多功能密封燃油箱阀门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阀门，具体来说涉及一种多功能密封燃油箱阀门，属于燃油箱结构部件技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车塑料燃油箱承载汽油或柴油，当外界环境温度升高或燃油在汽车行驶过程中剧烈晃动时，油箱内会呈现压力升高现象，油箱内部的高压力会导致安全隐患，需要尽快通过排气阀门向外界释放压力；另外，当燃油晃动拍打排气阀门，造成排气阀门意外关闭的情况下，也需要排气阀门尽快打开，保持通气状态。在加油过程中排气阀门可以限制加注液位来达到一定的加注容积目的，在加油过程、燃油膨胀、汽车倾斜、翻车等情况下，需要油箱排气阀门尽快关闭密封，密封垫起主要作用，避免燃油经排气阀门泄漏到外界，造成安全隐串
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[0003]为了保持排气阀门一定的排气性能，排气阀门的排气孔必须达到一定的面积。排气阀门在正常情况下是保持常开的，通过其自身重量大于弹簧力来实现这一点，当燃油浮力或气流，也就是除了浮子受向上的弹簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽车过度倾斜时的受力变化，弹簧力大于浮子重量分力时，总之，当浮子自身的重力小于向上受力时，浮子上升封闭排气孔达到密封效果；由于浮子关闭性能和体积限制的需求，浮子的重量不能太大。排气阀门关闭后，油箱内的压力或随着燃油晃动而升高，当燃油液位下降，或汽车恢复正常姿态时，由于浮子和密封垫是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服弹簧力和油箱内部压力形成的对浮子密封圈的压贴力，而下降开启，使油箱再次通过排气阀门向外界正常排气，这个过程称之为“重新开启”。排气阀门不能及时重新开启排气:排气阀门需要等待油箱内部压力下降到一定程度，即当浮子重力能够克服弹簧力和油箱内部压力即内部压强X排气孔面积时，浮子才能下降开启;G>FX+P*S，其中G:浮子重量，Fx:弹簧力，P:油箱内部压力，S:排气孔面积;有此可见，由于S较大，P下降很多时排气阀门才能重新开启，及排气阀门不能及时重新开启排气，油箱不能及时释放压力而造成油箱变形、泄漏等安全问题。针对该问题，本领域的技术人员一直在不断的尝试，但是该问题一直没有得到很好的解决。
【发明内容】
[0004]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种多功能密封燃油箱阀门，该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫限位卡，所述密封垫设置在浮子和密封垫限位卡之间，密封垫限位卡罩在密封垫上方，所述密封垫限位卡焊接在浮子上。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述密封垫设置为圆形。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述密封垫的厚度为1.5一3mm。优选为2mm，该密封垫设置有一定的厚度，并且具有一定的刚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡。
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述密封垫限位卡设置为圆形，所述密封垫限位卡沿圆周设置有限位支架。
[0012 ] 作为本实用新型的一种改进，所述密封垫的直径为15一 18mm，优选为16mm。
[0013]作为本实用新型的一种改进，所述密封垫的内径大于密封垫的直径，这样无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不会影响密封垫小孔和阀门排气孔之间的匹配密封关系，确保阀门良好的密封性。
[0014]相对于现有技术，本实用新型的优点如下:I)本实用新型整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强、成本较低;2)该技术方案中能够实现快速打开阀门，保持通气状态，避免安全隐患;3)该技术方案在保证密封性能的同时，能够在很高的压力下重新开启，即能够开始重新开启，避免了安全隐患，提高了汽车的安全性;4)该技术方案中密封垫设置为圆形，所述密封垫的厚度为1.5—3mm，优选为2mm，该密封垫设置有一定的厚度，并且具有一定的刚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡;5)该技术方案中，密封垫的内径大于密封垫的直径，这样无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不会影响密封垫小孔和阀门排气孔之间的匹配密封关系，确保阀门良好的密封性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型排气阀门开启状态示意图；
[0017]图3为本实用新型排气阀门关闭状态示意图；
[0018]图4为本实用新型排气阀门重新开启状态示意图；
[0019]图5为本实用新型立体图；
[0020]图中:1、内壳，2、底壳，3、弹簧，4、焊接法兰，5、密封圈，6、密封垫，7、浮子，8、排气孔，9、小孔，10、限位支架，11、密封垫限位卡。
【具体实施方式】
[0021]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0022]实施例1:参见图1、图5，多功能密封燃油箱阀门，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳I以及底壳2，所述内壳I中设置有密封组件和弹簧3，所述内壳设置在底壳2上，所述法兰组件设置在底壳I上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈5，所述焊接法兰焊接在底壳2上，所述内壳I上设置有排气孔8，所述密封组件包括密封垫6、浮子7以及密封垫限位卡11，所述密封垫6设置在浮子7和密封垫限位卡11之间，密封垫限位卡罩在密封垫6上方，所述密封垫限位卡11焊接在浮子7上。
