一种减速器差速锁控制单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于商用车制动装置的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种减速器差速锁控制单元。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，减速器差速锁的控制单元的技术还不够成熟一般采用机械结构的控制方式，其应用难以满足差速驱动的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种减速器差速锁控制单元，其目的是实现减速器差速锁的气动控制。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型的减速器差速锁控制单元，所述的减速器差速锁控制单元包括底座、推力杆、上盖、弹簧、皮膜，所述的底座与上盖通过皮膜隔开并密封;所述的推力杆穿过所述的底座的孔;所述的推力杆内端部作用在皮膜上;在所述的上盖上设控制进气口；所述的弹簧设置在底座与皮膜之间。
[0006]在所述的推力杆上套装推力杆套组件，所述的推力杆套组件位于底座内腔。
[0007]所述的推力杆套组件上设置垫板，所述的垫板与皮膜平面接触。
[0008]所述的上盖的材料为铝合金。
[0009]本实用新型采用上述技术方案，实现了减速器差速锁的气动控制，其控制更加灵敏，锁止更加可靠，使得减速系统安全性能更高。
【附图说明】
[0010]附图所示内容及图中的标记简要说明如下:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中标记为:
[0013]1、推力杆，2、底座，3、弹簧，4、上盖，5、皮膜，6、推力杆套组件。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0015]如图1所示的本实用新型的结构，为一种减速器差速锁控制单元。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现减速器差速锁的气动控制的发明目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0016]如图1所示，本实用新型的减速器差速锁控制单元，所述的减速器差速锁控制单元包括底座2、推力杆1、上盖4、弹簧3、皮膜5，所述的底座2与上盖4通过皮膜5隔开并密封;所述的推力杆I穿过所述的底座2的孔;所述的推力杆I内端部作用在皮膜5上;在所述的上盖4上设控制进气口 ；所述的弹簧3设置在底座2与皮膜5之间。
[0017]连接关系:减速器差速锁控制单元通过上盖的4个定位孔安装到车桥的固定支架上，推力杆与和差速锁相连接，实现左右轮有不同的转速。
[0018]采用上述技术方案，实现了减速器差速锁的气动控制，其控制更加灵敏，锁止更加可靠，使得减速系统安全性能更高。
[0019]在所述的推力杆I上套装推力杆套组件6，所述的推力杆套组件6位于底座2内腔。
[0020]所述的推力杆套组件6上设置垫板，所述的垫板与皮膜平面接触。
[0021]所述的上盖4的材料为铝合金。
[0022]上盖4如果采用钢制铸件，产品较重且表面易生锈。为了降低产品成本和产品的重量，本实用新型将上盖材质采用铸铝件，使产品重量减轻、降低了成本并消除了钢件表面易镑蚀的隐患，有利于提尚广品使用寿命。
[0023]本实用新型的动态位置关系:
[0024]通过上盖4进气口进气，使皮膜5受压后推动推力杆I向前运动，开启差速锁，实现差速功能，皮膜5起密封作用。
[0025]本实用新型的工作原理:
[0026]向上盖4进气口进气，皮膜5克服弹簧3的弹力，带动推力杆I向前运动，开启差速锁，实现差速功能;停止进气后，在弹簧3的弹力作用下，推力杆I往后运动，关闭差速锁解除差速功能。
[0027]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减速器差速锁控制单元，其特征在于:所述的减速器差速锁控制单元包括底座(2)、推力杆(1)、上盖(4)、弹簧(3)、皮膜(5)，所述的底座(2)与上盖(4)通过皮膜(5)隔开并密封;所述的推力杆(I)穿过所述的底座(2)的孔;所述的推力杆(I)内端部作用在皮膜(5)上;在所述的上盖(4)上设控制进气口；所述的弹簧(3)设置在底座(2)与皮膜(5)之间。2.按照权利要求1所述的减速器差速锁控制单元，其特征在于:在所述的推力杆(I)上套装推力杆套组件(6)，所述的推力杆套组件(6)位于底座(2)内腔。3.按照权利要求2所述的减速器差速锁控制单元，其特征在于:所述的推力杆套组件(6)上设置垫板，所述的垫板与皮膜平面接触。4.按照权利要求1所述的减速器差速锁控制单元，其特征在于:所述的上盖(4)的材料为铝合金。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速器差速锁控制单元，包括底座(2)、推力杆(1)、上盖(4)、弹簧(3)、皮膜(5)，所述的底座(2)与上盖(4)通过皮膜(5)隔开并密封；所述的推力杆(1)穿过所述的底座(2)的孔；所述的推力杆(1)内端部作用在皮膜(5)上；在所述的上盖(4)上设控制进气口；所述的弹簧(3)设置在底座(2)与皮膜(5)之间。采用上述技术方案，实现了减速器差速锁的气动控制，其控制更加灵敏，锁止更加可靠，使得减速系统安全性能更高。
【IPC分类】F16H48/20
【公开号】CN205298458
【申请号】
【发明人】王 华, 杨卫华, 任王玮, 王安芝, 林苏一
【申请人】芜湖盛力科技股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月17日