一种汽车后座垫钢丝的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后座垫钢丝，包括均为一体式结构的后座垫外钢丝和后座垫内钢丝，后座垫外钢丝为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头；后座垫内钢丝为上端开口的框形，两端部均设置有向外侧弯折的端头，用于设置在后座垫外钢丝所围的区域内部，本实用新型所提供的汽车后座垫钢丝，能够提高使用便利性，并提高其结构稳定性。
【专利说明】
一种汽车后座垫钢丝
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车后座垫钢丝。
【背景技术】
[0002]现有技术中的汽车后座垫钢丝，是由多段钢丝单元拼接而成，使用时需要一一组装，人工拼接成完整的结构后，才能够实现其骨架作用，其结构稳定性差，因而使用时的便利性差。
[0003]综上所述，如何提高汽车后座垫钢丝在使用时的便利性，提高其结构稳定性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车后座垫钢丝，能够提高汽车后座垫钢丝在使用时的便利性，提高其结构稳定性。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种汽车后座垫钢丝，包括均为一体式结构的后座垫外钢丝和后座垫内钢丝，所述后座垫外钢丝为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头;所述后座垫内钢丝为上端开口的框形，两端部均设置有向外侧弯折的端头，用于设置在所述后座垫外钢丝所围的区域内部。
[0007]优选的，所述后座垫外钢丝为左右对称结构，包括下端设置有端头，上端部向后座垫外钢丝所围的区域外侧方向弯折的两段式第一外钢丝;与所述第一外钢丝对称设置的第二外钢丝;通过过渡圆弧连接于所述第一外钢丝和第二外钢丝的上端之间，且两端部均向后座垫外钢丝所围的区域外侧方向弯折的三段式第三外钢丝。
[0008]优选的，所述第一外钢丝、第二外钢丝和第三外钢丝位于同一平面内。
[0009]优选的，所述后座垫内钢丝为左右对称结构，包括上端设置有端头，且上端部和下端部均向后座垫内钢丝所围区域外侧方向弯折的三段式第一内钢丝;与所述第一内钢丝对称设置的第二内钢丝;通过过渡圆弧连接于所述第一内钢丝和第二内钢丝下端之间的直线型第三内钢丝。
[00?0]优选的，所述过渡圆弧的半径为2mm。
[0011]优选的，所述第一内钢丝、第二内钢丝和第三内钢丝位于同一平面内。
[0012]优选的，所述第一内钢丝和第二内钢丝的下端部与所述第三内钢丝所围成的夹角为23.5。-27.5°ο
[0013]优选的，所述第一内钢丝和第二内钢丝的下端部与中部所围的角为112.5°-115.5°。
[0014]本实用新型所提供的汽车后座垫钢丝，包括均为一体式结构的后座垫外钢丝和后座垫内钢丝，后座垫外钢丝为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头;后座垫内钢丝为上端开口的框形，两端部均设置有向外侧弯折的端头，用于设置在后座垫外钢丝所围的区域内部，使得汽车后座垫钢丝所组成的骨架结构由两个一体式结构构成，组成结构简单，与现有技术相比简化了骨架拼接过程，提高了汽车后座垫钢丝在使用时的便利性，同时提高了其结构稳定性。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型所提供的汽车后座垫钢丝中后座垫外钢丝和后座垫内钢丝组合状态结构示意图；
[0017]图2为本实用新型所提供的后座垫外钢丝结构示意图；
[0018]图3为本实用新型所提供的后座垫内钢丝结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的核心是提供一种汽车后座垫钢丝，能够提高在使用时的便利性，提高其结构稳定性。
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请结合图1至图3，图1为本实用新型所提供的汽车后座垫钢丝中后座垫外钢丝和后座垫内钢丝组合状态结构示意图；图2为本实用新型所提供的后座垫外钢丝结构示意图；图3为本实用新型所提供的后座垫内钢丝结构示意图。
[0022]以下描述所提及的“上端”、“下端”、“左”和“右”的方位词，均以附图在纸面的位置状态为描述基准。
[0023]本实用新型所提供的一种汽车后座垫钢丝，包括均为一体式结构的后座垫外钢丝I和后座垫内钢丝2，后座垫外钢丝I为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头10;后座垫内钢丝2为上端开口的框形，两端部均设置有向外侧弯折的端头20，用于设置在后座垫外钢丝I所围的区域内部。