[0023]实施例2:参见图1、图5，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫上设置有小孔9，所述小孔9直径小于排气孔8直径。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0024]实施例3:参见图1、图5，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫6设置为圆形，所述密封垫6的厚度为1.5一3mm，优选为2mm，所述密封垫的直径为15—18mm，优选为16mm，该密封垫设置有一定的厚度，并且具有一定的刚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0025]实施例4:参见图1、图5，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫限位卡11设置为圆形，所述密封垫限位卡沿圆周设置有限位支架10，用于固定在浮子7上。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0026]实施例5:参见图1、图5，作为本实用新型的一种改进，所述密封垫的内径大于密封垫的直径，这样无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不会影响密封垫小孔和阀门排气孔之间的匹配密封关系，确保阀门良好的密封性。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0027]工作原理:参见图1一图5，一种多功能密封燃油箱阀门，该技术方案中，密封垫6设置为圆形，所述密封垫6的厚度为1.5一3mm，优选为2mm，所述密封垫的直径为15—18mm，优选为16mm将密封垫设计一定刚性的厚度，确保该密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡；密封垫限位卡11焊接在浮子7上，并罩在密封垫6上方，密封垫限位卡不影响密封垫和排气孔之间的匹配密封，这样在阀门开启时，密封垫可以和浮子分离而使密封垫小孔小流量排气，此时密封垫仍然被油箱内压力压贴排气孔上，当密封垫向上移动一定距离后，密封垫的四周被密封垫限位卡限制，而此时油箱的压力已经部分下降，这样密封垫被浮子重量作用后，和阀门排气孔完全脱离后，实现阀门打开大流量排气。因为密封垫设计成一定厚度的刚度，所以密封垫不会被排气孔吸出密封垫限位卡。密封垫的内径略微大于密封垫直接，这样，无论密封垫在密封垫固定卡内如何周向活动，都不影响密封垫小孔这阀门排气孔之间的匹配密封关系，具体工作过程参见图2—图4，图2为排气阀门开启状态，图3为排气阀门关闭状态，图4为排气阀门重新开启状态。
[0028]本实用新型还可以将实施例2、3、4、5所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
[0029]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【主权项】
1.多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述焊接法兰焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。2.根据权利要求1所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封组件包括密封垫、浮子以及密封垫限位卡，所述密封垫设置在浮子和密封垫限位卡之间，密封垫限位卡罩在密封垫上方，所述密封垫限位卡焊接在浮子上。3.根据权利要求2所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫上设置有小孔，所述小孔直径小于排气孔直径。4.根据权利要求2或3所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫设置为圆形。5.根据权利要求4所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫的厚度为1.5—3mm ο6.根据权利要求5所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫限位卡设置为圆形，所述密封垫限位卡沿圆周设置有限位支架。7.根据权利要求6所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫的直径为15—18mm08.根据权利要求7所述的多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述密封垫的内径大于密封垫的直径。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多功能密封燃油箱阀门，其特征在于，所述燃油箱阀门包括法兰组件、内壳以及底壳，所述内壳中设置有密封组件和弹簧，所述内壳设置在底壳上，所述法兰组件设置在底壳上面，所述法兰组件包括焊接法兰以及密封圈，所述法兰组件焊接在底壳上，所述内壳上设置有排气孔。该技术方案提出一种新式排气阀门，在同样保证密封性能的同时，排气阀门能够在很高的压力重新开启，即能够开始重新开启，及时避免安全隐患。
【IPC分类】B60K15/077
【公开号】CN205292278
【申请号】
【发明人】孙岩, 姜林, 刘亮, 朱志勇, 苏卫东, 翁益明, 朱海洋, 梁新龙, 姜涛
【申请人】亚普汽车部件股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年9月21日