一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件，包括主面板、主连接孔和固定孔，主面板有两个，且相互平行对称设置，两个主面板上相互对应位置设置有主连接孔和固定孔，主连接孔设置在主面板的边缘位置，固定孔设置在主面板的横向中间位置。该用于动车运用所检查库综合管架的连接件结构简单、拆卸操作简单方便、运输安全可靠，而且能同时连接多个连接杆，可满足多种不同方向的连接杆安装需求，降低了施工难度，提高了施工效率。
【专利说明】
一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件
技术领域
[0001]本实用新型涉及动车运用所检查库管线安装技术领域，具体涉及一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路现代化建设的快速发展，各路局都需要大量的动车运用所来进行动车组的运用检修工作，以确保动车组安全、准点运行。在各动车所检查库内，各专业都需要大量的管道和电缆支持，主要有工艺压缩空气，电力封闭母线、动力干线，暖通上水、消防管道以及通信、信号和信息等电缆。
[0003]传统的动车运用所检查库管线综合模式为综合管沟模式和简支模式两种。简支模式缺少安装规划，各专业管道和电缆争先占用库内优势空间，布局凌乱，受力不均，影响建筑物整体的结构受力安全;而且安装工艺粗糙，直接对建筑结构进行焊接打孔，支架形式不统一，损害了建筑物的承载能力，破坏了建筑物表面防腐涂层。综合管沟安装模式，目前各运用所均采用该种模式，该模式对土建工程量、防水等级、排水及强排设备、通风采光要求较高，工程投资成本及运营成本均较大，且通常的地下管沟对于建设期的管线设备安装、运营期的维护便利性也较差。此外，各种管道和电缆安装在封闭的地下空间，也容易受到地下水的侵害，且不易散热，影响管道和电缆的使用安全。简支模式和综合管沟模式都存在施工难度大，维修成本高的问题，检查库综合管架集成吊挂系统正是在此环境下应运而生。
[0004]传统的综合管架一般由横梁、竖杆和连接杆构成，竖杆相互间隔一定距离的挂装在横梁上，相邻的竖杆之间再通过连接杆连接。当一个点需要连接多个方向或者某个特殊角度的连接杆时，通常需要多个连接件或者专用连接件进行连接，增加了施工的复杂度和零部件的种类，降低了施工效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件，以解决现有管架安装中存在的多方向连接件功能不足问题。
[0006]本实用新型的技术方案是提供了一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件，包括主面板、主连接孔和固定孔，所述主面板有两个，且相互平行对称设置，两个主面板上相互对应位置设置有主连接孔和固定孔，所述主连接孔设置在主面板的边缘位置，固定孔设置在主面板的横向中间位置。
[0007]进一步地，上述每个主面板上的主连接孔为一个或两个。
[0008]具体地，上述两个主连接孔分别设置在主面板左右两侧边缘位置。
[0009]进一步地，上述每个主面板上的固定孔为两个或多个，且有两个固定孔分别设置在主面板上下两端位置。
[0010]进一步地，上述两个主面板上相互对应位置还设有副连接孔。
[0011 ]进一步地，上述每个主面板上的副连接孔设有两个，分别设置在固定孔所在纵向直线的两侧，且在主面板的边缘位置。
[0012]进一步地，该用于动车运用所检查库综合管架的连接件还包括侧板，该侧板设置在两个主面板之间，侧板为一个或两个。
[0013]进一步地，上述侧板与两个主面板垂直设置。
[0014]具体地，上述侧板为一个时，该侧板在横向上设置在主面板上的主连接孔与固定孔之间，侧板的两端分别连接在两个主面板上，或侧板的一端连接在其中一个主面板上。
[0015]具体地，上述侧板为两个时，该两个侧板在横向上位于固定孔所在纵向直线的两侧，且均位于主连接孔与固定孔之间;两个侧板的一端与主面板连接，或两个侧板的两端分别与两个主面板连接形成方形筒结构。
[0016]本实用新型的有益效果:
[0017](I)本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库综合管架的连接件能同时连接多个连接杆，可满足多种不同方向的连接杆安装需求，降低了施工难度，提高了施工效率。
[0018](2)本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库综合管架的连接件结构简单、拆卸操作简单方便、运输安全可靠，具有良好的应用前景。
[0019]以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型用于动车运用所检查库综合管架的连接件的结构示意图。
[0021]图2是本实用新型用于动车运用所检查库综合管架的连接件的使用状态示意图。
[0022]附图标记说明:1、主面板;2、主连接孔;3、侧板;4、固定孔;5、方形筒;6、副连接孔；
7、竖杆;8、连接杆。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]如图1所示，本实施例提供了一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件，包括主面板1、主连接孔2和固定孔4，所述主面板I有两个，且相互平行对称设置，两个主面板I上相互对应位置设置有主连接孔2和固定孔4，所述主连接孔2设置在主面板I的边缘位置，固定孔4设置在主面板I的横向中间位置。
[0025]而其中每个主面板I上可设置有一个或者两个主连接孔2，两个主连接孔2分别设置在主面板I上靠近左右两侧(对应图1中所示的放置方式)边缘的位置。固定孔4可以设置两个或者多个，当固定孔4为两个时，两个固定孔4在竖向上分别设置在靠近主面板I上下两端(对应图1中所示的放置方式)的位置;当固定孔4为多个时，多个固定孔4在竖向上的其中两个分别设置在靠近主面板I上下两端(对应图1中所示的放置方式)的位置，这样，能够使得通过固定孔4对所述连接件的固定更加稳固。
