一种支撑结构及立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种支撑结构及使用该支撑结构的立体车库。
【背景技术】
[0002]梳齿交换式立体车库是一种新型的立体停车设备，与台板交换技术都是全自动立体车库的核心所在，代表着立体车库的技术发展的不同方向，不可同日而语。梳齿交换式立体车库以结构简单，车辆交换过程中，通过梳齿结构进行交换能耗低，存取车过程中，行程短，时间短，大大提高了存取车效率而广受欢迎。目前在立体车库领域中，钢丝绳起吊都会存在钢丝绳回弹的问题，也就是说，当钢丝绳承载时会被拉伸，当卸载后，钢丝绳的拉伸量就会缩回，这个过程造成存取车辆时梳齿架的不稳定，而在梳齿式立体车库中，尚没有使用刚性支撑，所以钢丝绳回弹一直是梳齿车库中存在的一个难题。
[0003]因此，对于开发一种新的支撑结构以及立体车库，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
[0005]具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种支撑结构，以解决钢丝绳回弹的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:提供一种支撑结构，所述支撑结构包括转动安装于钢结构框架上的铰接轴，所述铰接轴上固定安装有翻转托块，所述翻转托块受控于动力装置驱动的连接杆，所述连接杆的端部安装于所述铰接轴上;所述钢结构框架上设有限定所述翻转托块水平位置的限位块。
[0007]在本实用新型的所述支撑结构中，作为一种优选的技术方案，所述铰接轴的两端分别固定安装有一所述翻转托块。
[0008]在本实用新型的所述支撑结构中，作为一种优选的技术方案，所述钢结构框架上设有检测所述翻转托块位置的传感器。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型还公开了另一种技术方案:提供一种立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架内竖向滑动安装有提升梳齿架，所述钢结构框架上转动安装有两根铰接轴，两所述铰接轴的两端分别固定安装有存取车辆时用于承托所述提升梳齿架的翻转托块，安装于同一根所述铰接轴上的两所述翻转托块位于所述提升梳齿架的同一侧，所述翻转托块受控于动力装置驱动的连接杆，所述连接杆的端部安装于所述铰接轴上;所述钢结构框架上设有限定所述翻转托块水平位置的限位块。
[0010]在本实用新型的所述立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述钢结构框架上设有检测所述翻转托块位置的传感器。
[0011]在本实用新型的所述立体车库中，作为一种优选的技术方案，所述提升梳齿架上设有与所述翻转托块位置相对应的缓冲器。
[0012]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0013](I)由于钢结构框架上设有支撑机构，存取车辆时，支撑机构处于支撑状态，用于承托提升梳齿架，避免了提升梳齿架的钢丝绳在承载时拉伸和卸载后反弹，起到了稳固作用;在提升梳齿架提升过程中，支撑机构处于翻转状态，避免了与提升梳齿架干涉。
[0014](2)由于钢结构框架上设有检测翻转托块位置的传感器，当翻转托块到位后给出指令，提升梳齿架才开始下一个动作，提高了本实用新型的安全性能和精确度，避免了设备出现误动作。
[0015](3)由于提升梳齿架上设有与翻转托块位置相对应的缓冲器，当翻转托块处于支撑状态时，提升梳齿架与翻转托块接触时，首先是缓冲器与翻转托块接触，减少了冲击，一方面减少了冲击噪音，另一方面还减小了二者的冲击力，延长了设备的使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例一的翻转状态图；
[0018]图3是本实用新型实施例一的支撑状态图；
[0019]图4是本实用新型实施例二的结构示意图；
[0020]其中，在图1至图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。[0021 ]图中:1、钢结构框架，2、铰接轴，3、翻转托块，301、支撑面，4、连接杆，5、电磁铁，6、传感器，7、限位块，8、缓冲器，9、提升梳齿架。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
[0023]实施例一:
