技术编号：10567038
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。随着燃气涡轮燃烧室出口温度的不断提升，燃气涡轮叶栅的冷却方法一直备受关注。尤其对于高性能燃气涡轮，紧挨其燃烧室出口的第一级涡轮静叶栅，将直接受到高达1800K?2000K的热风冲击，其材料的耐热性能及使用的冷却方法受到严峻的考验。气膜冷却是现代燃气涡轮最常用的冷却方法之一，这是一种从压气机引气使涡轮叶片表面形成气膜、从而对涡轮叶栅冷却并使其表面隔离主流燃气的主动冷却方法。但是当燃烧室出口热风温度提升到1800K以上甚至更高时，需要从压气机的引气量会急剧上升...
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