一种甲板用货物固定气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉船舶甲板技术领域，尤其是涉及一种可以有效防止甲板下方船舱内的货物移动或晃动、确保船舶行驶平稳安全的甲板用货物固定气囊。
【背景技术】
[0002]甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成若干层。现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存在一定的空隙，在船舶行驶过程中由于船舶的晃动，货物容易随着滑动或晃动，容易影响船舶行驶的稳定性，存在安全隐患。公开日为2013年4月10日，公开号为CN202863713 U的中国专利文献公开了一种甲板结构，所述甲板结构从下至上依次包括甲板层和水泥膨胀珍珠岩层，所述水泥膨胀珍珠岩层与所述甲板层相粘合。该甲板采用水泥膨胀珍珠岩来替代目前常用的甲板基层敷料，所得到的甲板结构各项性能均能很好地满足要求，且由于水泥膨胀珍珠岩的密度低、敷设厚度不受限制，因此甲板结构的重量大大降低，船体净重得以减轻，局部过重现象得以调解消除，船体结构的稳定性得以提高。但该甲板不能解决因甲板与下层船舱的货物之间存在空隙而引起的货物滑动或晃动、使船舶行驶的稳定性受到影响的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存空隙，货物在船舶行驶过程中容易滑动或晃动，影响船舶行驶的稳定性的问题，提供一种可以有效减少货物在船舶行驶过程中的滑动或晃动，提高船舶行驶稳定性的甲板用货物固定气囊。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题而采用的具体技术方案是，一种甲板用货物固定气囊，用于船舱货物的固定，所述气囊包括呈扁平状的主气囊及与主气囊连通的多个副气囊，所述副气囊设置在主气囊的下方，所述主气囊面的底部设有连接管，主气囊通过连接管与副气囊连接。本实用新型的适用于舱上甲板(即甲板下方有货物舱)的货物固定，包括主气囊及与主气囊连通的多个副气囊。在实际使用时，在甲板上设置与本实用新型副气囊位置对应的通孔，将主气囊充气后置于甲板上，连接管置于通孔中，而将副气囊置于甲板下方，主气囊通过连接管与副气囊连接，并在主气囊上放置压板。当压板上未放置货物时，受主气囊弹力的顶升作用，压板位于最高点；当压板上放置货物后，由于货物的重量压在压板上，压板下压将主气囊内的气体挤出进入副气囊，副气囊充气后体积变大，填充在甲板下表面与下舱的货物之间，可以对下舱的货物起到挤压、固定作用，防止货物在船舶行驶过程中滑动或晃动，提高船舶行驶的稳定性，从而确保行驶安全。
[0005]作为优选，扁平状的主气囊由上囊膜与下囊膜密封连接构成，主气囊上设有压板安装件避让孔，所述避让孔在扁平状的主气囊上均匀分布。本方案的压板与甲板之间可以设置安装件，安装件通常采用压缩弹簧，该压缩弹簧可以置于主气囊的避让孔处，这样可以增加压板的平稳性，同时货物卸载后弹簧将压板顶起，压板升起可以主动扩展主气囊的空间，使主气囊体积增大，使得副气囊内的气体进入主气囊，使副气囊收缩，从而方便下舱货物的卸载。
[0006]作为优选，连接管靠近副气囊一端设有用于开启或关闭气路的开关。当某些副气囊下面没有货物或货物高度很低时，可以在下舱通过开关关闭相应副气囊的气路，使这些副气囊处于闲置状态，这样可以避免对其他气囊的影响。
[0007]作为优选，副气囊呈圆柱状，在主气囊下方均匀分布；圆柱状副气囊的外周设有网状防护套，圆柱状副气囊的底部设有橡胶防护垫。圆柱状副气囊在货物的高度方向上有更大的伸缩空间，可以挤压处于更低位置的货物并将其固定，减少货物的晃动。设置网状防护套可以约束副气囊的横向(水平方向)大小，避免压力过大使气囊损坏，同时可以提高副气囊的纵向强度，有利于提高多货物的紧固力。橡胶防护垫可以隔离货物与副气囊，避免气囊受损。
[0008]作为另一种可选方案，副气囊为弹性可伸缩气囊，在主气囊下方均匀分布，副气囊上包覆有网状防护袋。这里的弹性可伸缩气囊是指气囊囊膜自身具有良好的伸缩性能，充气后气囊膨胀体积成倍增大、放气后体积显著缩小的气囊，这种气囊在未充气时体积很小，对下层船舱的影响较小。当压板上放置货物后，压板下压将主气囊内的气体挤出对副气囊充气，副气囊充气后体积变大；当压板上的货物卸载后，副气囊自身的收缩力使副气囊内的气体进入主气囊，主气囊体积增大将压板顶起，主气囊体积增大，副气囊收缩体积变小。网状的防护袋可以约束副气囊的最终大小，避免压力过大使气囊损坏。
[0009]作为优选，主气囊上连接的副气囊为10个至30个，主气囊的容积是所有副气囊总容积的1.5至2倍。主气囊的容积大于所连接的所有副气囊的总容积，是由于主气囊被压缩后，主气囊内的空气不可能全部被挤出，这样可以保证在压板被压下时，具有足够的挤出气体为副气囊充气。
