新能源车电池框侧板冲压模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压模领域，具体地指一种新能源车电池框侧板冲压模。
【背景技术】
[0002]新能源车电池框的结构主要由左右侧板、中间隔板、横梁等零件组成。一方面，新能源车电池框侧板零件的特点是零件壁薄且有多条加强筋，属于壁薄、重量轻、刚性好、表面质量要求较高的零件，因此，该零件适合于冲压加工生产，冲压加工生产的主要特点是:一是冲压件的尺寸精度由模具来保证，具有一模一样的特征，所以质量稳定，互换性好;二是由于利用模具加工，所以可获得其它加工方法所不能或难以制造的，壁薄、重量轻、刚性好、表面质量高、形状复杂的零件;三是冲压加工一般不需要加热毛坯，也不像切削加工那样，大量切削金属，所以它不但节能，而且节约金属;另一方面，新能源车电池框的侧板有两个左右侧板，属于对称性零件，若采用简单整体式模具单件生产，成本高，费用大，耗能高。因此，急需根据零件的尺寸、材料、生产批量等要求，分析零件的工艺性，确定冲裁工艺路线方案，从而设计一套简单实用有效的模具，在保证工件的尺寸和形状位置精度要求的同时，尽量提高材料的利用率和生产效率。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上【背景技术】不足，本实用新型的目的就是提供一种新能源车电池框侧板冲压模，该冲压模针对零件的冲压工艺进行了分析，并针对新能源车电池框侧板的特点，提出了一模两件的设计思想。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所设计的新能源车电池框侧板冲压模，包括上模、下模，所述的上模板下方设置有第一凸模、第二凸模，所述的下模板上方设置有第一凹模、第二凹模，在所述的第一凹模和第二凹模上各设置有两个中条形凹槽、三个椭圆形凹槽、一个长条形凹槽，在所述的第一凸模和第二凸模上各设置有与两个中条形凹槽、三个椭圆形凹槽、一个长条形凹槽相对应的凸起，在所述的第一凸模下方设置有第一顶板、第二凸模下方设置有第二顶板。
[0005]进一步地，所述的第一凸模和第二凸模相对间隔块的中心线对称设置，所述的第一凹模、第二凹模相对间隔块的中心线对称设置，所述的第一顶板、第二顶板相对间隔块的中心线对称设置。
[0006]更进一步地，所述的上模板下方设置有导向板。
[0007]本实用新型的有益效果在于:该模具凸凹模均为钢板焊接而成，制造成本低、过程短，能适应快速反应，且结构简单，易操作，一模两件，生产效率高，同时，模具设计合理、简单，便于制造维修，有利于缩短模具生产制造周期，降低成本。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型新能源车电池框侧板冲压模整体结构示意图。
[0009]图2为本实用新型新能源车电池框侧板冲压模结构侧视示意图。
[0010]图3为本实用新型新能源车电池框侧板在模具中的布置图。
[0011 ]图中，I一上模板，2.1一第一凸模，2.2—第二凸模，3.1一第一凹模，3.2—第二凹模，4.1一第一顶板，4.2一第二顶板，5一下模板，6一导向板，7.1一第一电池框侧板，7.2一第二电池框侧板，8.1—中条形凹槽，8.2—椭圆形凹槽，8.3—长条形凹槽，9一间隔块。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0013]如图1所示，新能源车电池框侧板冲压模，包括上模、下模，上模板I下方设置有第一凸模2.1、第二凸模2.2，所述的下模板5上方设置有第一凹模3.1、第二凹模3.2，在所述的第一凹模3.1和第二凹模3.2上各设置有两个中条形凹槽8.1、三个椭圆形凹槽8.2、一个长条形凹槽8.3，在所述的第一凸模2.1和第二凸模2.2上各设置有与两个中条形凹槽8.1、三个椭圆形凹槽8.2、一个长条形凹槽8.3相对应的凸起，见图3所示，在所述的第一凸模2.1下方设置有第一顶板4.1、第二凸模2.2下方设置有第二顶板4.2，所述的第一凸模2.1和第二凸模2.2相对间隔块9的中心线对称设置，所述的第一凹模3.1、第二凹模3.2相对间隔块9的中心线对称设置，所述的第一顶板4.1、第二顶板4.2相对间隔块9的中心线对称设置。
[0014]作为优选的实施例，该新能源车电池框侧板冲压模上模板I下方设置有导向板6，见图2所示。
[0015]作为优选的实施例，该新能源车电池框侧板冲压模凸、凹模均采用钢板焊接而成，制造成本低、制造过程短，且结构简单，易于操作，一模两件，如图3所示，第一电池框侧板7.1，第二电池框侧板7.2，电池框侧板上的中条形加强筋和椭圆形加强筋提高了电池框侧板的强度，长条形加强筋不但提高了电池框侧板的强度，还起导向固定作用，节省了材料，提高了材料的利用率，采用该模具生产的电池款侧板冲压件的生产效率高。
[0016]其它未详细说明的部分均属于现有技术。
【主权项】
1.新能源车电池框侧板冲压模，包括上模、下模，其特征于:所述的上模板(I)下方设置有第一凸模(2.1)、第二凸模(2.2)，所述的下模板(5)上方设置有第一凹模(3.1)、第二凹模(3.2)，在所述的第一凹模(3.1)和第二凹模(3.2)上各设置有两个中条形凹槽(8.1)、三个椭圆形凹槽(8.2)、一个长条形凹槽(8.3)，在所述的第一凸模(2.1)和第二凸模(2.2)上各设置有与两个中条形凹槽(8.1)、三个椭圆形凹槽(8.2)、一个长条形凹槽(8.3)相对应的凸起，在所述的第一凸模(2.1)下方设置有第一顶板(4.1)、第二凸模(2.2)下方设置有第二顶板(4.2)。2.根据权利要求1所述的新能源车电池框侧板冲压模，其特征在于:所述的第一凸模(2.1)和第二凸模(2.2)相对间隔块(9)的中心线对称设置，所述的第一凹模(3.1)、第二凹模(3.2)相对间隔块(9)的中心线对称设置，所述的第一顶板(4.1)、第二顶板(4.2)相对间隔块(9)的中心线对称设置。3.根据权利要求1或2所述的新能源车电池框侧板冲压模，其特征在于:所述的上模板(I)下方设置有导向板(6)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源车电池框侧板冲压模包括上模、下模，所述的上模板下方设置有第一凸模、第二凸模，所述的下模板上方设置有第一凹模、第二凹模，在所述的第一凹模和第二凹模上各设置有两个中条形凹槽、三个椭圆形凹槽、一个长条形凹槽，在所述的第一凸模和第二凸模上各设置有与两个中条形凹槽、三个椭圆形凹槽、一个长条形凹槽相对应的凸起，在所述的第一凸模下方设置有第一顶板、第二凸模下方设置有第二顶板，该模具凸凹模均为钢板焊接而成，制造成本低、过程短，能适应快速反应，且结构简单，易操作，一模两件，生产效率高，同时，模具设计合理、简单，便于制造维修，有利于缩短模具生产制造周期，降低成本。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/20
【公开号】CN205289448
【申请号】
【发明人】刘建农, 田常和
【申请人】武汉市神风汽车工业有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月4日