一种发动机用节能型空压机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机用节能型空压机，属于汽车发动机零部件结构技术领域。
【背景技术】
[0002]降低燃油消耗和CO2排放是车辆发展永恒的方向。降低燃油消耗作为降低车辆运行成本TCO中最重要的因素。汽车空气压缩机作为汽车制动系统的重要组成部分，对车辆的行驶安全起到至关重要的作用。标准型的空压机在车辆运行过程中包括卸荷时始终打气并消耗发动机净功。新一代节能型产品可减少卸荷时空压机耗能，甚至在卸荷时完全切断与发动机的连接，并可通过电控系统，利用发动机制动时的功率强制打气，进而可进一步减少能耗。
[0003]节能型空压机在欧洲已成为长途运输车的标配。随着国内用户对车辆经济性的要求越来越高，其必将成为接下来市场上的主流技术趋势。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机用节能型空压机。
[0005]本实用新型的发明思路表现为:在空压机上添加节能机构，当储气罐气压满足需要值时，通过干燥罐将气打回空压机，作为空压机进气信号用，在空压机上设置柱塞，通过打回的气将柱塞顶起，使空压机的气缸与进气腔连通，从而降低空压机工作负载。
[0006]—种发动机用节能型空压机，包括进气腔、气缸，所述进气腔设置有进气阀片，所述气缸设置有排气阀片，所述排气阀片与空压机出气口连通，所述空压机出气口通过出气管与干燥罐连接，所述干燥罐上设置有卸荷口。空压机出气口通过出气管与干燥罐进气口连接，干燥罐的出气口通过气路与储气罐的进气口连接。空压机上开设有台阶孔与节能进气腔，所述台阶孔上设置有顶盖，所述顶盖与空压机机身固定连接，顶盖内侧固定连接有支柱，所述支柱通过弹簧与柱塞连接，所述柱塞与所述台阶孔相对应;所述台阶孔底部与所述气缸连通，下端一侧与所述进气腔相连通，上端一侧与节能进气腔连通，所述节能进气腔通过气路与所述干燥罐的卸荷口连通。
[0007]所述柱塞与所述台阶孔之间设置有若干密封圈。密封圈便于柱塞上下移动时保证台阶孔与柱塞之间的密封性。
[0008]所述空压机内另外设置节能容气腔，所述台阶孔下端与节能容气腔连通。台阶孔不连通进气腔，而是与专门设置的节能容气腔连通，将气缸压缩的空气排入到节能容气腔内。
[0009]本实用新型工作时，空气由空压机进气腔进入到气缸，在气缸中经由活塞压缩，然后由空压机出气口经出气管进入到干燥罐中进行干燥，最后经由储气管进入到储气罐中，此为压缩和储气的过程，当储气罐中的气压到达设定值后，气体经由干燥罐卸荷口返回空压机节能进气腔内，带有一定压力的气体通过节能进气腔后将柱塞向上顶起，此时柱塞与支柱之间的弹簧压缩，因为柱塞上移，使空压机气缸与进气腔连通，经活塞压缩后的绝大部分气体导入空压机进气腔或者节能容气腔，活塞下行时，空压机将不再从外界进气，而是吸回之前进入进气腔或者节能容气腔的气体，进气阀片基本不开启，减少开启进气阀片的功耗。活塞上行时，也不向外部排气或者少量排气，即排气阀片不再工作或者工作负载很低，从而减少空压机做功，实现空压机节能。当储气罐内压力下降到一定数值后，柱塞在弹簧的作用下恢复原位，从而再次切断进气缸的连通，空压机正常打气。
[0010]通过试验，本实用新型的有益效果是:
[0011]1.采用本实用新型结构的空压机，可以减少空压机功耗进而节省燃油消耗，降低了空压机内部零件的负荷，提高空压机的可靠性和耐久性，并能降低排气温度，从而提升系统零部件使用寿命。
[0012]2.适用于不同结构类型空压机，结构简单，通用性高。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例运行整体结构示意图
[0014]图2为本实用新型实施例的空压机节能机构示意图。
[0015]其中，附图标记为:1、空压机;2、空压机出气口；3、台阶孔;4、出气管;6、干燥罐;7、干燥罐进气口； 8、卸荷口； 9、储气罐；10、进气腔；11、节能进气腔；12、弹簧；13、柱塞；14、活塞；15、气缸。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]实施例1
