一种磁流变减振器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车减振领域，尤其是涉及一种磁流变减振器。
【背景技术】
[0002]磁流变减振器利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液，当液体被注入减振器活塞内的电磁励磁线圈后，励磁线圈的磁场将改变其流变特性(或产生流体阻力)，从而在没有机电控制阀、且机械装置简单的情形下，产生反应迅速、可控性强的阻尼力。磁流变减振器的有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制、结构紧凑以及外部输入能量小等特点，日益受到工程界的高度重视。然而现有的磁流变减振器存在碰撞噪音大、使用寿命短且能耗高的缺点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有技术存在的问题，提供一种磁流变减振器，解决现有磁流变减振器碰撞噪音大、使用寿命短且能耗高的缺点。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]—种磁流变减振器，其特征在于，该减振器包括减振器筒、活塞环、活塞杆、活塞、铁芯和励磁线圈，所述活塞和铁芯设在减振器筒内，所述活塞环套在活塞上，所述励磁线圈绕在铁芯上，所述活塞杆穿过铁芯连接到活塞上。
[0006]作为进一步的技术方案，所述活塞环为氟化橡胶制成的活塞环。
[0007]作为进一步的技术方案，所述活塞的外周设有一圈凹槽，所述活塞环套在凹槽内。
[0008]作为进一步的技术方案，所述铁芯与减振器筒的内壁间隙为2mm。
[0009]作为进一步的技术方案，所述励磁线圈的圈数为400圈。
[0010]作为进一步的技术方案，所述励磁线圈的直流电阻为5Ω。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0012]1、在活塞上增加活塞环，使得活塞杆在受侧向力时，可以避免减振器筒内壁与活塞发生“硬”碰撞，减小碰撞噪音，提高使用寿命；
[0013]2、增加励磁线圈阻抗减小电流，可大大降低能耗。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为活塞部分的结构示意图；
[0016]图3为铁芯部分的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0018]实施例
[0019]本实用新型提供一种磁流变减振器，如图1?图3所示，该减振器主要由减振器筒
1、活塞环2、活塞杆3、活塞4、铁芯5和励磁线圈6组成。活塞4和铁芯5设在减振器筒I内，活塞环2套在活塞4上，励磁线圈6绕在铁芯5上，活塞杆3穿过铁芯5连接到活塞4上。活塞杆3可推动活塞4和铁芯5在减振器筒I内移动。
[0020]活塞4的外周设有一圈凹槽41，活塞环2套在凹槽41内。活塞环2为氟化橡胶制成的活塞环。
[0021 ]铁芯5的外周设有一圈凹槽51，励磁线圈6设置该凹槽51内。励磁线圈的圈数为400圈。励磁线圈的直流电阻为5 Ω。铁芯5与减振器筒I的内壁间隙为2mm。
[0022]制作磁流变减振器时，将厚度为2mm的氟化橡胶耐磨材料(即活塞环2)缠绕于活塞4上。此种结构在活塞杆3受侧向力时，可以避免磁流变减振器筒的内壁与活塞4发生“硬”碰撞，减小碰撞噪音，提高使用寿命；在内径为Φ 14mm外径为Φ 34mm铁芯5上缠绕直径为0.5Imm的漆包线(即励磁线圈6)，铁芯5与减震器筒I的内壁间隙2mm，绕线深度3mm、长度30mm，缠绕圈数400圈，直流电阻5 Ω左右。增加励磁线圈阻抗减小电流，达到降低能耗的有?效果。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种磁流变减振器，其特征在于，该减振器包括减振器筒、活塞环、活塞杆、活塞、铁芯和励磁线圈，所述活塞和铁芯设在减振器筒内，所述活塞环套在活塞上，所述励磁线圈绕在铁芯上，所述活塞杆穿过铁芯连接到活塞上。2.根据权利要求1所述的一种磁流变减振器，其特征在于，所述活塞环为氟化橡胶制成的活塞环。3.根据权利要求1所述的一种磁流变减振器，其特征在于，所述活塞的外周设有一圈凹槽，所述活塞环套在凹槽内。4.根据权利要求1所述的一种磁流变减振器，其特征在于，所述铁芯与减振器筒的内壁间隙为2mm。5.根据权利要求1所述的一种磁流变减振器，其特征在于，所述励磁线圈的圈数为400圈。6.根据权利要求5所述的一种磁流变减振器，其特征在于，所述励磁线圈的直流电阻为5Ω。
【专利摘要】本实用新型提供一种磁流变减振器，该减振器包括减振器筒、活塞环、活塞杆、活塞、铁芯和励磁线圈，所述活塞和铁芯设在减振器筒内，所述活塞环套在活塞上，所述励磁线圈绕在铁芯上，所述活塞杆穿过铁芯连接到活塞上。本实用新型通过在活塞上增加活塞环，使得活塞杆在受侧向力时，可以避免减振器筒内壁与活塞发生“硬”碰撞，减小碰撞噪音，提高使用寿命；通过增加励磁线圈阻抗减小电流，可大大降低能耗。
【IPC分类】F16F9/53, F16F9/32
【公开号】CN205298382
【申请号】
【发明人】李方龙
【申请人】成都创驰汽车底盘系统有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月12日