车门打开缓冲器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是涉及汽车开门防撞安全装置。
【背景技术】
[0002]当前，社会发展日新月异，人民生活水平步入小康社会，小汽车逐步进入普通百姓家庭。然而，城市停车矛盾日益突出，停车位置间距缩小，车门打开时稍有不注意就碰到隔壁车身，轻则留痕，重则深凹变形，由此常会引起赔偿纠纷;路边停车，打开车门过大，影响同行，过往车辆如若不够注意(主要是摩托车、电动自行车，人力自行车)则撞上车门轻则擦伤，重则车毁人亡;针对汽车门打开时可能发生这一系列的事故和问题，有必要对车辆车门安装车门打开缓冲器这个安全装置。
[0003]传统车门打开除了常规活页，还有一条限位(限开度)拉杆，对车门开到一定开度进行限制，而开门的速度却是因人而异:力气大一点打开车门的速度快一点，性格急一点开门快一点，大多数人是一开到底(最大开度)，没有考虑车辆周围的环境，这样就容易碰到车门打开弧线范围内的车辆或行人等，造成不必要的麻烦、纠纷甚至事故【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供车门打开缓冲器，采用缓冲的方式控制车门开门速度，避免车门快速打开造成的伤害，有效降低因开车门而引发的事故和纠纷。
[0005]本实用新型的技术方案:
[0006]车门打开缓冲器，包括油缸和活塞，所述活塞安装在油缸内，油缸一端为缸盖，油缸内壁靠近缸盖的部分开设有导流槽，油缸上部设置有与导流槽相连通的补回油杯;所述活塞包括活塞头和活塞杆;活塞头上开设节流孔，节流孔内设置节流孔调节螺钉;活塞杆顶端开设铰链孔。
[0007]作为技术方案的优选，所述导流槽开设有2?4条，其长度为油缸长度的1/4?1/2。
[0008]作为技术方案的优选，所述导流槽一端设置有活塞头密封圈。
[0009]作为技术方案的优选，所述油缸的出口端设置有用于密封活塞杆的活塞杆密封圈。
[0010]本实用新型的缸盖通过螺钉与油缸紧固，油缸的另一端通过螺钉固定在车门内。车门打开缓冲器通过铰链孔铰接在车架上。
[0011]本实用新型的节流孔调节螺钉能够根据实际需求调节节流孔的开度，控制开门的速度。
[0012]工作原理:油缸固定安装在车门上，跟车一起运动。活塞杆通过铰链式与车架连接，以链接点为支点转动、推拉；当车门关闭时，活塞在油缸底部，车门打开后，油缸随车门向左运动(带转动)，活塞向右运动，其右腔的油通过4个导流槽及活塞上的节流孔流向左腔，回流量大，门可快速打开；当活塞到底导流槽底端后，右腔的油只能通过活塞上的节流孔流向左腔，在节流孔的作用下，车门只能慢慢打开。由于右腔有活塞杆，左右不平衡，(车门打开时)活塞向右运动，左腔用油量大，故在左腔底部加一个补回油杯，起到开门补油关门回油作用。分段缓冲主要是为了在初段开门时快速打开车门，设计为30公分左右，主要是考虑多数车位侧面距离在30公分以上，而且快速打开30公分的距离对侧面的行人、车辆危害不大，也节约整个开门时间；后段的缓冲慢速开门，就不至于对侧面车门打开弧线范围内的车辆或行人等造成伤害或引发事故，从而起到安全保护的作用。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型是通过油缸内活塞运动与节流控制原理来实现缓冲:活塞杆的头部和底座分别安装在车架和车门上(安装本缓冲器替代现有的车门开度限制器)，当车门在关闭时，活塞在缓冲器油缸的底部；当车门打开时，在初段不存在节流，门可以自由快速打开，当打开一定开度后，活塞向右移动，其右边油缸的油通过(活塞上的)节流孔回到左边油缸，车门只能慢慢打开，从而实现了车门打开的缓冲作用。有效实现分段缓冲，初段开门速度快，却不会引起伤害，节省时间，后端能够降低开门速度，实现缓慢打开，减少对附近的车辆和行人的伤害，起到安全保护作用。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的主视示意图；
[0015]图2是本实用新型的A-A视图；
[0016]附图标记:油缸I，活塞2，缸盖3，补回油杯4，导流槽5，活塞头密封圈6，活塞头7，节流孔8，活塞杆9，节流孔调节螺钉10，铰链孔11，活塞杆密封圈12，车门13，车架14。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0018]实施例1
