技术编号:11545329
提示:您尚未登录,请点 登 陆 后下载,如果您还没有账户请点 注 册 ,登陆完成后,请刷新本页查看技术详细信息。本发明涉及车辆悬架板簧,特别是高强度两级渐变刚度板簧的最大限位挠度的设计方法。背景技术随着高强度钢板材料的出现,车辆悬架可采用高强度两级渐变刚度板簧,从而进一步满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性及悬架渐变偏频保持不变的设计要求,其中,为了提高板簧使用寿命,提高车辆行驶安全性,防止在过载及冲击载荷情况下板簧发生断裂,通常依据最大限位挠度设置一限位装置。然而,由于主簧与一级副簧和二级副簧的渐变接触过程中,接触长度和渐变刚度都随载荷而变化,主簧挠度不仅与主簧和一级副簧及二级副簧的结构参数有关,而且还与各...
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