一种冶金用自冷却式组合式减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种冶金高温环境中自冷却式，集圆柱齿轮传动、锥齿轮传动和蜗轮蜗杆传动于一体的组合式减速器。
【背景技术】
[0002]冶金行业中通常使用的减速器有圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和行星齿轮减速器等，并且要求减速器在有限的安装空间内具有耐高温、传动比大、体积小、承载能力大和自锁性能好的综合性能。上述减速器由于其结构特点很难达到冶金行业中对减速器要求的综合性能，特别是在耐高温性能方面，目前冶金行业使用的减速器一般采用外部强制水冷或风冷方式，这样的风冷方式不利于减速器的散热和使用性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种冶金用自冷却式组合式减速器，通过设计制造一种集圆柱齿轮传动、锥齿轮传动和蜗轮蜗杆传动于一体的组合式减速器。通过上述齿轮传动的组合，使得其具有传动比大、体积小、承载能力大和自锁性能好的综合性能。
[0004]为了达到本实用新型的目的，技术方案如下:
[0005]—种冶金用自冷却式组合式减速器，包括箱体，箱体的一侧设置有箱盖，其特征在于，箱体内设置有圆锥齿轮轴、圆锥齿轮、圆柱齿轮轴、圆柱齿轮、蜗杆、蜗轮和空心输出轴，圆锥齿轮轴一端与圆锥齿轮的上端啮合连接、另一端连接有电机，圆柱齿轮轴与圆锥齿轮键连接，圆柱齿轮与圆柱齿轮轴啮合连接，蜗杆的上端与圆柱齿轮键连接，蜗轮与蜗杆的中部啮合连接，空蜗轮设于空心输出轴的外部并与空心输出轴键连接。
[0006]优选地，圆锥齿轮轴与圆柱齿轮轴互相垂直，蜗杆与圆柱齿轮轴平行，蜗轮的轴心线与蜗杆垂直，蜗轮位于圆锥齿轮轴的下方。
[0007]优选地，所述箱体与箱盖均采用焊接结构，箱体与箱盖的面板均为双层中空式结构，形成了冷却液循环空腔。
[0008]优选地，所述箱体上设有与冷却液循环空腔连通的箱体进水口和箱体出水口，箱盖上设有与冷却液循环空腔连通的箱盖进水口和箱盖出水口。
[0009]利用锥齿轮传动、圆柱齿轮传动和蜗轮蜗杆传动的特点，将减速器的输入动力通过两个90度的转换垂直输出，减小减速器的体积，节约安装空间，增大其传动比。减速器壳体采用焊接式的中空结构，中空壳体内可进行冷却液循环流动，能有效的保证减速器在高温环境工作，始终处于低恒温的工作状态，达到自冷却的功能。减速器的输出端采用蜗轮蜗杆传动，具有很好的自锁性能。
[0010]本实用新型具有的有益效果:
[0011 ]自冷却性能和散热性能好，传动比大，自锁性能好，结构紧凑，节约安装空间，制造成本相对低，传动效率高。可有效保证减速器在高温环境工作，始终处于低恒温的工作状态，达到自冷却的功能，以满足冶金行业高温环境中减速器安全、高效运行的需求。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型冶金用自冷却式组合式减速器的主视结构示意图；
[0013]图2为图1中的A-A向截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。
[0015]如图1、图2所示，一种冶金用自冷却式组合式减速器，包括箱体2，箱体2的一侧设置有箱盖1，箱体2和箱盖I组成了冶金用自冷却式组合式减速器的壳体。壳体采用剖分式结构，其箱璧的各面均采用双层钢板焊接而成，箱箱体与箱盖的面板均为双层中空式结构，形成了冷却液循环空腔12。箱体2上设有与冷却液循环空腔12连通的箱体进水口 2-1和箱体出水口 2-2，箱盖I上设有与冷却液循环空腔连通的箱盖进水口 1-1和箱盖出水口 1-2。冷却液分别从箱体进水口 2-1和箱盖进水口 1-1流入，经冷却液循环空腔12循环流动后，再从箱体出水口 2-2和箱盖出水口 1-2流出，从而达到冷却减速器的目的。从而保证减速器在高温环境中工作，始终处于低恒温的工作状态，达到自冷却的功能。