[0019]车门打开缓冲器(如图1?2所示)，包括油缸I和活塞2。活塞2安装在油缸I内，油缸I 一端为缸盖3，油缸I内壁靠近缸盖3的部分开设有导流槽5，导流槽5开设有4条，其长度为油缸长度的1/4。导流槽5—端设置有活塞头密封圈6。油缸I上部设置有与导流槽5相连通的补回油杯4;活塞I包括活塞头7和活塞杆9;活塞头7上开设节流孔8，节流孔8内设置节流孔调节螺钉10;活塞杆9顶端开设铰链孔U。油缸I的出口端设置有用于密封活塞杆11的活塞杆密封圈12。
[0020]本实用新型的缸盖3通过螺钉与油缸I紧固，油缸I的另一端通过螺钉固定在车门13内。车门打开缓冲器通过铰链孔铰接在车架14上。
[0021]实施例2
[0022]车门打开缓冲器，包括油缸I和活塞2。活塞2安装在油缸I内，油缸I一端为缸盖3，油缸I内壁靠近缸盖3的部分开设有导流槽5，导流槽5开设有2条，其长度为油缸长度的1/3。导流槽5—端设置有活塞头密封圈6。油缸I上部设置有与导流槽5相连通的补回油杯4;活塞I包括活塞头7和活塞杆9;活塞头7上开设节流孔8，节流孔8内设置节流孔调节螺钉10;活塞杆9顶端开设铰链孔11。油缸I的出口端设置有用于密封活塞杆11的活塞杆密封圈12。
[0023]本实用新型的缸盖3通过螺钉与油缸I紧固，油缸I的另一端通过螺钉固定在车门13内。车门打开缓冲器通过铰链孔铰接在车架14上。
[0024]实施例3
[0025]车门打开缓冲器，包括油缸I和活塞2。活塞2安装在油缸I内，油缸I一端为缸盖3，油缸I内壁靠近缸盖3的部分开设有导流槽5，导流槽5开设有3条，其长度为油缸长度的I/2。导流槽5—端设置有活塞头密封圈6。油缸I上部设置有与导流槽5相连通的补回油杯4;活塞I包括活塞头7和活塞杆9;活塞头7上开设节流孔8，节流孔8内设置节流孔调节螺钉10;活塞杆9顶端开设铰链孔11。油缸I的出口端设置有用于密封活塞杆11的活塞杆密封圈12。
[0026]本实用新型的缸盖3通过螺钉与油缸I紧固，油缸I的另一端通过螺钉固定在车门13内。车门打开缓冲器通过铰链孔铰接在车架14上。
【主权项】
1.车门打开缓冲器，包括油缸(I)和活塞(2)，其特征在于:所述活塞(2)安装在油缸(I)内，油缸(I)一端为缸盖(3)，油缸(I)内壁靠近缸盖(3)的部分开设有导流槽(5)，油缸(I)上部设置有与导流槽(5)相连通的补回油杯(4);所述活塞(2)包括活塞头(7)和活塞杆(9);活塞头(7)上开设节流孔(8)，节流孔(8)内设置节流孔调节螺钉(10);活塞杆(9)顶端开设铰链孔(11)。2.根据权利要求1所述的车门打开缓冲器，其特征在于:所述导流槽(5)开设有2?4条。3.根据权利要求1所述的车门打开缓冲器，其特征在于:所述导流槽(5)的长度为油缸(I)长度的1/4?1/2。4.根据权利要求1所述的车门打开缓冲器，其特征在于:所述导流槽(5)—端设置有活塞头密封圈(6)。5.根据权利要求1所述的车门打开缓冲器，其特征在于:所述油缸(I)的出口端设置有用于密封活塞杆(9)的活塞杆密封圈(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了车门打开缓冲器，包括油缸(1)和活塞(2)，所述活塞(2)安装在油缸(1)内，油缸(1)一端为缸盖(3)，油缸(1)内壁靠近缸盖(3)的部分开设有导流槽(5)，油缸(1)上部设置有与导流槽(5)相连通的补回油杯(4)；所述活塞(2)包括活塞头(7)和活塞杆(9)；活塞头(7)上开设节流孔(8)，节流孔(8)内设置节流孔调节螺钉(10)；活塞杆(9)顶端开设铰链孔(11)。本实用新型采用缓冲的方式控制车门开门速度，避免车门快速打开造成的伤害，有效降低因开车门而引发的事故和纠纷。
【IPC分类】F16F9/14, F16F9/32
【公开号】CN205298380
【申请号】
【发明人】宋光大, 杨琳, 冯肖荣, 林广
【申请人】大唐岩滩水力发电有限责任公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月23日