一种用于卡车的非对称v型推力杆总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于卡车的V型推力杆总成，尤其是一种适用于6x2中提升牵引车的轻量化V型推力杆总成，属于汽车零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]V型推力杆可同时传递纵向力与横向力，结构相对简单，广泛应用于重型卡车后悬架。现有的V型推力杆大多布置在车辆中心，关于车辆垂直中心面对称，这种布置形式，易于传动轴发生干涉，不利于中桥提升气囊的布置;球座与连接杆一般采用热铆接，导致重量偏大。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、重量轻、可靠性高的新V型推力杆总成。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种用于卡车的非对称V型推力杆总成，包括V型球座球销总成、V型球座、连接杆、直球座和直球座球销总成，所述V型球座呈非对称的Y字形结构，其端部为设有V型球座内腔的管状结构，其头部为呈V字形结构的V型连接轴，该V字形结构与V型球座内腔轴线呈α角;所述的V型球座内腔一端设有凹槽、另一端设有止挡，V型球座球销总成压装入V型球座内腔内，通过安装于凹槽的V型球座挡圈以及止挡轴向定位;所述连接杆一端通过热铆接与V型连接轴连接固定，另一端通过摩擦焊与直球座固定;所述直球座设有直球座内腔，直球座球销总成过盈装配于直球座内腔中。
[0005]所述V型连接轴端部表面呈凸凹竹节结构，连接杆与V型连接轴在该凸凹竹节结构处热铆接。
[0006]所述V型球座端部管状结构与两个V型连接轴之间设有V型加强筋。
[0007]所述V型球座端部管状结构表面一侧设有减重槽。
[0008]所述V型球座球销总成包括球销和外圈，球销装配在外圈内，二者形成一个可以相对运动的万向副。
[0009]所述直球座球销总成包括球面销和压紧套，球面销和压紧套通过橡胶弹性体硫化粘接在一起，球面销和压紧套之间的相对运动通过压缩橡胶弹性体的变形实现。
[0010]所述V型球座挡圈与V型球座球销总成通过V型球座内密封圈密封，止挡与V型球座球销总成通过V型球座外密封圈密封。
[0011]有益效果:本实用新型利用非对称的V型推力杆避开了中后桥传动轴，利于结构布置;采用摩擦焊的连接方式，可降低总成质量。本实用新型具有安装方便、结构合理、重量轻、可靠性高、寿命长的特点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型V型球座的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型V型球座的剖面结构示意图。
[0015]图中:IV型球座挡圈、2V型球座内密封圈、3V型球座球销总成、4V型球座、5连接杆、6直球座、7直球座球面销总成、8V型球座外密封圈、41V型球座内腔、42凹槽、43V型连接轴、44止挡、45V型加强筋、46减重槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0017]图1所示为本实用新型的结构示意图。
[0018]本实用新型包括V型球座球销总成3、V型球座4、连接杆5、直球座6和直球座球销总成7。
[0019]所述V型球座4呈非对称的Y字形结构，包括V型球座内腔41和V型连接轴43，所述的V型球座内腔41 一端设有凹槽42、另一端设有止挡44，V型球座球销总成3压装入V型球座内腔41内，通过安装于凹槽42的V型球座挡圈I以及止挡44轴向定位。
[°02°]所述连接杆5—端通过热铆接与V型连接轴43连接固定，另一端通过摩擦焊与直球座6固定。
[0021 ] 所述直球座6设有直球座内腔，直球座球销总成7过盈装配于直球座内腔中。
[0022]所述V型球座挡圈I与V型球座球销总成3通过V型球座内密封圈2密封，止挡44与V型球座球销总成3通过V型球座外密封圈8密封。
[0023]图2所示为本实用新型V型球座的结构示意图。
[0024]图3所示为本实用新型V型球座的剖面结构示意图。
[0025]所述V型球座4的端部为设有V型球座内腔41的管状结构，其头部为呈V字形结构的V型连接轴43，该V字形结构与V型球座内腔41轴线不垂直，呈α角。
[0026]所述V型连接轴43不关于V型球座内腔41中心对称，使其V型球座4可不布置于中心，V型连接轴43关于自身中心对称。
[0027]所述V型连接轴43端部表面呈凸凹竹节结构，连接杆5与V型连接轴43在该凸凹竹节结构处热铆接，保证了其与连接杆5足够的连接强度。
[0028]所述V型球座4端部管状结构与两个V型连接轴43之间设有V型加强筋45，用于提高过渡部分的连接强度。
