改良型汽车后侧围上装的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车后侧围领域，特别涉及一种改良型汽车后侧围上装。
【背景技术】
[0002]为了满足后侧围区域总装零件的安装需求，后侧围封板区域多为大平面特征结构，这种大平面特征导致后侧围的整体刚度不足，在运输过程中容易变形，导致部件间的配合间隙增大，影响后侧围总成的整体性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种改良型汽车后侧围上装，以解决上述问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]改良型汽车后侧围上装，包括后横侧围板，所述后横侧围板的其中一端一体成型弯曲为上凸部，其特征在于，所述上凸部的顶部端面间隔设置有至少两连接凸耳，所述上凸部沿所述后横侧围板的长度方向间隔设置有若干加强筋，所述后横侧围板以及所述上凸部的内侧冲压形成一加强凹槽。
[0006]由于采用了如上的技术方案，本实用新型的加强筋和加强凹槽大大增加了整体强度，强度远大于传统的大平面特征后侧围。而且通过上凸部上设置有至少两连接凸耳，方便与其他后侧围板连接安装。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
[0010]参见图1所示的改良型汽车后侧围上装，包括后横侧围板100，后横侧围板100的其中一端一体成型弯曲为上凸部110，上凸部110的顶部端面间隔设置有至少两连接凸耳111，上凸部110沿后横侧围板100的长度方向间隔设置有若干加强筋120，该加强筋120为T型加强筋，提高横向和纵向的强度。后横侧围板1 O以及上凸部110的内侧冲压形成一加强凹槽130。
[0011]本实用新型的加强筋120和加强凹槽130大大增加了整体强度，强度远大于传统的大平面特征后侧围。而且通过上凸部110上设置有至少两连接凸耳111，方便与其他后侧围板连接安装。
[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.改良型汽车后侧围上装，包括后横侧围板，所述后横侧围板的其中一端一体成型弯曲为上凸部，其特征在于，所述上凸部的顶部端面间隔设置有至少两连接凸耳，所述上凸部沿所述后横侧围板的长度方向间隔设置有若干加强筋，所述后横侧围板以及所述上凸部的内侧冲压形成一加强凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改良型汽车后侧围上装，包括后横侧围板，所述后横侧围板的其中一端一体成型弯曲为上凸部，所述上凸部的顶部端面间隔设置有至少两连接凸耳，所述上凸部沿所述后横侧围板的长度方向间隔设置有若干加强筋，所述后横侧围板以及所述上凸部的内侧冲压形成一加强凹槽。本实用新型的加强筋和加强凹槽大大增加了整体强度，强度远大于传统的大平面特征后侧围。而且通过上凸部上设置有至少两连接凸耳，方便与其他后侧围板连接安装。
【IPC分类】B62D25/02, B62D25/08
【公开号】CN205292801
【申请号】
【发明人】刘先庚, 金烨民, 朱江红, 谢小奇
【申请人】宁波安通林华翔汽车零部件有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月28日