[0024]如图1至图3共同所示，本实用新型所提供了一种支撑结构，该支撑机构包括转动安装于钢结构框架I上的铰接轴2，铰接轴2的两端分别固定安装有翻转托块3，翻转托块3受控于动力装置驱动的连接杆4，动力装置优选为电磁铁5，也可以是液压缸或者气动等执行元件，本领域技术人员根据需要自行选择，在此不作限定，连接杆4的端部安装于铰接轴2上，通常连接杆4与铰接轴2使用铰接安装方式，而连接杆4的另一端与电磁铁5的衔铁相连，能够在电磁铁5的作用下，对连接杆4形成拉拽或者松开的动作，电磁铁5得电时，连接杆4拉动铰接轴2，将翻转托块3翻转至竖向位置，电磁铁5失电时，连接杆4失去对铰接轴2的作用力，翻转托块3便翻到至水平位置;钢结构框架I上设有限定翻转托块3水平位置的限位块7，这样，翻转托块3翻转状态时，翻转托块3的支撑面301接近竖直位置，为了便于翻转托块3放倒至水平位置，通常翻转托块3翻转时偏离竖直位置，形成一个力臂，放倒时可以在重力作用下，快速放倒，电磁铁5—旦失电，连接杆4与铰接轴2之间的作用力失去，铰接轴2在翻转托块3重力作用下转动，翻转托块3放倒后，在限位块7的作用下，翻转托块3的支撑面301处于水平位置。钢结构框架I上设有检测翻转托块3位置的传感器6，当翻转托块3到位后给出指令，提升梳齿架9才开始下一个动作，提高了本实用新型的安全性能和精确度，避免了设备出现误动作。
[0025]当然，该支撑结构不仅仅能够应用在钢丝绳提升的立体车库中，还可以应用于钢丝绳提升的仓储行业中。
[0026]实施例二:
[0027]如图4所示，本实用新型还公开了一种立体车库，包括钢结构框架I，钢结构框架I内竖向滑动安装有提升梳齿架9，钢结构框架I上转动安装有两根铰接轴2，两根铰接轴2的两端分别固定安装有存取车辆时用于承托提升梳齿架9的翻转托块3，安装于同一根铰接轴2上的两翻转托块3位于提升梳齿架9的同一侧，四个翻转托块3分别承托提升梳齿架9的四个角部。翻转托块3受控于动力装置驱动的连接杆4，动力装置优选为电磁铁5，也可以是液压缸或者气动等执行元件，本领域技术人员根据需要自行选择，在此不作限定，连接杆4的端部安装于铰接轴2上;钢结构框架I上设有限定翻转托块3水平位置的限位块7。钢结构框架I上设有检测翻转托块3位置的传感器6。其具体结构及工作过程在实施例一中已经详细描述，在此不再赘述。
[0028]提升梳齿架9上设有与翻转托块3位置相对应的缓冲器8，当翻转托块3处于支撑状态时，提升梳齿架9与翻转托块3接触时，首先是缓冲器8与翻转托块3接触，减少了冲击，一方面减少了冲击噪音，另一方面还减小了二者的冲击力，延长了设备的使用寿命。
[0029]应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
【主权项】
1.一种支撑结构，其特征在于，包括转动安装于钢结构框架上的铰接轴，所述铰接轴上固定安装有翻转托块，所述翻转托块受控于动力装置驱动的连接杆，所述连接杆的端部安装于所述铰接轴上;所述钢结构框架上设有限定所述翻转托块水平位置的限位块。2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述铰接轴的两端分别固定安装有一所述翻转托块。3.根据权利要求1或2所述的支撑结构，其特征在于，所述钢结构框架上设有检测所述翻转托块位置的传感器。4.一种立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架内竖向滑动安装有提升梳齿架，其特征在于，所述钢结构框架上转动安装有两根铰接轴，两所述铰接轴的两端分别固定安装有存取车辆时用于承托所述提升梳齿架的翻转托块，安装于同一根所述铰接轴上的两所述翻转托块位于所述提升梳齿架的同一侧，所述翻转托块受控于动力装置驱动的连接杆，所述连接杆的端部安装于所述铰接轴上;所述钢结构框架上设有限定所述翻转托块水平位置的限位块。5.根据权利要求4所述的立体车库，其特征在于，所述钢结构框架上设有检测所述翻转托块位置的传感器。6.根据权利要求4或5所述的立体车库，其特征在于，所述提升梳齿架上设有与所述翻转托块位置相对应的缓冲器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种支撑结构及立体车库，属于立体车库技术领域，它包括钢结构框架，所述钢结构框架内竖向滑动安装有提升梳齿架，所述钢结构框架上转动安装有两根铰接轴，两所述铰接轴的两端分别固定安装有存取车辆时用于承托所述提升梳齿架的翻转托块，安装于同一根所述铰接轴上的两所述翻转托块位于所述提升梳齿架的同一侧，所述翻转托块受控于动力装置驱动的连接杆，所述连接杆的端部安装于所述铰接轴上；所述钢结构框架上设有限定所述翻转托块水平位置的限位块。本实用新型解决了钢丝绳回弹的技术问题，广泛应用于梳齿式立体车库中。
【IPC分类】E04H6/42, E04H6/18
【公开号】CN205348888
【申请号】CN201620066004
【发明人】李祥啟, 李文明, 杨相鹏
【申请人】大洋泊车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月22日