一种转向管柱溃缩结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车转向管柱，特别是一种转向管柱溃缩结构。
【背景技术】
[0002]汽车被动安全需要，转向管柱需具备溃缩功能，当汽车发生严重的碰撞事故时，来自人体的撞击力会施加到转向管柱上，此时转向管柱在长度方向上进行溃缩，达到保护人体的作用。
[0003]近年来随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车需求量的激增，人们对于车辆的安全性提出了更高的要求。因目前转向管柱在溃缩时，溃缩力过大或不均匀，吸收力的方向存在波动，多数交通事故因转向管柱溃缩功能的缺陷而导致人员重伤或死亡，所以改善转向管柱的溃缩结构有助于提高车辆的安全性，并可以有效降低交通事故的死亡率。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型涉及一种转向管柱溃缩结构，包括上柱管和固定支架，其特征在于:在固定支架上一侧设置有滑槽，滑槽上方安装有固定挡板，固定挡板上设置有螺栓孔，固定支架的另一侧安装有摩擦片，摩擦片采用硬质塑料结构，摩擦片的下方设置有调节支架。
[0005]本实用新型包括的上柱管，为一般可溃缩管柱常有结构，固定支架主要实现将转向管柱固定的作用，固定支架上设计有滑槽，滑槽的数量可以选为2道，滑槽的作用在于保证溃缩力的方向，滑槽的长度即为溃缩行程，滑槽部分表面平滑，固定挡板的作用在于保证溃缩力平滑，调节支架为可调节管柱的常有结构，其作用在于实现方向盘的调节将溃缩力传递到溃缩结构中，固定挡板上的螺栓孔用以固定螺栓，使其拧紧力与摩擦片配合提供适当的溃缩力，摩擦片采用硬质塑料结构，表面粗糙，可实现较大的溃缩力。
[0006]本实用新型的有益效果为:当车辆发生碰撞时，固定挡板和摩擦片沿滑槽在固定支架上滑动，即实现溃缩功能；因其结构简单，易于尺寸保证，通过摩擦片与固定支架之间的压紧力实现溃缩功能，改善了现有管柱溃缩结构溃缩力过大或不均匀，吸收力的方向存在波动的问题。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的总成不意图
[0008]图2是本实用新型的分解示意图
[0009]附图标记如下:1.上柱管;2.固定支架；3.固定挡板;4.调节支架;5.螺栓孔；
6.摩擦片;7滑槽。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型涉及一种转向管柱溃缩结构，包括上柱管和固定支架，其特征在于:在固定支架上一侧设置有滑槽，滑槽上方安装有固定挡板，固定挡板上设置有螺栓孔，固定支架的另一侧安装有摩擦片，摩擦片采用硬质塑料结构，摩擦片的下方设置有调节支架。
[0011]本实用新型的工作原理为通过固定挡板和摩擦片与固定支架形成夹紧力，在固定支架上设计有滑槽，滑槽的数量可以选为2道，滑槽的作用在于保证溃缩力的方向，滑槽的长度即为溃缩行程，滑槽部分表面平滑，固定挡板的作用在于保证溃缩力平滑，调节支架为可调节管柱的常有结构，其作用在于实现方向盘的调节将溃缩力传递到溃缩结构中，固定挡板上的螺栓孔用以固定螺栓，使其拧紧力与摩擦片配合提供适当的溃缩力，摩擦片采用硬质塑料结构，表面粗糙，可实现较大的溃缩力。当车辆发生碰撞时，固定挡板和摩擦片沿滑槽在固定支架上滑动，即实现溃缩功能；因其结构简单，易于尺寸保证，通过摩擦片与固定支架之间的压紧力实现溃缩功能，改善了现有管柱溃缩结构溃缩力过大或不均匀，吸收力的方向存在波动的问题，从而提高汽车安全性和可靠性。
【主权项】
1.一种转向管柱溃缩结构，包括上柱管和固定支架，其特征在于:在固定支架上一侧设置有滑槽，滑槽上方安装有固定挡板，固定挡板上设置有螺栓孔，固定支架的另一侧安装有摩擦片，摩擦片采用硬质塑料结构，摩擦片的下方设置有调节支架。
【专利摘要】本实用新型涉及一种转向管柱溃缩结构，包括上柱管和固定支架，其特征在于：在固定支架上一侧设置有滑槽，滑槽上方安装有固定挡板，固定挡板上设置有螺栓孔，固定支架的另一侧安装有摩擦片，摩擦片的下方设置有调节支架；本实用新型的优点在于因其结构简单，易于尺寸保证，通过摩擦片与固定支架之间的压紧力实现溃缩功能，改善了现有管柱溃缩结构溃缩力过大或不均匀，吸收力的方向存在波动的问题，从而提高汽车安全性和可靠性。
【IPC分类】B62D1/19
【公开号】CN205239622
【申请号】CN201521000623
【发明人】纪春有, 周鹤, 岳德明, 程海波
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月7日