[0024]本实用新型所提供的汽车后座垫钢丝由两个一体式结构的后座垫外钢丝I和后座垫内钢丝2构成，后座垫内钢丝2用于设置在后座垫外钢丝I所围的区域内部，共同构成汽车后座垫钢丝的骨架结构，组成结构简单，与现有技术相比简化了骨架拼接过程，提高了汽车后座垫钢丝在使用时的便利性，同时提高了其结构稳定性。
[0025]本实用新型的具体实施例中，汽车后座垫钢丝的后座垫外钢丝I和后座垫内钢丝2均为左右对称结构。
[0026]后座垫外钢丝I包括下端设置有端头10，上端部向后座垫外钢丝I所围的区域外侧方向弯折的两段式第一外钢丝11;与第一外钢丝11对称设置的第二外钢丝12;通过过渡圆弧连接于第一外钢丝11和第二外钢丝12的上端之间，且两端部均向后座垫外钢丝I所围的区域外侧方向弯折的三段式第三外钢丝13。
[0027]具体的，第一外钢丝11、第二外钢丝12和第三外钢丝13位于同一平面内。
[0028]后座垫内钢丝2包括上端设置有端头20，且上端部和下端部均向后座垫内钢丝2所围区域外侧方向弯折的三段式第一内钢丝21;与第一内钢丝21对称设置的第二内钢丝22;通过过渡圆弧连接于第一内钢丝21和第二内钢丝22下端之间的直线型第三内钢丝23。
[0029]具体的，第一内钢丝21、第二内钢丝22和第三内钢丝23位于同一平面内。
[0030]为了进一步优化技术方案，本实用新型所提供的后座垫外钢丝I和后座垫内钢丝2中的过渡圆弧的半径为2mm，第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与第三内钢丝23所围成的夹角为23.5°-27.5°，优选的，第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与第三内钢丝23所围成的夹角为26°，第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与中部所围的角为112.5°-115.5°，优选的，第一内钢丝21和第二内钢丝22的下端部与中部所围的角为114°。
[0031]以上对本实用新型所提供的汽车后座垫钢丝进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车后座垫钢丝，其特征在于，包括均为一体式结构的后座垫外钢丝(I)和后座垫内钢丝(2)，所述后座垫外钢丝(I)为下端开口的框形，两端部均设置有向内侧弯折的端头(10);所述后座垫内钢丝(2)为上端开口的框形，两端部均设置有向外侧弯折的端头(20)，用于设置在所述后座垫外钢丝(I)所围的区域内部。2.如权利要求1所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述后座垫外钢丝(I)为左右对称结构，包括下端设置有端头(10)，上端部向后座垫外钢丝(I)所围的区域外侧方向弯折的两段式第一外钢丝(11);与所述第一外钢丝(11)对称设置的第二外钢丝(12);通过过渡圆弧连接于所述第一外钢丝(11)和第二外钢丝(12)的上端之间，且两端部均向后座垫外钢丝(I)所围的区域外侧方向弯折的三段式第三外钢丝(13)。3.如权利要求2所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述第一外钢丝(11)、第二外钢丝(12)和第三外钢丝(13)位于同一平面内。4.如权利要求1所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述后座垫内钢丝(2)为左右对称结构，包括上端设置有端头(20)，且上端部和下端部均向后座垫内钢丝(2)所围区域外侧方向弯折的三段式第一内钢丝(21);与所述第一内钢丝(21)对称设置的第二内钢丝(22);通过过渡圆弧连接于所述第一内钢丝(21)和第二内钢丝(22)下端之间的直线型第三内钢丝(23)。5.如权利要求2或4所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述过渡圆弧的半径为2_。6.如权利要求4所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述第一内钢丝(21)、第二内钢丝(22)和第三内钢丝(23)位于同一平面内。7.如权利要求6所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述第一内钢丝(21)和第二内钢丝(22)的下端部与所述第三内钢丝(23)所围成的夹角为23.5°-27.5°。8.如权利要求6所述的汽车后座垫钢丝，其特征在于，所述第一内钢丝(21)和第二内钢丝(22)的下端部与中部所围的角为112.5°-115.5°。
【文档编号】B60N2/70GK205468681SQ201620021124
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】陈春彬
【申请人】天津市运朱源汽车零部件制造有限公司