一种运动型轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎，具体涉及一种运动型轮胎。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提升和社会进步，子午线轮胎在满足汽车基本安全性的基础上，其它需求也随着变化，基于市场需求细分，针对一些跑车追求速度、高端与安全和一些竞技体验/竞赛玩家用胎的这一细分市场，需要推出一款新的高性能运动型轮胎，专门用来满足这一高端细分市场，提升KENDA轮胎在业界影响力和KENDA品牌形象，同时能够明显体现公司产品的高科技化和创新性。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种运动型轮胎，从而能够有效地达到排水效果，使轮胎在湿地条件下仍保持很高的抓地力，防止了轮胎打滑，无法高速下去击破水膜的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]本实用新型提供一种运动型轮胎，包括轮胎本体和与其连接的胎面，所述胎面包括胎冠和胎侧，所述胎冠与地面接触，所述胎冠和所述胎侧通过胎肩连接，所述胎冠上设有至少一对花纹序列，所述花纹序列沿所述胎冠均匀设置，所述花纹序列由纵向凹槽和横向凹槽依次交替连接而成，所述纵向凹槽沿所述胎冠的周向设置，所述横向凹槽沿所述胎冠的横向设置，所述纵向凹槽和所述横向凹槽相连成V型;所述胎肩上设有多个沿所述胎面的横向设置的第一凹槽，所述第一凹槽与所述横向凹槽相连通。
[0006]本实用新型的运动型轮胎，通过纵向凹槽和横向凹槽相连成V型，不仅可以提供车辆转弯时车身稳定性和灵活性，以及更低的噪音，更主要的是能够有效地达到排水效果，使轮胎在湿地条件下仍保持很高的抓地力，防止了轮胎打滑，无法高速下去击破水膜的发生的问题;并通过第一凹槽与横向凹槽相连通，能够将轮胎的受力向两侧推压，避免轮胎受力集中，并可在遇到积水时，使积水沿轮胎胎冠流出，延长轮胎的使用寿命。
[0007]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可作出如下改进:
[0008]作为优选的方案，所述第一凹槽之间的间距大于所述横向凹槽之间的间距。
[0009]采用上述优选的方案，大花纹块的设置，达到每一个花纹块具有最佳的平衡稳定性，同时肩部花纹在高速状态下，受地面反向力条件下仍能提供强大的抓地力，并且提供最小的变形量，从而提升驾驶中乐趣。
[0010]作为优选的方案，所述胎冠与地面接触时整体处于水平面上。
[0011 ]采用上述优选的方案，中心采用连续性弯曲平面花纹，两端采用对称式大块花纹，增大轮胎与地面接地面积，可以明显提升轮胎的高速性能，满足运动和速度的需求，同时有效地提高轮胎在高速过弯之胎面部位抓地力，保障架乘人员的安全。
[0012]作为优选的方案，所述纵向凹槽的长度为20?25mm，宽度为4?9mm，深度为5?8mm ο
[0013]采用上述优选的方案，在该尺寸下，轮胎受力均匀，胎冠部位抓地力更强，保障架乘人员的安全。
[OOM]作为优选的方案，所述横向凹槽的长度为25?30mm，宽度为3?6mm，深度为5?8mm ο
[0015]采用上述优选的方案，在该尺寸下，轮胎受力均匀，胎冠部位抓地力更强，保障架乘人员的安全。
[0016]作为优选的方案，所述胎肩上还是有多个沿所述轮胎本体周向设置的第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽交替设置。
[0017]作为优选的方案，所述第二凹槽成L型。
[0018]采用上述优选的方案，使轮胎与地面接触的受力向两侧延伸，避免轮胎受力集中，延长轮胎的使用寿命。
[0019]作为优选的方案，所述胎面由高强度材料和半热熔橡胶制成。
[0020]采用上述优选的方案，通过采用高强度花纹的轮胎，配合高强度材料和半热融橡胶配方，提升轮胎在漂移/甩尾等竞技过程中，在惯性作用下仍保持大的抓地力，表现出优异的竞技性和观赏性，从而人、车融为一体。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的运动型轮胎的局部平面结构示意图；
[0022]其中:
[0023]1.胎冠，2.胎肩，201.第一凹槽，202.第二凹槽，3.花纹序列，301.纵向凹槽，302.横向凹槽。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0025]为了达到本实用新型的目的，如图1所示，本实用新型的运动型轮胎，包括轮胎本体和与其连接的胎面，胎面包括胎冠I和胎侧，胎冠I与地面接触，胎冠I和胎侧通过胎肩2连接，胎冠I上设有至少一对花纹序列3，花纹序列3沿胎冠I均匀设置，花纹序列3由纵向凹槽301和横向凹槽302依次交替连接而成，纵向凹槽301沿胎冠I的周向设置，横向凹槽302沿胎冠I的横向设置，纵向凹槽301和横向凹槽302相连成V型;胎肩2上设有多个沿胎面的横向设置的第一凹槽201，第一凹槽201与横向凹槽302相连通。本实用新型的运动型轮胎，通过纵向凹槽和横向凹槽相连成V型，不仅可以提供车辆转弯时车身稳定性和灵活性，以及更低的噪音，更主要的是能够有效地达到排水效果，使轮胎在湿地条件下仍保持很高的抓地力，防止了轮胎打滑，无法高速下去击破水膜的发生的问题;并通过第一凹槽与横向凹槽相连通，能够将轮胎的受力向两侧推压，避免轮胎受力集中，并可在遇到积水时，使积水沿轮胎胎冠流出，延长轮胎的使用寿命。
