一种货车尾板焊接加工系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动加工技术领域，特别是一种针对货车尾板焊接的自动加工系统。
【背景技术】
[0002]参照图1，货车尾板除了板体I外还带有与货车连接的旋转构件11、尾板纵向加强筋12和尾板横向加强筋13，需要通过焊接来完成加工步骤，目前缺乏针对这种货车尾板自动加工设备，影响了生产效率。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种更高效的货车尾板焊接加工系统。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种货车尾板焊接加工系统，从右到左依次包括满焊模块、散热模块、出料模块，所述满焊模块的前方设置有纵向进料模块，所述满焊模块包括靠左侧的支撑板、与支撑板连接的连杆、靠右侧的锁件定位件，所述连杆下端分布有满焊压块，所述出料模块的上方设置有点焊机械手，所述点焊机械手的下端设置有可左右活动的支座。
[0006]作为一个优选项，所述满焊模块的满焊压块包括有靠中间处的倒T字形压块、靠两侧的口字形压块和针对尾板纵向加强筋的对位板。
[0007]作为一个优选项，所述满焊模块上设置有可升降的滚珠模块。
[0008]作为一个优选项，所述满焊模块的边沿处设置有T字形对位板、与T字形对位板下端连接的伸缩活动缸，所述T字形对位板的中间处设置有转轴。
[0009]作为一个优选项，所述散热模块包括上端的龙门架、分布在两侧的散热对位模块和下端的喷水管，所述龙门架下端设置有伸缩压缸。
[0010]本实用新型的有益效果是:该加工系统针对货车尾板的结构特点和焊接工作需要，通过合理的结构改良，尤其是通过满焊模块、散热模块、出料模块、点焊机械手相配合，以及改良后的满焊模块对位结构，大大提高焊接工作的效率和精确度，符合当前自动化生产的潮流。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是本实用新型针对货车尾板的立体图；
[0013]图2是本实用新型的立体图；
[0014]图3是本实用新型中满焊模块的立体图；
[0015]图4是本实用新型中散热模块的立体图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明则可能仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员有效的介绍他们的工作本质。此外需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，相关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本申请保护范围以外的技术。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定实际保护范围。而为避免混淆本发明的目的，由于熟知的其它技术已经很容易理解，因此它们并未被详细描述。参照图
1、图2、图3的一种货车尾板焊接加工系统，从右到左依次包括满焊模块2、散热模块3、出料模块4，所述满焊模块2的前方设置有纵向进料模块5。所述满焊模块2包括靠左侧的支撑板21、与支撑板21连接的连杆22、靠右侧的锁件定位件23，所述连杆22下端分布有满焊压块6，其中锁件定位件23用于对货车尾板的旋转构件11定位，而满焊压块6则对其它构件压紧定位，包括板体I的构件以及尾板纵向加强筋12、尾板横向加强筋13的构件。所述出料模块4的上方设置有点焊机械手7，所述点焊机械手7的下端设置有可左右活动的支座71，方便点焊机械手7横向移动，使点焊机械手7可在出料模块4中进行点焊工作，甚至还可以在散热模块3中进行点焊工作。在实际工作时，先从纵向进料模块5进料件，并在满焊模块2把料件摆好位置摆成货车尾板的雏形，然后连杆22下降通过满焊压块6压住料件，再进行满焊工作焊接成货车尾板。完成满焊工作后，货车尾板被送到散热模块3处进行散热，然后货车尾板被送到出料t旲块4，点焊机械手7进彳丁点焊，完成后就可以进彳丁后续工序。
