汽车用后排脚垫连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其是一种汽车后排脚垫连接结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的发展，汽车越来越普及，基本每家每户都有汽车，汽车脚垫作为车内必须要有的一款内饰品，主要用于覆盖于汽车主地毯上面，可以防止鞋底残留的水分、脏物造成主地毯污染，起到一个即美观又清洁的作用。
[0003]如今市场上普通的汽车3D立体后排脚垫现有的基本都是分体式，或者是一体式，分体式的无法完全保护主地毯，一体式的清洗不方便。
【实用新型内容】
[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的汽车后排脚垫连接结构，从而使其连接方便，装拆简便，清洗方便，降低制造成本。
[0005]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]—种汽车后排脚垫连接结构，包括中间垫，所述中间垫的一端分别通过第一连接处、第二连接处和第三连接处安装左垫，所述中间垫的另一端延伸有与其一体的右垫;所述中间垫的一端依次设置有第一凸柱、凸字形结构和第二凸柱，位于左垫的端部依次设置有与第一凸柱配合安装的第--^槽、与凸字形结构配合安装的凹槽、与第二凸柱配合安装的第二卡槽，第一凸柱和第--^槽的配合安装形成第一连接处，凸字形结构和凹槽的配合安装形成第二连接处，第二凸柱和第二卡槽的配合安装形成第三连接处。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进:
[0008]第一凸柱和第一卡槽之间采用间隙配合，凸字形结构和凹槽之间采用间隙配合，第二凸柱和第二卡槽之间采用间隙配合；
[0009]所述中间垫、左垫和右垫的上表面均均匀排布有防滑块；
[0010]所述中间垫、左垫和右垫的外缘边上设置有护裙；
[0011]所述中间垫、左垫和右垫均采用TPE材料。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，通过设计连接处的扣位与扣子间的间隙来控制脚垫的安装便利性;本实用新型分别通过第一连接处、第二连接处和第三连接处的共同作用，可以在水平和垂直方向的共同锁定，确保使用过程中不会随意脱落;采用TPE材料制作，温度稳定性好，确保低温使用和高温使用都不会产生形变；同时可以满足硬度要求，确保安装与拆卸的便利性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型连接处的爆炸图。
[0016]其中:1、左垫;2、第一连接处;3、第二连接处;4、第三连接处;5、中间垫;6、右垫;7、护裙;8、防滑块;9、第一凸柱；10、凸字形结构；11、第二凸柱；12、第二卡槽；13、凹槽；14、第
—^槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0018]如图1和图2所示，本实施例的汽车后排脚垫连接结构，包括中间垫5，中间垫5的一端分别通过第一连接处2、第二连接处3和第三连接处4安装左垫I，中间垫5的另一端延伸有与其一体的右垫6;中间垫5的一端依次设置有第一凸柱9、凸字形结构10和第二凸柱11，位于左垫I的端部依次设置有与第一凸柱9配合安装的第一卡槽14、与凸字形结构10配合安装的凹槽13、与第二凸柱11配合安装的第二卡槽12，第一凸柱9和第—^槽14的配合安装形成第一连接处2，凸字形结构10和凹槽13的配合安装形成第二连接处3，第二凸柱11和第二卡槽12的配合安装形成第三连接处4。
[0019]第一凸柱9和第一卡槽14之间采用间隙配合，凸字形结构10和凹槽13之间采用间隙配合，第二凸柱11和第二卡槽12之间采用间隙配合。
[0020]中间垫5、左垫I和右垫6的上表面均均匀排布有防滑块8。
[0021]中间垫5、左垫I和右垫6的外缘边上设置有护裙7。
[0022]中间垫5、左垫I和右垫6均采用TPE材料。
[0023]实际安装过程中，只需要将中间垫5处的第一凸柱9、凸字形结构10和第二凸柱11对准左垫I上的第一^^槽14、凹槽13和第二卡槽12进行配合按压即可，安装方便快捷。
[0024]本实用新型所述的脚垫选用环保TPE材料进行制作，通过新型的连接结构，将后排两个脚垫进行连接，可以做到简单方便的安装与拆卸。
[0025]现有技术中的汽车后排脚垫都是分体式或者是一体式的，两者都有弊端，本实用新型改进将两者的弊端进行优化，通过特殊的连接技术将分体式脚垫进行连接在一起，组成一体式脚垫。同时成型机台吨位要求变小了，成本降低30%。更适合市场的推广。
[0026]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.一种汽车后排脚垫连接结构，其特征在于:包括中间垫(5)，所述中间垫(5)的一端分别通过第一连接处(2)、第二连接处(3)和第三连接处(4)安装左垫(1)，所述中间垫(5)的另一端延伸有与其一体的右垫(6)；所述中间垫(5)的一端依次设置有第一凸柱(9)、凸字形结构(10)和第二凸柱(11)，位于左垫(I)的端部依次设置有与第一凸柱(9)配合安装的第一卡槽(14)、与凸字形结构(10)配合安装的凹槽(13)、与第二凸柱(11)配合安装的第二卡槽(12)，第一凸柱(9)和第一卡槽(14)的配合安装形成第一连接处(2)，凸字形结构(10)和凹槽(13)的配合安装形成第二连接处(3)，第二凸柱(11)和第二卡槽(12)的配合安装形成第三连接处(4)。2.如权利要求1所述的汽车后排脚垫连接结构，其特征在于:第一凸柱(9)和第--^槽(14)之间采用间隙配合，凸字形结构(10)和凹槽(13)之间采用间隙配合，第二凸柱(11)和第二卡槽(12)之间采用间隙配合。3.如权利要求1所述的汽车后排脚垫连接结构，其特征在于:所述中间垫(5)、左垫(I)和右垫(6)的上表面均均匀排布有防滑块(8)。4.如权利要求1所述的汽车后排脚垫连接结构，其特征在于:所述中间垫(5)、左垫(I)和右垫(6)的外缘边上设置有护裙(7)。5.如权利要求1所述的汽车后排脚垫连接结构，其特征在于:所述中间垫(5)、左垫(I)和右垫(6)均采用TPE材料。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车后排脚垫连接结构，包括中间垫，所述中间垫的一端分别通过第一连接处、第二连接处和第三连接处安装左垫，所述中间垫的另一端延伸有与其一体的右垫；所述中间垫的一端依次设置有第一凸柱、凸字形结构和第二凸柱，位于左垫的端部依次设置有与第一凸柱配合安装的第一卡槽、与凸字形结构配合安装的凹槽、与第二凸柱配合安装的第二卡槽，第一凸柱和第一卡槽的配合安装形成第一连接处，凸字形结构和凹槽的配合安装形成第二连接处，第二凸柱和第二卡槽的配合安装形成第三连接处。通过设计连接处的扣位与扣子间的间隙来控制脚垫的安装便利性。
【IPC分类】B60N3/04
【公开号】CN205239249
【申请号】CN201521117047
【发明人】王田, 朱良飞, 黄增琦
【申请人】无锡朴业橡塑有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月30日