[0016]箱体2内设置有圆锥齿轮轴3、圆锥齿轮5、圆柱齿轮轴6、圆柱齿轮7、蜗杆9、蜗轮10和空心输出轴11，圆锥齿轮轴6—端与圆锥齿轮5的上端啮合连接、圆锥齿轮轴6另一端连接有电机(未绘示)，外动力通过圆锥齿轮轴6输入。圆柱齿轮轴6上端与圆锥齿轮5键连接，圆柱齿轮7与圆柱齿轮轴6啮合连接，蜗杆9的上端与圆柱齿轮7键连接，蜗轮10与蜗杆9的中部啮合连接，蜗轮10设于空心输出轴11的外部并与蜗轮10键连接。蜗轮10的轴向长度小于空心输出轴11的轴向长度，空心输出轴11的两端通过输出轴轴承13联接在箱体2上。蜗杆9还通过蜗杆轴承8联接在箱体2上。
[0017]圆锥齿轮轴3与圆柱齿轮轴6互相垂直，蜗杆9与圆柱齿轮轴平6行，蜗轮10的轴心线与蜗杆9垂直，蜗轮10位于圆锥齿轮轴2的下方。由于锥齿轮传动和蜗轮蜗杆传动均为90度布置，因此减速器的输入和输出为垂直布置，这类结构可减小减速器的结构体积、节约安装空间。
[0018]冶金用自冷却式组合式减速器的动力从圆锥齿轮轴3输入，通过圆锥齿轮5传递给中间的圆柱齿轮轴6和圆柱齿轮7，圆柱齿轮7固定在蜗杆9上，动力再从蜗杆9传递给固定在空心输出轴11上的蜗轮10，此时动力进行再一次90度的垂直转换，从而垂直输出。将减速器的输出级采用蜗轮蜗杆传动，由于该传动具有传动比大和自锁的特点，因此可保证减速器具有很大的传动比和很好的自锁性能。
[0019]冶金用自冷却式组合式减速器通过以上的工作过程实现良好的自冷却性能和散热性能，大的传动比和好的自锁性能，结构紧凑，节约安装空间，制造成本相对低，传动效率高。以满足冶金行业高温环境中减速器安全、高效运行的需求。可广泛应用于各类冶金设备的机械传动中。
[0020]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
【主权项】
1.一种冶金用自冷却式组合式减速器，包括箱体(2)，箱体的一侧设置有箱盖(I)，其特征在于，箱体内设置有圆锥齿轮轴(3)、圆锥齿轮(5)、圆柱齿轮轴(6)、圆柱齿轮(7)、蜗杆(9)、蜗轮(10)和空心输出轴(11)，圆锥齿轮轴一端与圆锥齿轮的上端啮合连接、另一端连接有电机，圆柱齿轮轴与圆锥齿轮键连接，圆柱齿轮与圆柱齿轮轴啮合连接，蜗杆的上端与圆柱齿轮键连接，蜗轮与蜗杆的中部啮合连接，蜗轮设于空心输出轴的外部并与空心输出轴键连接。2.根据权利要求1所述的冶金用自冷却式组合式减速器，其特征在于，圆锥齿轮轴与圆柱齿轮轴互相垂直，蜗杆与圆柱齿轮轴平行，蜗轮的轴心线与蜗杆垂直，蜗轮位于圆锥齿轮轴的下方。3.根据权利要求1所述的冶金用自冷却式组合式减速器，其特征在于，所述箱体与箱盖均采用焊接结构，箱体与箱盖的面板均为双层中空式结构，形成了冷却液循环空腔。4.根据权利要求3所述的冶金用自冷却式组合式减速器，其特征在于，所述箱体上设有与冷却液循环空腔连通的箱体进水口和箱体出水口，箱盖上设有与冷却液循环空腔连通的箱盖进水口和箱盖出水口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种冶金用自冷却式组合式减速器，包括箱体和箱盖，箱体内设置有圆锥齿轮轴、圆锥齿轮、圆柱齿轮轴、圆柱齿轮、蜗杆、蜗轮和空心输出轴，圆锥齿轮轴一端与圆锥齿轮的上端啮合连接、另一端连接有电机，圆柱齿轮轴与圆锥齿轮键连接，圆柱齿轮与圆柱齿轮轴啮合连接，蜗杆的上端与圆柱齿轮键连接，蜗轮与蜗杆的中部啮合连接，蜗轮设于空心输出轴的外部。本实用新型的优点：自冷却性能和散热性能好，传动比大，自锁性能好，结构紧凑，节约安装空间，制造成本相对低，传动效率高。可有效保证减速器在高温环境工作，始终处于低恒温的工作状态，达到自冷却的功能，以满足冶金行业高温环境中减速器安全、高效运行的需求。
【IPC分类】F16H1/22, F16H1/24, F16H57/02, F16H57/04, F16H57/031
【公开号】CN205298419
【申请号】
【发明人】余海明
【申请人】湖北赛尼尔机械制造有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月19日