[0018]参见图1与图2，本实用新型是一种发动机用节能型空压机，包括进气腔10、气缸15，进气腔1设置有进气阀片，气缸15设置有排气阀片，排气阀片与空压机出气口 2连通，空压机出气口2通过出气管4与干燥罐6连接，干燥罐6上设置有卸荷口8，当干燥罐6内压力过大时通过卸荷口8排气。空压机出气口 2通过出气管4与干燥罐进气口 7连接，干燥罐6的出气口通过气路与储气罐9的进气口连接。空压机I上开设有台阶孔3与节能进气腔11，台阶孔3上设置有顶盖，顶盖与空压机I机身固定连接，顶盖内侧固定连接有支柱，支柱通过弹簧12与柱塞13连接，柱塞13与台阶孔3相对应;台阶孔3底部与气缸15连通，下端一侧与进气腔10相连通，上端一侧与节能进气腔11连通，节能进气腔11通过气路与干燥罐6的卸荷口 8连通。
[0019]柱塞13与台阶孔3之间设置有若干密封圈，起到对台阶孔的密封作用。
[0020]本实用新型工作时，空气由空压机进气腔10进入到气缸15，在气缸15中经由活塞14压缩，然后由空压机出气口 2经出气管4进入到干燥罐6中进行干燥，最后经由气路进入到储气罐9中，此为压缩和储气的过程，当储气罐9中的气压到达设定值后，气体进入经由干燥罐6的卸荷口8返回空压机节能进气腔11内，带有一定压力的气体通过节能进气腔后11将柱塞13向上顶起，此时柱塞13与支柱之间的弹簧12压缩，因为柱塞13上移，使空压机气缸15与进气腔10连通，经活塞14压缩后的绝大部分气体导入空压机进气腔10，活塞14下行时，空压机I将不再从外界进气，而是吸回之前进入进气腔10的气体，进气阀片基本不开启，减少开启进气阀片的功耗。活塞14上行时，也不向外部排气或者少量排气，即排气阀片不再工作或者工作负载很低，从而减少空压机I做功，实现空压机节能。当储气罐9内压力下降到一定数值后，柱塞13所受的气体压力变小，在弹簧12的作用下恢复原位，从而再次切断进气腔10与气缸15的连通，空压机I回复正常工作状态。
[0021]实施例2
[0022]与实施例1的不同在于进气腔10与台阶孔3之间互不连通，空压机I内单独设置节能容气腔，台阶孔3下端一侧与节能容气腔连通，当柱塞13被顶起后，将气缸15压缩的空气排入到该节能容气腔内，可以保证在活塞下行时进气腔10的进气阀片完全不工作，把设备无意义的损耗降至最低。
[0023]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机用节能型空压机，包括进气腔、气缸，所述进气腔设置有进气阀片，所述气缸设置有排气阀片，所述排气阀片与空压机出气口连通，所述空压机出气口通过出气管与干燥罐连接，所述干燥罐上设置有卸荷口，其特征在于: 空压机上开设有台阶孔与节能进气腔，所述台阶孔上设置顶盖，所述顶盖与空压机机身固定连接，顶盖内侧固定连接有支柱，所述支柱通过弹簧与柱塞连接，所述柱塞与所述台阶孔相对应;所述台阶孔底部与所述气缸的腔室连通，所述台阶孔下端一侧与所述进气腔相连通，上端一侧与所述节能进气腔连通，所述节能进气腔通过气管与所述干燥罐的卸荷口连通。2.根据权利要求1所述的发动机用节能型空压机，其特征在于，所述柱塞与所述台阶孔之间设置有若干密封圈。3.根据权利要求1所述的发动机用节能型空压机，其特征在于，所述空压机内设置节能容气腔，所述台阶孔下端一侧与所述节能容气腔连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机用节能型空压机，属于汽车发动机零部件结构技术领域。其技术方案为：空压机上开设有台阶孔与节能进气腔，台阶孔上设置有顶盖，顶盖与空压机机身固定连接，顶盖内侧固定连接有支柱，支柱通过弹簧与柱塞连接，柱塞与台阶孔相对应；台阶孔底部与气缸连通，下端一侧与进气腔相连通，上端一侧与节能进气腔连通，节能进气腔通过气路与干燥罐的卸荷口连通。本实用新型的有益效果为：采用本实用新型结构的空压机，可以减少空压机功耗进而节省燃油消耗，降低了空压机内部零件的负荷，提高空压机的可靠性和耐久性，并能降低排气温度，从而提升系统零部件使用寿命，适用于不同结构类型空压机，结构简单，通用性高。
【IPC分类】F04B41/02, F04B39/10, F04B39/16, F04B39/00
【公开号】CN205297877
【申请号】
【发明人】赵永娟, 范岚岚, 姚章涛, 刘冰
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月25日