一种用于电动汽车的加速器保护电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车领域，尤其涉及一种用于电动汽车的加速器保护电路。
【背景技术】
[0002]近几年来，面对节能和环保的双重压力，国内外各国主要将研究方向锁定在替代燃料汽车和电动汽车两个主要方向。而电动汽车具有零排放、能源多样性和易于控制等优点。
[0003]电动汽车(Electric vehicle;EV)作为主要利用电池的电源来驱动交流(AC)或者直流(DC)电机来得到动力的汽车，大体分为电池专用电动汽车和混合动力电动汽车，电池专用电动汽车通过利用电池的电源来驱动电机，消耗完电源就进行再充电，混合动力电动汽车通过运行引擎来进行发电来对电池进行充电，并利用该电来驱动电动电机来使汽车移动。
[0004]电动汽车通过控制电机来使车辆移动，从而在车辆行驶的过程中通过电机控制来变更行驶状态，并控制加速或减速。电动汽车的加速器对电动汽车正常运行的影响至关重要，加速器存在接线老化的现象，从而容易引起高压进入，导致潜在危险。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于电动汽车的加速器保护电路。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种用于电动汽车的加速器保护电路，包括NPN三极管Q3、Q4、Q6，PNP三极管Q2、Q5，快速开断二极管DI，齐纳管ZI，电阻Rl -R17，电容Cl -C4，调压芯片Ul，霍尔芯片U2，比较器U3。12V输入管脚12V_IN和快速开断二极管Dl阳极相连，快速开断二极管Dl阴极分别和电阻R1、R4、齐纳管Zl的阴极、PNP三极管Q2的发射极，PNP三极管Q5的发射极相连，齐纳管Zl的阳极和电阻R3相连，电阻R3的另一端和NPN三极管Q3基电级相连，NPN三极管Q3的发射极与地相连，NPN三极管Q3的集电极分别和电阻R4的另一端、NPN三极管Q4的基电极相连，NPN三极管Q4的发射极和地相连，NPN三极管Q4的集电极和电阻R5相连，电阻R5的另一端和PNP三极管Q2的基电极相连，PNP三极管Q2的集电极和电阻R2相连，电阻R2的另一端分别和电容Cl、调压芯片Ul的I号输入管脚相连，电容Cl的另一端与地相连，调压芯片Ul的2号和TAB管脚和地相连，调压芯片Ul的3号输出管脚为5V，和电容C2、C3、比较器U3A的8号电源管脚、霍尔芯片U2的I号输入管脚、电阻R6、R7、R9、R13相连，电阻R6的另一端和5V输入管脚5V_IN相连，电阻R7的另一端与电阻R8、R9、R10、比较器U3B的6号反向输入管脚相连，R8和RlO的另一端和地相连，比较器U3B的5号正向输入管脚与电阻Rll相连，电阻Rll的另一端和电阻R12、霍尔芯片U2的3号输出管脚相连，电阻R12的另一端和电阻R17、电容C4、输出管脚ANA_0UT相连，电阻R17和电容C4另一端与地相连，比较器U3B的7号输出管脚与电阻Rl 3的另一端、NPN三极管Q6的基电极相连，NPN三极管Q6的发射极和地相连，NPN三极管Q6的集电极和电阻R14相连，电阻R14的另一端和PNP三极管Q5的基电极相连，PNP三极管Q5的集电极与电阻R15、R16相连，电阻R15的另一端和地相连，电阻16的另一端和输出管脚DIG_OUT相连，比较器U3A的4号管脚、霍尔芯片U2的2号管脚和地相连。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型电路实现对过压输入的监测，并输出与正常工作时不同的模拟数字信号，从而实现加速器的过压保护。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型用于电动汽车的加速器保护电路的电路图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0010]如图1所示，本实用新型提供的一种用于电动汽车的加速器保护电路，包括NPN三极管Q3、Q4、Q6，PNP三极管Q2、Q5，快速开断二极管D1，齐纳管Z1，电阻R1-R17，电容C1-C4，调压芯片Ul，霍尔芯片U2，比较器U3。12V输入管脚12V_IN和快速开断二极管Dl阳极相连，快速开断二极管DI阴极分别和电阻Rl、R4、齐纳管ZI的阴极、PNP三极管Q2的发射极，PNP三极管Q5的发射极相连，齐纳管Zl的阳极和电阻R3相连，电阻R3的另一端和NPN三极管Q3基电级相连，NPN三极管Q3的发射极与地相连，NPN三极管Q3的集电极分别和电阻R4的另一端、NPN三极管Q4的基电极相连，NPN三极管Q4的发射极和地相连，NPN三极管Q4的集电极和电阻R5相连，电阻R5的另一端和PNP三极管Q2的基电极相连，PNP三极管Q2的集电极和电阻R2相连，电阻R2的另一端分别和电容Cl、调压芯片Ul的I号输入管脚相连，电容Cl的另一端与地相连，调压芯片Ul的2号和TAB管脚和地相连，调压芯片Ul的3号输出管脚为5V，和电容C2、C3、比较器U3A的8号电源管脚、霍尔芯片U2的I号输入管脚、电阻R6、R7、R9、R13相连，电阻R6的另一端和5V输入管脚5V_IN相连，电阻R7的另一端与电阻R8、R9、R10、比较器U3B的6号反向输入管脚相连，R8和RlO的另一端和地相连，比较器U3B的5号正向输入管脚与电阻Rll相连，电阻Rll的另一端和电阻R12、霍尔芯片U2的3号输出管脚相连，电阻R12的另一端和电阻R17、电容C4、输出管脚ANA_0UT相连，电阻Rl 