[0017]另外的实施例，参照图1、图2、图3的一种货车尾板焊接加工系统，其中此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。实施例从右到左依次包括满焊模块2、散热模块3、出料模块4，所述满焊模块2的前方设置有纵向进料模块5，所述满焊模块2包括靠左侧的支撑板21、与支撑板21连接的连杆22、靠右侧的锁件定位件23，所述连杆22下端分布有满焊压块6。所述满焊模块2的满焊压块6包括有靠中间处的倒T字形压块61、靠两侧的口字形压块62和针对尾板纵向加强筋13的对位板63，中间处的倒T字形压块61和靠两侧的口字形压块62配合把板体I压紧，在配合对位板63对尾板纵向加强筋12和尾板横向加强筋13对位，保证满焊精准度，也加快焊接效率。所述满焊模块2的边沿处设置有T字形对位板25、与T字形对位板25下端连接的伸缩活动缸26，所述T字形对位板25的中间处设置有转轴，使T字形对位板25可顺着满焊模块2工作台的转轴旋转，与伸缩活动缸26组成一个杠杆结构，保证T字形对位板25对较重的货车尾板也能精准对位，保证焊接准确。所述满焊模块2上设置有可升降的滚珠模块24，在焊接时，滚珠模块24下降不影响焊接工作，完后焊接后，滚珠模块24再升起，使货车尾板能顺着滚珠模块24的滚珠快速进入下一个工序。所述出料模块4的上方设置有点焊机械手7，所述点焊机械手7的下端设置有可左右活动的支座71。
[0018]另外的实施例，参照图1、图2、图3的一种货车尾板焊接加工系统，从右到左依次包括满焊模块2、散热模块3、出料模块4，所述满焊模块2的前方设置有纵向进料模块5，所述满焊模块2包括靠左侧的支撑板21、与支撑板21连接的连杆22、靠右侧的锁件定位件23，所述连杆22下端分布有满焊压块6，所述出料模块4的上方设置有点焊机械手7，所述点焊机械手7的下端设置有可左右活动的支座71。参照图4，所述散热模块3包括上端的龙门架31、分布在两侧的散热对位模块32和下端的喷水管33，所述龙门架31下端设置有伸缩压缸34，其中伸缩压缸34采用气缸、液压缸或者类似部件进行对货车尾板的压紧定位，并通过散热对位模块32对货车尾板对位，使点焊机械手7也可以根据需要在散热模块3中进行点焊工作。喷水管33上分布有喷水孔，通过喷水孔喷水冷却，提高散热效率。
[0019]根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种货车尾板焊接加工系统，其特征在于:从右到左依次包括满焊模块(2)、散热模块(3)、出料模块(4)，所述满焊模块(2)的前方设置有纵向进料模块(5)，所述满焊模块(2)包括靠左侧的支撑板(21)、与支撑板(21)连接的连杆(22)、靠右侧的锁件定位件(23)，所述连杆(22)下端分布有满焊压块(6)，所述出料模块(4)的上方设置有点焊机械手(7)，所述点焊机械手(7)的下端设置有可左右活动的支座(71)。2.根据权利要求1所述的一种货车尾板焊接加工系统，其特征在于:所述满焊模块(2)的满焊压块(6)包括有靠中间处的倒T字形压块(61)、靠两侧的口字形压块(62)和针对尾板纵向加强筋(13 )的对位板(6 3 )。3.根据权利要求1所述的一种货车尾板焊接加工系统，其特征在于:所述满焊模块(2)上设置有可升降的滚珠模块(24)。4.根据权利要求1所述的一种货车尾板焊接加工系统，其特征在于:所述满焊模块(2)的边沿处设置有T字形对位板(25)、与T字形对位板(25)下端连接的伸缩活动缸(26)，所述T字形对位板(25 )的中间处设置有转轴。5.根据权利要求1所述的一种货车尾板焊接加工系统，其特征在于:所述散热模块(3)包括上端的龙门架(31)、分布在两侧的散热对位模块(32)和下端的喷水管(33)，所述龙门架(31)下端设置有伸缩压缸(34)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车尾板焊接加工系统，从右到左依次包括满焊模块、散热模块、出料模块，所述满焊模块的前方设置有纵向进料模块，所述满焊模块包括靠左侧的支撑板、与支撑板连接的连杆、靠右侧的锁件定位件，所述连杆下端分布有满焊压块，所述出料模块的上方设置有点焊机械手，所述点焊机械手的下端设置有可左右活动的支座；该加工系统针对货车尾板的结构特点和焊接工作需要，通过合理的结构改良，尤其是通过满焊模块、散热模块、出料模块、点焊机械手相配合，以及改良后的满焊模块对位结构，大大提高焊接工作的效率和精确度，符合当前自动化生产的潮流。
【IPC分类】B23K37/00
【公开号】CN205342272
【申请号】CN201620029401
【发明人】练兴
【申请人】佛山市顺德区杰峰工业自动化有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月13日