组合式导轨卡扣的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及导轨，尤其涉及组合式导轨卡扣。
【背景技术】
[0002]导轨是提供导向、定位并起支撑插件作用的结构。DIN是德国工业标准，使用导轨是工业电气元器件的一种安装方式，安装支持此标准的电气元器件可方便地卡在导轨上而无需用螺丝固定，维护也很方便。常用导轨宽度是3.5cm的。在21世纪，很多的电气元器件都有采用了这种标准，比如有PLC，断路器，开关，接触器等等，但是现有的导轨卡扣架安装困难，定位不可靠；只能和与之尺寸相似的产品一一对应配合使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中安装困难且不能组合装配的缺点，提供了组合式导轨卡扣。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]组合式导轨卡扣，包括卡扣本体，导轨安装在卡扣本体上，卡扣本体至少有两个，卡扣本体上均设有卡槽，每个卡槽上均安装有用于卡扣导轨的复位弹扣或两个相邻的卡扣本体的两个卡槽共同安装有一个用于卡扣导轨的复位弹扣。通过复位弹扣的设置能配合卡槽连接多个卡扣本体，适用于多个卡扣本体的拼接，使卡扣本体能用于不同长度的导轨上，具有实用性强、利用率高的特点。
[0006]作为优选，卡扣本体的一侧设有燕尾槽，卡扣本体的另一侧设有燕尾凸块，相邻的卡扣本体通过各自的燕尾槽和燕尾凸块配合并连接。通过燕尾槽和燕尾凸块的配合使卡扣本体之间的连接更佳稳定，防止受导轨的作用力影响而发生分离。
[0007]作为优选，复位弹扣包括弹扣支架、复位条、前肋和凸块，弹扣支架由两块互成70。-110°的平板组成，前肋、复位条和弹扣支架形成一个中空的四面柱，前肋与导轨接触，复位条具有弹性，复位条与前肋配合形成可伸缩的结构，凸块安装在前肋上并通过复位条的弹性实现对导轨的卡扣。复位弹扣与卡槽对导轨进行定位，通过复位条的弹力使导轨不易滑落出卡扣本体，使安装结构更佳稳定。
[0008]作为优选，凸块的上表面为朝向导轨方向倾斜的斜面。斜面的设置使导轨更佳容易滑落至扣合位置中，方便安装过程。
[0009]作为优选，前肋上设有扣槽，扣槽位于凸块的下方。扣槽对导轨进行定位，防止导轨由于凸块卡扣本体间的间隙发生松动，从而影响扣合的稳定性。
[0010]作为优选，卡扣本体上设有扣合导轨的固定扣。
[0011]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:通过复位弹扣的设置能配合卡槽连接多个卡扣本体，适用于多个卡扣本体的拼接，使卡扣本体能用于不同长度的导轨上，具有实用性强、利用率高的特点。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的剖面结构示意图。
[0014]图3是本图1中的复位弹扣的结构示意图。
[00?5]图4是实施例1中的组合示意图。
[0016]图5是实施例2中的组合示意图。
[0017]图6是实施例3中的组合示意图。
[0018]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:I一导轨、2—卡扣本体、3—复位弹扣、21—燕尾槽、22—燕尾凸块、23—卡槽、24—固定扣、31—弹扣支架、33—复位条、32—前肋、34—凸块、321 —扣槽、341 —斜面。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0020]实施例1