[0029]所述V型球座4端部管状结构表面一侧设有减重槽46，减少受力较小的位置的材料，达到轻量化的目的。
[0030]所述V型球座球销总成3采用万向节结构形式，包括球销和外圈，球销装配在外圈内，二者形成一个可以相对运动的万向节摩擦副。
[0031 ] 所述V型球座球面销总成3通过专用工具压装入V型球座内腔41，给V型球座球面销总成3的弹性体轴向预压缩量，提高球面销总成的使用寿命。
[0032]所述直球座球销总成7包括球面销和压紧套，球面销和压紧套通过橡胶弹性体硫化粘接在一起，球面销和压紧套之间的相对运动通过压缩橡胶弹性体的变形实现。
[0033]所述直球座球销总成7通过专用工具压装入直球座内腔中，保证直球座球面销总成7与直球座内腔有足够的过盈量，以防止直球座球面销总成7脱出。
[0034]本实用新型利用非对称的V型推力杆避开了中后桥传动轴，利于结构布置;采用摩擦焊的连接方式，可降低总成质量。本实用新型具有安装方便、结构合理、重量轻、可靠性高、寿命长的特点。
[0035]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【主权项】
1.一种用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:包括V型球座球销总成(3)、V型球座(4)、连接杆(5)、直球座(6)和直球座球销总成(7)，所述V型球座(4)呈非对称的Y字形结构，其端部为设有V型球座内腔(41)的管状结构，其头部为呈V字形结构的V型连接轴(43)，该V字形结构与V型球座内腔(41)轴线呈α角;所述的V型球座内腔(41) 一端设有凹槽(42)、另一端设有止挡(44)，V型球座球销总成(3)压装入V型球座内腔(41)内，通过安装于凹槽(42)的V型球座挡圈(I)以及止挡(44)轴向定位;所述连接杆(5)—端通过热铆接与V型连接轴(43)连接固定，另一端通过摩擦焊与直球座(6)固定;所述直球座(6)设有直球座内腔，直球座球销总成(7)过盈装配于直球座内腔中。2.根据权利要求1所述的用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:所述V型连接轴(43)端部表面呈凸凹竹节结构，连接杆(5)与V型连接轴(43)在该凸凹竹节结构处热铆接。3.根据权利要求1所述的用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座(4)端部管状结构与两个V型连接轴(43)之间设有V型加强筋(45)。4.根据权利要求1所述的用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座(4)端部管状结构表面一侧设有减重槽(46)。5.根据权利要求1所述的用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座球销总成(3)包括球销和外圈，球销装配在外圈内，二者形成一个可以相对运动的万向副。6.根据权利要求1所述的用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:所述直球座球销总成(7)包括球面销和压紧套，球面销和压紧套通过橡胶弹性体硫化粘接在一起，球面销和压紧套之间的相对运动通过压缩橡胶弹性体的变形实现。7.根据权利要求1-6任一项所述的用于卡车的非对称V型推力杆总成，其特征在于:所述V型球座挡圈(I)与V型球座球销总成(3)通过V型球座内密封圈(2)密封，止挡(44)与V型球座球销总成(3)通过V型球座外密封圈(8)密封。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于卡车的非对称V型推力杆总成，包括V型球座球销总成、V型球座、连接杆、直球座和直球座球销总成，所述V型球座呈非对称的Y形结构，其端部为设有V型球座内腔的管状结构，头部为呈V形结构的V型连接轴，该V形结构与V型球座内腔轴线呈α角；所述V型球座内腔一端设有凹槽、另一端设有止挡，V型球座球销总成压装入V型球座内腔内，通过安装于凹槽的V型球座挡圈以及止挡轴向定位；连接杆一端通过热铆接与V型连接轴连接固定，另一端通过摩擦焊与直球座固定；直球座设有直球座内腔，直球座球销总成过盈装配于直球座内腔中。本实用新型利于结构布置，具有安装方便、结构合理、重量轻、可靠性高、寿命长的特点。
【IPC分类】B60G7/00, F16C11/06
【公开号】CN205292172
【申请号】
【发明人】高蕊, 李海林, 冯益坤, 张付增
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月13日