7和电容C4另一端与地相连，比较器U3B的7号输出管脚与电阻R13的另一端、NPN三极管Q6的基电极相连，NPN三极管Q6的发射极和地相连，NPN三极管Q6的集电极和电阻R14相连，电阻R14的另一端和PNP三极管Q5的基电极相连，PNP三极管Q5的集电极与电阻Rl 5、R16相连，电阻Rl 5的另一端和地相连，电阻16的另一端和输出管脚DIG_0UT相连，比较器U3A的4号管脚、霍尔芯片U2的2号管脚和地相连。所述Ul可采用7805-TAB，所述U2可采用SS3503，所述U3可采用LM2904。
[0011]本实用新型电路的工作过程为:本实用新型电路实现对过压输入的监测，并输出与正常工作时不同的模拟数字信号。正常工作时12V_IN管脚的输出不能打开齐纳管Zl，故Q3关断，Q2、Q4导通，调压芯片Ul工作，输出5V信号。霍尔芯片U2随着加速器踏板位置的不同输出相应的电压，那么当无过压时ANA_0UT随着加速器踏板位置的不同输出不同的电压，当加速器踏板踩到一定位置时，U3B的5脚电压超过6脚的基准电压，故Q5、Q6导通，DIG_0UT输出电平送给电机驱动控制器工作，电机驱动控制器识别到加速器已经开始动作。当12V_IN管脚输出超过24V时，齐纳管Zl导通，Q3导通，Q2、Q4关断，此时调压芯片Ul不工作，霍尔芯片U2不工作，ANA_0UT和DIG_0UT没有输出，从而实现加速器的过压保护。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的加速器保护电路，其特征在于，包括NPN三极管Q3、Q4、Q6，PNP三极管Q2、Q5，快速开断二极管Dl，齐纳管Zl，电阻R1-R17，电容C1-C4，调压芯片Ul，霍尔芯片U2，比较器U3，12￥输入管脚12￥_]和快速开断二极管01阳极相连，快速开断二极管DI阴极分别和电阻Rl、R4、齐纳管ZI的阴极、PNP三极管Q2的发射极，PNP三极管Q5的发射极相连，齐纳管Zl的阳极和电阻R3相连，电阻R3的另一端和NPN三极管Q3基电级相连，NPN三极管Q3的发射极与地相连，NPN三极管Q3的集电极分别和电阻R4的另一端、NPN三极管Q4的基电极相连，NPN三极管Q4的发射极和地相连，NPN三极管Q4的集电极和电阻R5相连，电阻R5的另一端和PNP三极管Q2的基电极相连，PNP三极管Q2的集电极和电阻R2相连，电阻R2的另一端分别和电容Cl、调压芯片Ul的I号输入管脚相连，电容Cl的另一端与地相连，调压芯片Ul的2号和TAB管脚和地相连，调压芯片Ul的3号输出管脚为5V，和电容C2、C3、比较器U3A的8号电源管脚、霍尔芯片U2的I号输入管脚、电阻R6、R7、R9、R13相连，电阻R6的另一端和5V输入管脚5V_IN相连，电阻R7的另一端与电阻R8、R9、R10、比较器U3B的6号反向输入管脚相连，R8和RlO的另一端和地相连，比较器U3B的5号正向输入管脚与电阻Rll相连，电阻Rll的另一端和电阻R12、霍尔芯片U2的3号输出管脚相连，电阻R12的另一端和电阻R17、电容C4、输出管脚ANA_OUT相连，电阻R17和电容C4另一端与地相连，比较器U3B的7号输出管脚与电阻R13的另一端、NPN三极管Q6的基电极相连，NPN三极管Q6的发射极和地相连，NPN三极管Q6的集电极和电阻R14相连，电阻R14的另一端和PNP三极管Q5的基电极相连，PNP三极管Q5的集电极与电阻R15、R16相连，电阻R15的另一端和地相连，电阻16的另一端和输出管脚DIG_0UT相连，比较器U3A的4号管脚、霍尔芯片U2的2号管脚和地相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电动汽车的加速器保护电路，包括NPN三极管Q3、Q4、Q6，PNP三极管Q2、Q5，快速开断二极管D1，齐纳管Z1，电阻R1‐R17，电容C1‐C4，调压芯片U1和霍尔芯片U2，比较器U3。本实用新型电路实现对过压输入的监测，并输出与正常工作时不同的模拟数字信号。正常工作时12V_IN管脚的输出不能打开齐纳管Z1，U1工作，输出5V信号。U2随着加速器加速踏板位置的变换输出不同的电压，那么当无过压输出时ANA_OUT输出0‐5V的电压提供给电机驱动控制器，当U2随着加速器踏板踩到一定位置，U2输出电压超过比较器U3B的参考电压时，DIG_OUT输出一个电平送给电机驱动控制器识别。当12V_IN管脚输出超过24V时，U1和U2均不工作，ANA_OUT和DIG_OUT没有输出，从而实现加速器的过压保护。
【IPC分类】H02H3/20
【公开号】CN205304216
【申请号】
【发明人】叶刚, 朱麟趾
【申请人】叶刚
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月30日