[0026]另外，根据需要，在主面板I上还可设置副连接孔6，副连接孔6的设置位置以能够方便地固定连接杆为宜，例如，在图2所示的实施方式中，副连接孔6设置有两个，宜分别设置在两个固定孔4所在纵向直线的两侧靠近主面板I边缘的位置处。
[0027]—种优选的实施方式，该用于动车运用所检查库综合管架的连接件还包括侧板3，该侧板3设置在两个主面板I之间，用来加强连接件，使其更稳固，且在安装时侧板3还可起到定位作用。侧板3可设置有一个或两个，当侧板3设置一个时，侧板3在横向上设置在主面板I上的主连接孔2与固定孔4之间，侧板3的两端可分别连接到两个主面板I上，也可仅其一端连接到其中一个主面板I上。为了便于对竖杆进行定位，侧板3优先考虑与主面板I均垂直设置。当侧板3设置有两个时，两个侧板3在横向上分别位于固定孔4所在纵向直线的两侧，且均位于主连接孔2与固定孔4之间；两个侧板3的两端可连接到主面板I上，也可仅有一端连接到主面板I上，两个侧板3的一端可同时连接到同一个主面板I上，也可分别连接到不同的主面板I上；当两个侧板3的两端同时与两个主面板I连接时，在两个主面板I与两个侧板3之间形成方形筒5，并使固定孔4设置在主面板I上位于方形筒5内侧、两个侧板3之间的中间位置，主连接孔2与副连接孔6位于方形筒5的外侧。
[0028]本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库综合管架的连接件的安装方法如下:
[0029]如图2所示，支架的竖杆7上设置有与该连接件上的固定孔4对应的孔(图中未示出)，当该连接件仅包括两个主面板I或者一个侧板3，但侧板3不同时与两个主面板I连接时，将两个主面板I置于竖杆7的两侧，并将固定孔4置于与竖杆7上的孔对应的位置，用螺栓将两个主面板I及竖杆7连接。连接杆8的端部设置连接孔，将连接杆8端部的连接孔置于连接件的两个主面板I上的主连接孔2之间，通过螺栓将连接杆8与连接件连接，且连接杆8与连接杆7之间的夹角可调节，方便安装任意角度的连接杆8，副连接孔6还可连接另外一个连接杆(图中未不出)。
[0030]当设置有两个侧板3，且两个侧板3与两个主面板I同时连接时，将竖杆7从连接件上的方形筒5内穿过，将连接件移动到指定位置后，用螺栓通过固定孔4及竖杆7上的孔将连接件固定到竖杆7上，再通过主连接孔2或副连接孔6连接连接杆8。
[0031]综上所述，本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库综合管架的连接件结构简单、拆卸操作简单方便、运输安全可靠，而且能同时连接多个连接杆，可满足多种不同方向的连接杆安装需求，降低了施工难度，提高了施工效率。
[0032]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:包括主面板(I)、主连接孔(2)和固定孔(4)，所述主面板(I)有两个，且相互平行对称设置，两个主面板(I)上相互对应位置设置有主连接孔(2)和固定孔(4)，所述主连接孔(2)设置在主面板(I)的边缘位置，固定孔(4)设置在主面板(I)的横向中间位置。2.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述每个主面板(I)上的主连接孔(2)为一个或两个。3.如权利要求2所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述两个主连接孔(2)分别设置在主面板(I)左右两侧边缘位置。4.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述每个主面板(I)上的固定孔(4)为两个或多个，且有两个固定孔(4)分别设置在主面板(I)上下两端位置。5.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述两个主面板(I)上相互对应位置还设有副连接孔(6)。6.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述每个主面板(I)上的副连接孔(6)设有两个，分别设置在固定孔(4)所在纵向直线的两侧，且在主面板(I)的边缘位置。7.如权利要求1?6任一项所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:还包括侧板(3)，该侧板(3)设置在两个主面板(I)之间，侧板(3)为一个或两个。8.如权利要求7所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述侧板(3)与两个主面板(I)垂直设置。9.如权利要求8所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述侧板(3)为一个，该侧板(3)在横向上设置在主面板(I)上的主连接孔(2)与固定孔(4)之间，侧板(3)的两端分别连接在两个主面板(I)上，或侧板(3)的一端连接在其中一个主面板(I)上。10.如权利要求8所述的用于动车运用所检查库综合管架的连接件，其特征在于:所述侧板(3)为两个，该两个侧板(3)在横向上位于固定孔(4)所在纵向直线的两侧，且均位于主连接孔(2)与固定孔(4)之间;两个侧板(3)的一端与主面板(I)连接，或两个侧板(3)的两端分别与两个主面板(I)连接形成方形筒(5)结构。
【文档编号】F16B7/00GK205478716SQ201620144701
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】李加祺, 张 浩, 冯帅, 黎雄智, 许克亮, 杨辉, 左玉东, 林飞, 宋云超, 唐相营
【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司, 北京亚欧震达科技发展有限公司