一种行车轨道限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种行车轨道限位装置。
【背景技术】
[0002]在船厂、大型钢结构加工企业中大小型行车数量较多，在大风、台风期间加安全是头等大事。目前我们正常使用的限位装置主要为2种，一种固定式是在行车行程的轨道末端焊接固定支架，将行车进行固定。这种方式虽然牢固但不方便，每次固定都要将行车行驶到固定位置。另一种固定方式是在行车轮子上设置临时档块，这样使用方便但不牢固。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种行车轨道限位装置，可解决现有技术存在的上述问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可通过以下技术方案予以解决:
[0005]本实用新型的一种行车轨道限位装置，包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置，平板结构的下装置，所述上装置与下装置分别放置在铁轨的两端后固定一体，所述上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂紧贴。
[0006]作为优选的技术方案:
[0007]本实用新型所述的行车轨道限位装置，所述上装置与下装置间通过螺栓固定一体。
[0008]本实用新型所述的行车轨道限位装置，所述上装置与铁轨接触面、下装置与铁轨接触面之间分别设置有橡皮。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型的一种行车轨道限位装置具有以下有益效果:
[0011]1.操作简便，制作简单，材料使用少。
[0012]2.使用型比较广，只要轮毂和轨道一致，此装置可以通用。
[0013]3.大大提高了行车在风作用下的稳定性，提高安全性能。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构不意图
[0015]图2为本实用新型使用状态示意图
[0016]图中:1，上装置;2，下装置;3，螺栓;4，橡皮;5，轮毂。
【具体实施方式】
[0017]下面根据附图和【具体实施方式】，对本实用新型作进一步说明:
[0018]如图1-2所示，本实用新型的一种行车轨道限位装置，包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置I，平板结构的下装置，该下装置用钢板制作而成，上装置与下装置分别放置在铁轨的两端，即成抱住铁轨状后通过螺栓3固定一体，上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂5紧贴。
[0019]其中，上装置I与铁轨接触面、下装置2与铁轨接触面之间分别设置有橡皮4，从而起到防滑的作用。
[0020]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【主权项】
1.一种行车轨道限位装置，其特征在于:包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置，平板结构的下装置，所述上装置与下装置分别放置在铁轨的两端后固定一体，所述上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂紧贴。2.根据权利要求1所述的行车轨道限位装置，其特征在于:所述上装置与下装置间通过螺栓固定一体。3.根据权利要求1所述的行车轨道限位装置，其特征在于:所述上装置与铁轨接触面、下装置与铁轨接触面之间分别设置有橡皮。
【专利摘要】本实用新型公开一种行车轨道限位装置，包括用钢板焊接而成具有半圆弧结构的上装置，平板结构的下装置，上装置与下装置分别放置在铁轨的两端后固定一体，上装置的半圆弧与铁轨上行车的轮毂紧贴。本实用新型具有对室外门式行车临时固定，台风时期加固作用。具有操作简便，使用牢靠的特点。
【IPC分类】B66C7/16
【公开号】CN205294636
【申请号】
【发明人】喻加彪, 仇卫冲, 杨江峰, 杨海昌, 刘禹浩
【申请人】中船钢构工程股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月18日