技术编号:10149127
提示:您尚未登录,请点 登 陆 后下载,如果您还没有账户请点 注 册 ,登陆完成后,请刷新本页查看技术详细信息。现有的发动机左悬置结构通常包括车身连接架、用于与左悬置支架相连的托臂、连接在车身连接架与托臂之间的橡胶衬套,橡胶衬套起到减震的作用。橡胶衬套包括环形外壳和金属芯子,金属芯子居中设置在环形外壳内并通过第一橡胶与环形外壳硫化固定在一起,环形外壳的内壁上硫化固定有第二橡胶。现在结构存在的主要问题是(1)车身连接架采用铸造成型,模具成本高,且重量大;(2)橡胶衬套的结构设计不合理,造成悬置静刚度曲线容易出现拐点,整车的NVH性能差,减震效果不好。实用新型内容本实用...
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