于配重盘主体的同侧;所述旋转轴穿过旋转机构固定座，所述锁紧块位于配重盘主体上配重块的背侧;所述旋转轴固定座的侧壁上设有旋转孔，一旋转杆穿过旋转孔并与旋转轴连接，旋转杆在旋转孔中的摆动能够驱动锁紧块旋转，实现锁紧块与驱动盘上的锁紧块安装孔的锁紧与解锁。
[0007]进一步，所述配重块为三块，所述配重盘主体上配重块的背侧还设有三个凸出的定位销，所述定位销与驱动盘边缘上的配重盘销孔配合。
[0008]进一步，所述筒状的旋转机构固定座的内壁上设有内螺纹，所述旋转轴上设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹配合，实现旋转机构的锁紧。
[0009]进一步，所述配重盘主体的中心孔边缘外侧还设有把手安装孔，一“几”字形的把手通过螺栓固定在配重盘主体上，所述把手与配重块位于配重盘主体的同侧。
[0010]本实用新型固定在自动挡发动机的驱动盘上，通过自身动平衡参数及结构，保证发动机在热试的过程中高怠速转速稳定，也不会损伤发动机本身平衡。结构简单、拆卸方便、实用性强。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型装配示意图。
[0012]图2为图1的爆炸示意图。
[0013]图3为本实用新型结构不意图。
[0014]图4为配重盘主体结构示意图。
[0015]图5为旋转机构固定座结构示意图。
[0016]图6为旋转机构结构示意图。
[0017]图7为旋转机构与旋转机构固定座的装配示意图。
[0018]图8为驱动盘结构示意图。
[0019]图中:1-配重盘主体、11-配重块、12-中心孔、13-旋转机构安装孔、14-定位销、15-把手安装孔、2-旋转机构固定座、21 -旋转孔、22-内螺纹、3-旋转机构、31 -锁紧块、32-旋转轴、33-旋转杆、34-外螺纹、4-把手、5-驱动盘、51-锁紧块安装孔、52-配重盘销孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]参见图1至图4所示的一种发动机热试工艺配重盘，包括配重盘主体I;所述配重盘主体I呈圆饼状，配重盘主体I的同一圆周上平均布置有三个配重块11;配重盘主体I具有中心孔12，所述中心孔12的边缘外侧设有两个同一圆周上的旋转机构安装孔13，两个圆筒状的旋转机构固定座2分别与两个旋转机构安装孔13配合并固定在配重盘主体I上，所述旋转机构固定座2与配重块11位于配重盘主体I的同侧;所述旋转机构固定座2的外壁上设有旋转孔21。
[0022]如图5至图8所示，所述旋转机构3包括锁紧块31，所述锁紧块31中部固定有一与锁紧块31垂直的旋转轴32，所述旋转轴32上还固定有与锁紧块31方向一致的旋转杆33;所述旋转轴32穿过旋转机构固定座2，所述锁紧块31位于配重盘主体I上配重块11的背侧，旋转轴32的顶端设有外螺纹34与旋转机构固定座2的内螺纹22配合;所述旋转杆33位于旋转孔21中，旋转杆33在旋转孔21中的摆动能够驱动锁紧块31旋转，实现锁紧块31与发动机的驱动盘5上的锁紧块安装孔51的锁紧与解锁。
[0023]优选的，如图4、图8所示，所述配重盘主体I上配重块11的背面还设有三个凸出的定位销14，所述定位销14与驱动盘5边缘上的配重盘销孔52配合。
[0024]优选的，如图1、图3所示，所述配重盘主体I上中心孔12边缘外侧还设有把手安装孔15，一“几”字形的把手4通过螺栓固定在配重盘主体I上，所述把手4与配重块11位于配重盘主体I的同侧。
[0025]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机热试工艺配重盘，包括配重盘主体(I);其特征在于:所述配重盘主体(I)在同一侧面上平均布置有多个配重块(11);所述配重盘主体(I)上还固定有锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)与发动机的驱动盘(5)盘面上的锁紧孔配合，实现发动机热试工艺配重盘工装与驱动盘(5)的固定。2.根据权利要求1所述的发动机热试工艺配重盘，其特征在于:所述锁紧机构(3)包括锁紧块(31)及旋转轴(32)，锁紧块(31)连接在旋转轴(32)的一端，所述旋转轴(32)穿过配重盘主体(1)，并与配重盘主体(I)轴向限位固定，旋转轴另一端作为转动操作端，转动旋转轴(32)能够驱动锁紧块(31)旋转，实现锁紧块(31)与驱动盘(5)上的锁紧块安装孔(51)的锁紧与解锁。3.根据权利要求2所述的发动机热试工艺配重盘，其特征在于:所述配重盘主体(I)具有中心孔(12)，所述中心孔(12)的边缘外侧设有两个在同一圆周上的旋转机构安装孔(13)，两个筒状的旋转机构固定座(2)分别与两个旋转机构安装孔(13)配合并固定在配重盘主体(I)上，所述旋转机构固定座(2)与配重块(11)位于配重盘主体(I)的同侧;所述旋转轴(32)穿过旋转机构固定座(2)，所述锁紧块(31)位于配重盘主体(I)上配重块(11)的背侧;所述旋转轴固定座(2 )的侧壁上设有旋转孔(21)，一旋转杆(33 )穿过旋转孔(21)并与旋转轴(32)连接，旋转杆(33)在旋转孔(21)中的摆动能够驱动锁紧块(31)旋转，实现锁紧块(31)与驱动盘(5)上的锁紧块安装孔(51)的锁紧与解锁。4.根据权利要求3所述的发动机热试工艺配重盘，其特征在于:所述配重块(11)为三块，所述配重盘主体(I)上配重块(11)的背侧还设有三个凸出的定位销(14)，所述定位销(14)与驱动盘(5)边缘上的配重盘销孔(52)配合。5.根据权利要求3所述的发动机热试工艺配重盘，其特征在于:所述筒状的旋转机构固定座(2)的内壁上设有内螺纹(22)，所述旋转轴(32)上设有外螺纹(34)，所述内螺纹(22)与外螺纹(34)配合，实现旋转机构的锁紧。6.根据权利要求3所述的发动机热试工艺配重盘，其特征在于:所述配重盘主体(I)的中心孔(12)边缘外侧还设有把手安装孔(15)，一“几”字形的把手(4)通过螺栓固定在配重盘主体(I)上，所述把手(4)与配重块(11)位于配重盘主体(I)的同侧。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机装配领域，具体涉及一种发动机热试工艺配重盘，包括配重盘主体，所述配重盘主体在同一侧面上平均布置有多个配重块；所述配重盘主体上还固定有锁紧机构，所述锁紧机构与发动机的驱动盘盘面上的锁紧孔配合，实现发动机热试工艺配重盘工装与驱动盘的固定。本实用新型固定在自动挡发动机的驱动盘上，通过自身动平衡参数及结构，保证发动机在热试的过程中高怠速转速稳定，也不会损伤发动机本身平衡。结构简单、拆卸方便、实用性强。
【IPC分类】G01M15/02
【公开号】CN205192758
【申请号】CN201520979276
【发明人】撒利军, 严柱
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月1日