技术编号：11407618
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。本发明属于航空发动机加力燃烧室领域，特别涉及加力燃烧室燃油控制规律设计技术，具体涉及一种加力燃烧室总余气系数设计方法。背景技术加力状态为保证航空发动机有最大推力，需把所有进入加力燃烧室的氧气和加力燃油同时烧尽，为此理论上当加力燃烧室总余气系数α为1时，加力燃烧室作用是最大的，这种控制规律可以发挥发动机潜力，保证在任何飞行条件下得到最大可能的加力推力。然而在飞机飞行包线的部分区域，如飞行包线左上角的高空小表速区域，加力燃烧室进口的气流温度和压力均较低，燃烧条件比较恶劣，总余气系数α接近1时常常会产...
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