汽车天窗导轨传动单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车天窗，特别是涉及一种汽车天窗导轨传动单元。
【背景技术】
[0002]目前，很多商用SUV、轿车的车顶上都安装有汽车天窗，以增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。汽车天窗在设计和制造过程中，为了使天窗玻璃按照一定轨迹运行，故设置导轨和机械组，机械组包括设在导轨轨道中的机械组滚子，机械组与天窗玻璃相连接，在机械组带动天窗玻璃运行的同时，需要保证机械组滚子在导轨轨道中平滑运行。现有市场上虽然也有一些天窗导轨传动单元，但是，其导轨是多段式结构，因此，导轨的制作步骤较多，结构较复杂；同时，机械组滚子在多段式的导轨轨道中运行时，由于多段式的导轨轨道内不可避免地存在台阶等凹凸结构，从而难以避免地出现噪音问题。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、避免噪音问题的汽车天窗导轨传动单元。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车天窗导轨传动单元，包括导轨和机械组滚子，所述导轨为一体件、包括后端盖部和导轨部，所述导轨中开设有贯穿后端盖部和导轨部的轨道，所述轨道的外壁为光滑面，所述机械组滚子位于轨道中、并可沿轨道的延伸方向来回滑动。
[0005]进一步地，所述机械组滚子与轨道外壁为线接触。
[0006]优选地，所述机械组滚子呈葫芦状，包括至少两个依次相连的滚动体，所述滚动体具有与所述轨道外壁为线接触的圆弧外表面。
[0007 ]进一步地，所述机械组滚子的材料为塑料。
[0008]优选地，所述机械组滚子中开设有至少一个减胶槽。
[0009]如上所述，本实用新型涉及的汽车天窗导轨传动单元，具有以下有益效果:
[0010]本实用新型将现有技术中后端盖的相关结构都集成到导轨的后端，后端盖和导轨分别构成本申请中为整体结构的导轨的后端盖部和导轨部，从而简化了导轨的结构，省去了后端盖，减少了零件数量，便于导轨的加工制造;特别是，本申请省去了现有技术中导轨与后端盖的拼接结构，使得轨道整体在导轨中延伸、并贯穿导轨部和后端盖部，因此，轨道在导轨部和后端盖部的分界处无台阶结构，是光滑衔接的，故机械组滚子可沿着导轨中的轨道平滑滑动，不会产生台阶噪音。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为图1的A框放大图。
[0013]图3为图2中机械组滚子的结构示意图。
[0014]元件标号说明
[0015]I导轨
[0016]11后端盖部
[0017]12导轨部
[0018]13轨道
[0019]2机械组滚子
[0020]21滚动体
[0021]22圆弧外表面
[0022]23减胶槽
【具体实施方式】
[0023]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0024]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0025]如图1和图2所示，本申请提供一种汽车天窗导轨传动单元，包括导轨I和机械组滚子2，所述导轨I包括后端盖部11和导轨部12，且具有后端盖部11和导轨部12的导轨I为一体件，所述导轨I中开设有贯穿后端盖部11和导轨部12的轨道13，所述轨道13的外壁为光滑面，所述机械组滚子2位于轨道13中、并可沿轨道13的延伸方向来回滑动。
[0026]本实用新型将现有技术中后端盖的相关结构都集成到导轨的后端，现有技术中的后端盖和导轨分别构成本申请中为整体结构的导轨I的后端盖部11和导轨部12，从而简化了导轨I的结构，省去了后端盖，减少了零件数量，也就相应减少了导轨I的制作步骤，进而便于导轨I的加工制造，节约成本。特别是，本申请将现有技术中的导轨与后端盖集成为一体结构后，进而省去了两者之间的拼接结构，使得本申请中的轨道13整体在导轨I中延伸、并贯穿导轨部12和后端盖部11，因此，轨道13在导轨部12和后端盖部11的分界处是光滑衔接的、且无台阶结构，故轨道13也就具有光滑外壁，从而保证机械组滚子2沿着导轨I中的轨道13平滑滑动，进而提高汽车天窗导轨传动单元的可靠性，且机械组滚子2在导轨部12和后端盖部11的连接处不会产生台阶噪音。
[0027]进一步地，所述机械组滚子2与轨道13外壁为线接触，从而在保证机械组滚子2与导轨I可靠接触的前提下，减少机械组滚子2与导轨I之间的摩擦力。本实施例中，所述机械组滚子2的结构为:如图3所示，所述机械组滚子2呈葫芦状，包括两个相互连接的滚动体21，所述滚动体21具有与所述轨道13外壁为线接触的圆弧外表面22，因此，机械组滚子2与轨道13外壁也为线接触。
[0028]进一步地，所述机械组滚子2的材料优选采用塑料，有效降低因机械组滚子2和导轨I碰撞所产生的噪声，进一步避免产生噪音的可能性。另外，由于机械组滚子2由塑料制成，而塑料本身具有一定的收缩率，为了防止机械组滚子2从模具中取出冷却至室温后、其表面产生较为明显的缩印，本申请中，如图2所示，在机械组滚子2中开设有两个贯通的减胶槽23。
[0029]综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0030]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种汽车天窗导轨传动单元，包括导轨(I)和机械组滚子(2)，其特征在于:所述导轨(I)为一体件、包括后端盖部(11)和导轨部(12)，所述导轨(I)中开设有贯穿后端盖部(11)和导轨部(12)的轨道(13)，所述轨道(13)的外壁为光滑面，所述机械组滚子(2)位于轨道(13)中、并可沿轨道(13)的延伸方向来回滑动。2.根据权利要求1所述的汽车天窗导轨传动单元，其特征在于:所述机械组滚子(2)与轨道(13)外壁为线接触。3.根据权利要求2所述的汽车天窗导轨传动单元，其特征在于:所述机械组滚子(2)呈葫芦状，包括至少两个依次相连的滚动体(21)，所述滚动体(21)具有与所述轨道(13)外壁为线接触的圆弧外表面(22)。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车天窗导轨传动单元，其特征在于:所述机械组滚子(2)的材料为塑料。5.根据权利要求4所述的汽车天窗导轨传动单元，其特征在于:所述机械组滚子(2)中开设有至少一个减胶槽(23)。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车天窗导轨传动单元，包括导轨和机械组滚子，所述导轨为一体件、包括后端盖部和导轨部，所述导轨中开设有贯穿后端盖部和导轨部的轨道，所述轨道的外壁为光滑面，所述机械组滚子位于轨道中、并可沿轨道的延伸方向来回滑动。本申请省去了现有技术中导轨与后端盖的拼接结构，使得轨道整体在导轨中延伸、并贯穿导轨部和后端盖部，因此，轨道在导轨部和后端盖部的分界处无台阶结构，是光滑衔接的，故机械组滚子可沿着导轨中的轨道平滑滑动，不会产生台阶噪音；同时，简化了导轨的结构，省去了后端盖，减少了零件数量，便于导轨的加工制造。
【IPC分类】B60J7/02
【公开号】CN205344473
【申请号】CN201521096430
【发明人】赵毅, 李阳, 周跃华, 黄佳华, 张新武
【申请人】恩坦华管理（上海）有限公司, 恩坦华汽车系统（上海）有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月24日