[0021 ]组合式导轨卡扣，包括卡扣本体2，导轨I安装在卡扣本体2上，扣本体2有两个，卡扣本体2上均设有卡槽23，每个卡槽23上均安装有用于卡扣导轨I的复位弹扣3。卡扣本体2的一侧设有燕尾槽21，卡扣本体2的另一侧设有燕尾凸块22，相邻的卡扣本体2通过各自的燕尾槽21和燕尾凸块22配合并连接。当需要安装的设备宽度为60-90_时，通过两个卡扣本体2通过燕尾槽21和燕尾凸块22扣合，将两个复位弹扣3分别安装在两个卡扣本体2的卡槽23上固定导轨I。复位弹扣3包括弹扣支架31、复位条33、前肋32和凸块34，弹扣支架31由两块互成90°的平板组成，前肋32、复位条33和弹扣支架31形成一个中空的四面柱，前肋32与导轨I接触，复位条33具有弹性，复位条33安装在卡槽23与导轨I的接触端且与前肋32配合形成可伸缩的结构，凸块34安装在前肋32上并通过复位条33的弹性实现对导轨I的卡扣。先将复位弹扣3放置在卡槽23内，弹扣支架31与卡槽23的内表面接触，前肋32与卡槽23中靠近导轨I的一侧面接触，导轨I在进行安装时，导轨I 一侧与凸块34接触并通过凸块34压动复位条33使之压缩，前肋32由于复位条33的压缩而发生位移，导轨I卡入凸块34的下方后，复位条33通过自身的弹力使前肋32和凸块34回到初始位置对导轨I进行扣合定位。凸块34的上表面为朝向导轨I方向倾斜的斜面341。前肋32上设有扣槽321，滑入凸块34下方的导轨I卡入扣槽321中进行固定，扣槽321位于凸块34的下方。卡扣本体2上设有扣合导轨I的固定扣24，安装时先将导轨I的一端卡在固定扣24的下方，再将导轨I以该端为圆心进行旋转，使导轨I的另一端与复位弹扣3扣合。
[0022]实施例2
[0023]同实施例1，所不同的是两个相邻的卡扣本体2的两个卡槽23共同安装有一个用于卡扣导轨I的复位弹扣3，该复位弹扣3跨设在两个卡扣本体2的卡槽23接缝上。
[0024]实施例3
[0025]同实施例1，所不同的是当需要安装的设备宽度大于90mm时，两个卡扣本体2的燕尾槽21和燕尾凸块22不进行配合，两个卡扣本体2分离并配合设备的宽度进行放置，再将导轨I依次穿过两个卡扣本体2并通过卡扣本体2上各自的复位弹扣3进行固定。
[0026]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.组合式导轨卡扣，包括卡扣本体(2)，导轨(I)安装在卡扣本体(2)上，其特征在于:卡扣本体(2)至少有两个，卡扣本体(2)上均设有卡槽(23)，每个卡槽(23)上均安装有用于卡扣导轨(I)的复位弹扣(3)或两个相邻的卡扣本体(2)的两个卡槽(23)共同安装有一个用于卡扣导轨(I)的复位弹扣(3)。2.根据权利要求1所述的组合式导轨卡扣，其特征在于:卡扣本体(2)的一侧设有燕尾槽(21)，卡扣本体(2)的另一侧设有燕尾凸块(22)，相邻的卡扣本体(2)通过各自的燕尾槽(21)和燕尾凸块(22)配合并连接。3.根据权利要求1所述的组合式导轨卡扣，其特征在于:复位弹扣(3)包括弹扣支架(31)、复位条(33)、前肋(32)和凸块(34)，弹扣支架(31)由两块互成70°-110°的平板组成，前肋(32)、复位条(33)和弹扣支架(31)形成一个中空的四面柱，前肋(32)与导轨(I)接触，复位条(33)具有弹性，复位条(33)与前肋(32)配合形成可伸缩的结构，凸块(34)安装在前肋(32)上并通过复位条(33)的弹性实现对导轨(I)的卡扣。4.根据权利要求3所述的组合式导轨卡扣，其特征在于:凸块(34)的上表面为朝向导轨(I)方向倾斜的斜面(341)。5.据权利要求3所述的组合式导轨卡扣，其特征在于:前肋(32)上设有扣槽(321)，扣槽(321)位于凸块(34)的下方。6.据权利要求1所述的组合式导轨卡扣，其特征在于:卡扣本体(2)上设有扣合导轨(I)的固定扣(24)。
【专利摘要】本实用新型涉及导轨，公开了组合式导轨卡扣，包括卡扣本体(2)，导轨(1)安装在卡扣本体(2)上，卡扣本体(2)至少有两个，卡扣本体(2)上均设有卡槽(23)，每个卡槽(23)上均安装有用于卡扣导轨(1)的复位弹扣(3)或两个相邻的卡扣本体(2)的两个卡槽(23)共同安装有一个用于卡扣导轨(1)的复位弹扣(3)。本实用新型通过复位弹扣的设置能配合卡槽连接多个卡扣本体，适用于多个卡扣本体的拼接，使卡扣本体能用于不同长度的导轨上，具有实用性强、利用率高的特点。
【IPC分类】H05K7/12, H05K7/18
【公开号】CN205249669
【申请号】CN201521013330
【发明人】孟旭, 汪德平, 王菊玲
【申请人】浙江正泰中自控制工程有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月8日