双拉爪轴承退卸机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路轮对车轴上轴承的退卸，具体地说是一种双拉爪轴承退卸机。
【背景技术】
[0002]对于铁路客货车轮对上的轴承退卸，早些年大都是人工操作，手工退卸，劳动强度大，生产效率低，针对这一落后状况，近些年先后有些人设计制造出了具有一定自动化程度的轴承退卸机，基本满足了列车提速后轮对轴承检修退卸的需要。目前的轴承退卸机，其基本结构大体差不多，外观为一凹形，即在一底座上两头设有退卸装置，由于轴承内圈厚度只有2毫米左右，退卸装置的拉爪必须十分精确，所以目前轴承退卸机，都是专机专用，如果轴承直径大小不同，是不能退卸的。目前轮对车轴上的轴承基本上只有两种规格尺寸的系列，是固定的，因此研究开发用一台机械完成两种不同直径的轴承退卸，是完全必要的，是市场和客户的需要。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种双拉爪轴承退卸机，它结构合理、安全稳定，能满足两种不同直径系列轴承的退卸。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种双拉爪轴承退卸机，包括底座，底座中间设升降装置，其特征是:所述底座的两头上设有退卸装置、所述的退卸装置有一主压油缸并配套设有移动油缸和导轨，主压油缸活塞杆的前端设有顶尖装置，两头主压油缸套上设有两套活动的角尺形板，在横向伸出板的前端各设有倒U形拉爪，在角尺形板垂直伸出板的末端设有推拉油缸。
[0005]本实用新型的有益效果是，能在一机上退卸两种系列规格尺寸不同的轴承，在退卸轴承时轮对固定不动，只是退卸装置作相应动作，所以退卸过程安全稳定，结构合理，整个退卸过程自动完成，自动化程度高，可单头或双头同时工作。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型主视示意图。
[0007]图2是本实用新型退卸装置主视图。
[0008]图3是本实用新型退卸装置俯视图。
[0009]图中，I底座，2退卸装置，3主压油缸，4移动油缸，5导轨，6顶尖装置，7拉爪，8角尺形板，9推拉油缸，10轴承，11车轴，12升降装置。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型进一步说明。
[0011 ] 如图1至图3所示，本实用新型公开了一种双拉爪轴承退卸机，包括底座，底座中间设升降装置，其特征是:所述底座的两头上设有退卸装置、所述的退卸装置有一主压油缸并配套设有移动油缸和导轨，主压油缸活塞杆的前端设有顶尖装置，两头主压油缸套上设有两套活动的角尺形板，在横向伸出板的前端各设有倒U形拉爪，在角尺形板垂直伸出板的末端设有推拉油缸。
[0012]本实用新型的工作过程如下:
[0013]通过检修线的轮对输送装置(或人工)，将已拆卸轴承箱体、轴承前盖的轮对推入定位轨道，轮毂落入轨道的V形槽中自动定位，启动升降装置将轮对调整到与主油缸同轴线，移动油缸动作，推动主油缸前进，两头的顶尖装置将轮对顶起，退卸装置启动，根据不同直径的轴承，伸出相应的拉爪，抵住轴承的内环，此时，退卸主油缸活塞杆端面顶住车轴的端面，退卸主压压油缸后腔通入高压油，因缸的活塞受阻，油缸体带着拉爪，拉着轴承沿导轨向后移动，使轴承与车轴分尚，完成退卸。
[0014]本机采用一套液压系统，液压系统由油箱、油栗电机、油栗、集成块、液压阀、压力传感器、压力表、过滤器、管路等组成，所有液压元器件均装在油箱上，通过油管与各油缸相耳关。
[0015]本机可以单头工作也可以双头同时工作，可实现两系列轮对轴承的退卸。
【主权项】
1.一种双拉爪轴承退卸机，包括底座，底座中间设升降装置，其特征是:所述底座的两头上设有退卸装置、所述的退卸装置有一主压油缸并配套设有移动油缸和导轨，主压油缸活塞杆的前端设有顶尖装置，两头主压油缸套上设有两套活动的角尺形板，在横向伸出板的前端各设有倒U形拉爪，在角尺形板垂直伸出板的末端设有推拉油缸。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双拉爪轴承退卸机，包括底座，底座中间设升降装置，所述底座的两头上设有退卸装置、所述的退卸装置有一主压油缸并配套设有移动油缸和导轨，主压油缸活塞杆的前端设有顶尖装置，两头主压油缸套上设有两套活动的角尺形板，在横向伸出板的前端各设有倒U形拉爪，在角尺形板垂直伸出板的末端设有推拉油缸。本实用新型的有益效果是，能在一机上退卸两种系列规格尺寸不同的轴承，在退卸轴承时轮对固定不动，只是退卸装置作相应动作，所以退卸过程安全稳定，结构合理，整个退卸过程自动完成，自动化程度高，可单头或双头同时工作。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN205290312
【申请号】
【发明人】喻国锋, 童俊军, 张霄, 喻侃
【申请人】湖北合强机械发展股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月7日