一种主气囊饰盖与托板的连接结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种连接结构，特别涉及一种主气囊饰盖与托板的连接结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，汽车制造公司对于汽车制造的工艺要求越来越高，在汽车设计中，主气囊饰盖与托板的连接结构为主气囊设计中的重点，现有技术中很多结构都存在定位不准确、连接不可靠、装配困难等问题，造成主气囊与方向盘间隙面差不均、气囊起爆实验失效、不易装配等问题。市场急需一种结构稳定、简单的主气囊饰盖与托板的连接结构，以解决现有技术主气囊设计中存在的各种问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种主气囊饰盖与托板的连接结构及汽车，避免主气囊设计中出现的各种问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种主气囊饰盖与托板的连接结构，包括:主气囊饰盖和与所述主气囊饰盖可拆卸连接的托板，其中，所述托板包括第一连接件，所述第一连接件的外侧面上设置有至少一个卡勾，所述主气囊饰盖包括第二连接件，所述第二连接件上有与所述卡勾相适配的卡槽，其中，所述卡勾包括:卡合部和用于装配导向的导向部，所述导向部与所述卡合部固定连接。
[0005]优选的，所述导向部呈向内的45度角。
[0006]优选的，所述卡勾的数量为11个。
[0007]优选的，所述主气囊饰盖的材料为热塑性聚烯烃类TPO材料。
[0008]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的主气囊饰盖与托板的连接结构。
[0009]本实用新型的实施例具有如下有益效果:可有效避免主气囊与方向盘间隙面差不均、气囊起爆实验失效、不易装配等问题，避免了主气囊设计中出现的各种问题，且结构简单实用，工业制造难度小，制造成本低。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构爆炸图；
[0011 ]图2为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构轴视图；
[0012]图3为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构侧视图；
[0013]图4为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构俯视图；
[0014]图5为本实用新型的主气囊饰盖与托板的连接结构A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016]参见图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种主气囊饰盖与托板的连接的结构，该主气囊饰盖与托板的连接结构包括:主气囊饰盖I和与主气囊饰盖I可拆卸连接的托板2。例如，主气囊饰盖I的材料为热塑性聚稀经类(ΤΡ0,thermoplastic polyolefin)材料，该材料具有一定的弹性，可以在装配时产生变形，使托板2更容易与主气囊饰盖I连接。
[0017]托板2包括第一连接件，第一连接件的外侧面上设置有至少一个卡勾3。例如设置卡勾3的数量为11个，需要说明的是，在本实施例中并不限定卡勾3的数量。例如可根据托板2大小设计适量的卡勾3，既可以保证部件连接稳固，又不会因为数量太多，卡勾3太小而导致卡接强度低，易损坏。
[0018]主气囊饰盖I包括第二连接件，第二连接件上有与卡勾3相适配的卡槽4。卡勾3和卡槽4的设计方便拆装，在装配和维修部件时都非常方便快捷，且连接可靠，主气囊与方向盘间隙面差均匀，安装定位准确。
[0019]参见图5，卡勾3包括卡合部31和用于装配导向的导向部32，导向部32与卡合部31固定连接。例如，导向部32呈向内的45度角，角度的设计可以在装配时起到导向的作用，弓丨导托班2下压，使托板2更容易与主气囊饰盖I连接。
[0020]参见图1至图5，装配时，下压托板2，依靠主气囊饰盖I周边墙变形，托板2在导向部32作用下下移，当卡合部31进入主气囊饰盖I周边墙体上卡槽4后，墙体变形恢复，由于托板2内装有气囊气袋(图中未示出)，下压后会回弹，使卡勾3与主气囊饰盖I墙体达到如图的卡接状态。
[0021]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的主气囊饰盖与托板的连接结构。
[0022]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种主气囊饰盖与托板的连接结构，其特征在于，包括:主气囊饰盖和与所述主气囊饰盖可拆卸连接的托板，其中，所述托板包括第一连接件，所述第一连接件的外侧面上设置有至少一个卡勾，所述主气囊饰盖包括第二连接件，所述第二连接件上有与所述卡勾相适配的卡槽，其中，所述卡勾包括:卡合部和用于装配导向的导向部，所述导向部与所述卡合部固定连接。2.如权利要求1所述的主气囊饰盖与托板的连接结构，其特征在于，所述导向部呈向内的45度角。3.如权利要求1所述的主气囊饰盖与托板的连接结构，其特征在于，所述卡勾的数量为11个。4.如权利要求1所述的主气囊饰盖与托板的连接结构，其特征在于，所述主气囊饰盖的材料为热塑性聚烯烃类TPO材料。5.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?4任一项所述的主气囊饰盖与托板的连接结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种主气囊饰盖与托板的连接结构及汽车。其中主气囊饰盖与托板的连接结构包括：主气囊饰盖和与所述主气囊饰盖可拆卸连接的托板，其中，所述托板包括第一连接件，所述第一连接件的外侧面上设置有至少一个卡勾，所述主气囊饰盖包括第二连接件，所述第二连接件上有与所述卡勾相适配的卡槽，其中，所述卡勾包括：卡合部和用于装配导向的导向部，所述导向部与所述卡合部固定连接。本实用新型可有效避免主气囊设计中出现的各种问题，如主气囊与方向盘间隙面差不均、气囊起爆实验失效、不易装配等问题，且结构简单实用，工业制造难度小，制造成本低。
【IPC分类】B60R21/215, B60R21/203
【公开号】CN205239433
【申请号】CN201520890324
【发明人】王洪民
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月9日