[0026]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，第一凹槽201之间的间距大于横向凹槽301之间的间距。大花纹块的设置，达到每一个花纹块具有最佳的平衡稳定性，同时肩部花纹在高速状态下，受地面反向力条件下仍能提供强大的抓地力，并且提供最小的变形量，从而提升驾驶中乐趣。
[0027]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，胎冠I与地面接触时整体处于水平面上。中心采用连续性弯曲平面花纹，两端采用对称式大块花纹，增大轮胎与地面接地面积，可以明显提升轮胎的高速性能，满足运动和速度的需求，同时有效地提高轮胎在高速过弯之胎面部位抓地力，保障架乘人员的安全。
[0028]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，纵向凹槽301的长度为20?25mm，宽度为4?9_，深度为5?8_。在该尺寸下，轮胎受力均匀，胎冠部位抓地力更强，保障架乘人员的安全。
[0029]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，横向凹槽302的长度为25?30mm，宽度为3?6_，深度为5?8_。在该尺寸下，轮胎受力均匀，胎冠部位抓地力更强，保障架乘人员的安全。
[0030]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，胎肩2上还是有多个沿轮胎本体周向设置的第二凹槽202，第二凹槽202与第一凹槽201交替设置。具体实施时，第二凹槽可成L型。使轮胎与地面接触的受力向两侧延伸，避免轮胎受力集中，延长轮胎的使用寿命。
[0031]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，胎面由高强度材料和半热熔橡胶制成。通过采用高强度花纹的轮胎，配合高强度材料和半热融橡胶配方，提升轮胎在漂移/甩尾等竞技过程中，在惯性作用下仍保持大的抓地力，表现出优异的竞技性和观赏性，从而人、车融为一体。
[0032]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种运动型轮胎，包括轮胎本体和与其连接的胎面，其特征在于，所述胎面包括胎冠和胎侧，所述胎冠与地面接触，所述胎冠和所述胎侧通过胎肩连接，所述胎冠上设有至少一对花纹序列，所述花纹序列沿所述胎冠均匀设置，所述花纹序列由纵向凹槽和横向凹槽依次交替连接而成，所述纵向凹槽沿所述胎冠的周向设置，所述横向凹槽沿所述胎冠的横向设置，所述纵向凹槽和所述横向凹槽相连成V型;所述胎肩上设有多个沿所述胎面的横向设置的第一凹槽，所述第一凹槽与所述横向凹槽相连通。2.根据权利要求1所述的运动型轮胎，其特征在于，所述第一凹槽之间的间距大于所述横向凹槽之间的间距。3.根据权利要求1所述的运动型轮胎，其特征在于，所述胎冠与地面接触时整体处于水平面上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的运动型轮胎，其特征在于，所述纵向凹槽的长度为20?25mm，宽度为4?9mm，深度为5?8_。5.根据权利要求1至3中任一项所述的运动型轮胎，其特征在于，所述横向凹槽的长度为25?30mm，宽度为3?6mm，深度为5?8mm。6.根据权利要求1至3中任一项所述的运动型轮胎，其特征在于，所述胎肩上还是有多个沿所述轮胎本体周向设置的第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽交替设置。7.根据权利要求6所述的运动型轮胎，其特征在于，所述第二凹槽成L型。8.根据权利要求1至3中任一项所述的运动型轮胎，其特征在于，所述胎面由高强度材料和半热恪橡胶制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种运动型轮胎，包括轮胎本体和与其连接的胎面，所述胎面包括胎冠和胎侧，所述胎冠与地面接触，所述胎冠和所述胎侧通过胎肩连接，所述胎冠上设有至少一对花纹序列，所述花纹序列沿所述胎冠均匀设置，所述花纹序列由纵向凹槽和横向凹槽依次交替连接而成，所述纵向凹槽沿所述胎冠的周向设置，所述横向凹槽沿所述胎冠的横向设置，所述纵向凹槽和所述横向凹槽相连成V型；所述胎肩上设有多个沿所述胎面的横向设置的第一凹槽，所述第一凹槽与所述横向凹槽相连通。本实用新型的运动型轮胎，通过纵向凹槽和横向凹槽相连成V型，可以提供车辆转弯时车身稳定性和灵活性，有效地达到排水效果，保持很高的抓地力，防止轮胎打滑。
【IPC分类】B60C11/03, B60C11/12
【公开号】CN205292148
【申请号】
【发明人】杨银明
【申请人】建大橡胶（中国）有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月18日