[0010]本实用新型的有益效果是，它有效地解决了现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存空隙，货物在船舶行驶过程中容易滑动或晃动，影响船舶的行驶的稳定性的问题，本实用新型可以有效减少货物在船舶行驶过程中的滑动或晃动，提高船舶行驶稳定性，确保航行安全，具有很高的实用价值。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型气囊的一种结构剖视图；
[0012]图2是本实用新型的一种立体结构不意图；
[0013]图3是本实用新型气囊的另一种结构示意图；
[0014]图4是本实用新型工作状态的一种结构剖视图；
[0015]图5是本实用新型工作状态的一种结构示意图。
[0016]图中:1.甲板，2.压板，3.主气囊，4.副气囊，5.连接管，6.上囊膜，7.下囊膜，8.避让孔，9.压缩弹簧，10.网状防护套，11.橡胶防护垫，12.网状防护袋。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例1
[0019]在如图1所示实施例1中，一种甲板用货物固定气囊，用于船舱货物的固定，所述气囊包括呈扁平状的主气囊3及与主气囊连通的16个副气囊4，主气囊的容积是16个副气囊总容积的1.5倍。扁平状的主气囊由上囊膜6与下囊膜7密封连接构成，主气囊上设有压板安装件避让孔8，所述避让孔在扁平状的主气囊上均匀分布(见图2)。副气囊呈圆柱状，在主气囊下方均匀分布，圆柱状副气囊的外周设有网状防护套10，圆柱状副气囊的底部设有橡胶防护垫11。
[0020]主气囊面的底部设有连接管5，主气囊通过连接管与副气囊连接，连接管靠近副气囊一端设有用于开启或关闭气路的开关(图中未画出)。
[0021]实施例2
[0022]在图3所示的实施例2中，气囊包括呈扁平状的主气囊及与主气囊连通的28个副气囊，副气囊为弹性可伸缩气囊，在主气囊下方均匀分布，副气囊上包覆有网状防护袋12，其余和实施例1相同。
[0023]本实用新型在实际使用时，在甲板I上设置与本实用新型副气囊位置对应的通孔(见图4图5)，将主气囊充气后置于甲板I上，连接管置于通孔中，而将副气囊置于甲板下方，主气囊通过连接管与副气囊连接，并在主气囊的避让孔处放置压缩弹簧9，主气囊及压缩弹簧上放置压板2，货物放置在压板上。当压板上未放置货物时，受主气囊及压缩弹簧弹力的顶升作用，压板位于最高点；当压板上放置货物后，由于货物的重量压在压板上，压板下压将主气囊内的气体挤出进入副气囊，副气囊充气后体积变大，填充在甲板下表面与下舱的货物之间，可以对下舱的货物起到挤压、固定作用，防止货物在船舶行驶过程中滑动或晃动，提高船舶行驶的稳定性，从而确保行驶安全。当压板上的货物卸载后，压缩弹簧的弹力机构压板顶起，主气囊体积增大，副气囊内的气体被进入主气囊，副气囊收缩体积变小，有利于下舱货物的装卸。
[0024]除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施方式，这些本实用新型没有详细描述的实施方式是本领域技术人员无需创造性劳动就可以轻易实现的，因此这些未详细描述的实施方式也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种甲板用货物固定气囊，用于船舱货物的固定，其特征是，所述气囊包括呈扁平状的主气囊(3)及与主气囊连通的多个副气囊(4)，所述副气囊设置在主气囊的下方，所述主气囊面的底部设有连接管(5)，主气囊通过连接管与副气囊连接。2.根据权利要求1所述的甲板用货物固定气囊，其特征在于，扁平状的主气囊由上囊膜(6)与下囊膜(7)密封连接构成，主气囊上设有压板安装件避让孔(8)，所述避让孔在扁平状的主气囊上均匀分布。3.根据权利要求1任一项所述的甲板用货物固定气囊，其特征在于，连接管靠近副气囊一端设有用于开启或关闭气路的开关。4.根据权利要求1所述的甲板用货物固定气囊，其特征在于，所述的副气囊呈圆柱状，在主气囊下方均勾分布。5.根据权利要求4所述的甲板用货物固定气囊，其特征在于，圆柱状副气囊的外周设有网状防护套(10)，圆柱状副气囊的底部设有橡胶防护垫(11)。6.根据权利要求1所述的甲板用货物固定气囊，其特征在于，所述的副气囊为弹性可伸缩气囊，在主气囊下方均匀分布，副气囊上包覆有网状防护袋(12)。7.根据权利要求1-6任一项所述的甲板用货物固定气囊，其特征在于，主气囊上连接的副气囊为1个至30个，主气囊的容积是所有副气囊总容积的1.5至2倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种甲板用货物固定气囊，用于船舱货物的固定，所述气囊包括呈扁平状的主气囊及与主气囊连通的多个副气囊，所述副气囊设置在主气囊的下方，所述主气囊面的底部设有连接管，主气囊通过连接管与副气囊连接。本实用新型的适用于甲板下的货物固定，有效减少货物在船舶行驶过程中的滑动或晃动，提高船舶行驶稳定性，确保航行安全，具有很高的实用价值。
【IPC分类】B63B25/00, B63B3/48
【公开号】CN205292969
【申请号】
【发明人】章敏杰, 徐荣伟, 陈正寿, 张养伟, 陈志强, 廖正高, 林森
【申请人】浙江欧华造船股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月11日