技术编号：10019360
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。传统的汽车电机水冷结构原采用的结构是电机外壳的水道槽从进水口到出水口的散热路径是一路，水道槽沿着机座壳体壁内呈矩形波的形状作圆周分布，水循环路径较长，水流速度慢，而水的流速是散热能力重要影响因素之一，故水循环冷却效果差，电机温升高；另外电机铁芯整体产生的热是均匀的，但随着水道槽与进水口距离越长，水的温度越高，冷却效果变差，形成电机各处的温升不均匀，特别是靠近出水口的位置，冷却效果最差，温升最高，容易造成此位置部分线圈因温升过高而烧坏。实用新型内容为了克服现...
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