一种汽车正时盖骨架油封的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车正时盖骨架油封。
【背景技术】
[0002]目前，用于汽车正时盖密封件一般采用骨架密封，但是在实际使用中，普通骨架油封存在密封效果差，使用效果不理想等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车正时盖骨架油封。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]本实用新型包括橡胶密封圈、设置在橡胶密封圈外侧壁上部的压紧簧以及设置在橡胶密封圈外侧壁上的外密封钢圈，在橡胶密封圈的内侧壁上设置有两个环形内凸起，夕卜密封钢圈包括环形侧壁、密封环绕设置在环形侧壁下端外侧上的外凸缘、设置在环形侧壁内且与环形侧壁上端环绕密封连接的内锥套以及设置在内锥套下端孔内的环形连接板，环形连接板与橡胶密封圈接触；内锥套为上大下小的漏斗状结构，内锥套与环形侧壁连接处为圆弧过渡。
[0006]进一步，外密封钢圈为棱边倒钝设置，外密封钢圈为钢材。
[0007]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0008]本实用新型通过外密封钢圈弹性支持与壳体的内孔刚性密封，密封性好，耐高压，通过橡胶密封圈实现内孔密封，弹性好，耐腐蚀，通过压紧簧提高其密封性与抗压性，通过圆弧过渡、棱边倒钝提高工艺性，通过环形凸起，密封效果高，通过外凸缘提高外密封钢圈弹性;本实用新型耐高温高压，密封性好，弹性好，结构紧凑，设计合理，成本低廉。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]其中:1、外密封钢圈；2、橡胶密封圈；3、压紧簧。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本实用新型包括橡胶密封圈2、设置在橡胶密封圈2外侧壁上部的压紧簧3以及设置在橡胶密封圈2外侧壁上的外密封钢圈I，在橡胶密封圈2的内侧壁上设置有两个环形内凸起，外密封钢圈I包括环形侧壁、密封环绕设置在环形侧壁下端外侧上的外凸缘、设置在环形侧壁内且与环形侧壁上端环绕密封连接的内锥套以及设置在内锥套下端孔内的环形连接板，环形连接板与橡胶密封圈2接触；内锥套为上大下小的漏斗状结构，内锥套与环形侧壁连接处为圆弧过渡。
[0012]进一步，外密封钢圈I为棱边倒钝设置，外密封钢圈I为钢材。
[0013]本实用新型通过外密封钢圈I弹性支持与壳体的内孔刚性密封，密封性好，耐高压，通过橡胶密封圈2实现内孔密封，弹性好，耐腐蚀，通过压紧簧3提高其密封性与抗压性，通过圆弧过渡、棱边倒钝提高工艺性，通过环形凸起，密封效果高，通过外凸缘提高外密封钢圈I弹性;本实用新型耐高温高压，密封性好，弹性好，结构紧凑，设计合理，成本低廉，拆卸方便。
[0014]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;作为本领域技术人员对本实用新型的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽车正时盖骨架油封，其特征在于:包括橡胶密封圈(2)、设置在橡胶密封圈(2)外侧壁上部的压紧簧(3)以及设置在橡胶密封圈(2)外侧壁上的外密封钢圈(I)，在橡胶密封圈(2)的内侧壁上设置有两个环形内凸起，外密封钢圈(I)包括环形侧壁、密封环绕设置在环形侧壁下端外侧上的外凸缘、设置在环形侧壁内且与环形侧壁上端环绕密封连接的内锥套以及设置在内锥套下端孔内的环形连接板，环形连接板与橡胶密封圈(2)接触；内锥套为上大下小的漏斗状结构，内锥套与环形侧壁连接处为圆弧过渡。2.根据权利要求1所述的一种汽车正时盖骨架油封，其特征在于:外密封钢圈(I)为棱边倒钝设置，外密封钢圈(I)为钢材。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车正时盖骨架油封，其包括橡胶密封圈、设置在橡胶密封圈外侧壁上部的压紧簧以及设置在橡胶密封圈外侧壁上外密封钢圈，在橡胶密封圈的内侧壁上设置有两个环形内凸起，外密封钢圈包括环形侧壁、设置在环形侧壁内且与环形侧壁上端环绕密封连接的内锥套以及设置在内锥套下端孔内的环形连接板；本实用新型耐高温高压，密封性好，弹性好，结构紧凑，设计合理，成本低廉。
【IPC分类】F16J15/3208, F16J15/3232
【公开号】CN205350357
【申请号】CN201620134996
【发明人】张伟
【申请人】巨鹿县宏伟密封电器配件有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月23日